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　　每一次公車(chē)改革，都牽動(dòng)著(zhù)車(chē)市的神經(jīng)。尤其是在當前的宏觀(guān)經(jīng)濟背景下，2009年“兩會(huì )”上公車(chē)改革能否談出“新意”，并取得實(shí)質(zhì)性突破，無(wú)疑是時(shí)下最熱門(mén)的汽車(chē)話(huà)題之一。

　　公車(chē)改革為車(chē)市注入活力

　　2009年，在全球金融危機的大背景下，國家采取了減稅、財政撥款等一系列手段拉動(dòng)經(jīng)濟。財政壓力增加，如何進(jìn)一步深化公車(chē)改革，壓縮公車(chē)使用開(kāi)支、建設節約型機關(guān)是不容回避的熱點(diǎn)問(wèn)題。

　　據了解，經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，目前全國各地公車(chē)改革主要做法有以下幾種：一是取消公務(wù)用車(chē)，發(fā)放交通補貼；二是取消各部門(mén)公務(wù)用車(chē)，實(shí)行集中統一管理，由政府組建公車(chē)出租公司，按企業(yè)模式運行；三是保留各單位現有公務(wù)車(chē)，但車(chē)輛報廢后不再換購新車(chē)，逐步取消公務(wù)用車(chē)。無(wú)論是大規模的政府采購，還是小范圍的私人購車(chē)、政府補貼，無(wú)疑都會(huì )給車(chē)市注入新的活力。

　　從地方“兩會(huì )”情況看，公車(chē)改革已經(jīng)出現不少新動(dòng)向。新采購公車(chē)是否將向小排量車(chē)傾斜？繼財政補貼公共服務(wù)領(lǐng)域新能源車(chē)試點(diǎn)之后，環(huán)保新能源車(chē)型能否得到進(jìn)一步鼓勵推廣？公車(chē)改革能夠有新的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，其變化又將給車(chē)市帶來(lái)哪些新機遇？公車(chē)采購一直是汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商爭搶的“香餑餑”，正因為公車(chē)改革與公車(chē)采購、消費息息相關(guān)，所以汽車(chē)業(yè)內對此也格外關(guān)注。

　　自購公助對車(chē)輛性能要求更高

　　國家多項利好措施出臺，讓大家對2009年的車(chē)市信心大增，新的公車(chē)改革能否帶來(lái)更多機會(huì )呢？

　　隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和私家車(chē)的普及，用車(chē)的領(lǐng)域也在不斷擴大。對于那些有購車(chē)欲望而經(jīng)濟上仍有壓力的公務(wù)員來(lái)說(shuō)，自己買(mǎi)車(chē)、單位補貼，“自購公助”的形式在企事業(yè)單位十分常見(jiàn)。上海大眾西北分銷(xiāo)中心市場(chǎng)品牌副總張建坤認為，公車(chē)改革是大勢所趨，“私人買(mǎi)車(chē)，公私兼備”也讓消費者在選車(chē)時(shí)更加理性。

　　張建坤認為，除了價(jià)格、外形等因素，“自購公助”的車(chē)主最關(guān)心的就是用車(chē)成本、維修保養費用。因為以現金形式發(fā)放車(chē)補意味著(zhù)補貼剩了、貼了都是自己的。車(chē)主都知道，維修保養是一筆不小的用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)。如果車(chē)愛(ài)出故障，不但會(huì )導致用車(chē)成本劇增，還要耽誤自己的寶貴時(shí)間。

　　正因為如此，性能穩定、省油經(jīng)濟的主流品牌車(chē)型更加受到青睞。尤其是10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間的中級車(chē)，因為價(jià)位、外形、性能的綜合優(yōu)勢，成為許多企事業(yè)單位中堅階層的首選。此外，張建坤還認為，豐富的產(chǎn)品線(xiàn)對于滿(mǎn)足公車(chē)改革需求也十分必要。

　　自主品牌期待更多政策傾斜

　　自主品牌在價(jià)格方面有明顯優(yōu)勢，公車(chē)改革的經(jīng)濟性、環(huán)保性趨勢能否讓自主品牌有更多的收益呢？

　　據了解，盡管紅旗、中華、奇瑞、比亞迪等民族自主品牌先后進(jìn)入政府采購名單，但是自主品牌在政府采購中的份額與合資品牌相比仍有很大差距。兩會(huì )到來(lái)之際，能否促進(jìn)自主品牌在政府采購中的地位也格外受關(guān)注。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建鈞告訴記者：“遵從WTO普惠制的原則，不宜在市場(chǎng)行為時(shí)傾斜自主品牌，而在政府采購、花納稅人錢(qián)的時(shí)候，優(yōu)先考慮自主品牌在國外也是非常普遍的�！睂ψ灾髌放贫�言，一旦被納入政府采購體系，不僅可以直接提升民族自主汽車(chē)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)量，提升其品牌知名度，更重要的是，它代表了政府決策部門(mén)的政策傾向，利于鼓舞自主品牌的士氣和積極性。所以，我們呼吁政府采購時(shí)應優(yōu)先考慮自主品牌。

　　不過(guò)，王建鈞也表示，自主品牌汽車(chē)在公車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，并不能僅僅依靠政策傾斜，更需要各地政府轉變觀(guān)念，給自主品牌轎車(chē)一個(gè)寬松公平的競標采購環(huán)境。同時(shí)，只要自主品牌堅持在產(chǎn)品研發(fā)、性能改善上持續努力，便一定會(huì )在政府采購中顯現自己的優(yōu)勢。（黃超）

　　政策背景

　　為了支持自主品牌乘用車(chē)擴大市場(chǎng)份額，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》中提出，要加大政府采購自主品牌的力度，從2009年開(kāi)始，公務(wù)用車(chē)自主品牌份額不得低于50%。

　　網(wǎng)友熱議

　　天津網(wǎng)友：應該規定公車(chē)必須要買(mǎi)自主品牌，這樣才能支持國產(chǎn)，個(gè)別需要特殊的公車(chē)個(gè)別處理。

　　北京網(wǎng)友：政府采購必須購買(mǎi)自主品牌，要先從工信部做起。

　　新疆網(wǎng)友：政府應該起示范作用，首先采購自主品牌汽車(chē)。老百姓看到省長(cháng)、市長(cháng)、縣長(cháng)都坐自主品牌汽車(chē)了,自己也會(huì )買(mǎi)自主品牌汽車(chē)，當然最好是購置稅全免。

　　西安網(wǎng)友：公車(chē)應該有明確的標識，包括其使用單位等，這樣就可以更好地被公眾監督。