今年以來(lái),由于市場(chǎng)受成品油稅費改革、1.6L以下的乘用車(chē)購置稅下調等利好政策刺激, 1.6L以下的小排量迅速熱銷(xiāo),相反,1.8L車(chē)型的銷(xiāo)量卻普遍下滑。據來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,1月份1.6L及以下的車(chē)型環(huán)比出現較快增長(cháng),增長(cháng)率為18.8%。與此形成鮮明反差的是,1.6L至2.0L的乘用車(chē)下降幅度超過(guò)20%,而1.8L車(chē)型恰恰是這個(gè)排量區間的主體,受1.6L車(chē)型的沖擊最大。為應對銷(xiāo)量的下滑,福特?怂、海馬歡動(dòng)、本田思域等1.8L主流車(chē)型不約而同打響了針對性的反擊戰,集體砍出了“不差錢(qián)”、“不差油”、“更強勁”的三板斧。
第一板斧:“不差錢(qián)”:最高優(yōu)惠2萬(wàn)元
針對1.6L車(chē)型享有的購置稅優(yōu)惠,眾多1.8L車(chē)型紛紛降價(jià)促銷(xiāo),高喊“買(mǎi)1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等,上個(gè)月才上市的新思域在年后推出購車(chē)贈送5000元禮包的優(yōu)惠政策。
最狠的當屬海馬歡動(dòng),上市之初的定價(jià)就比?怂沟韧壾(chē)型低2~3萬(wàn)元,甚至比一些1.6L車(chē)型也低了2萬(wàn)余元。
第二板斧:“不差油”:1.8L車(chē)型大打節油牌
針對1.6L車(chē)型的低油耗優(yōu)勢,1.8L車(chē)型們競相宣揚各自的高效節油技術(shù),稱(chēng)與1.6L的油耗相當。
首先是發(fā)動(dòng)機,它的技術(shù)含量,會(huì )對油耗產(chǎn)生舉足輕重的影響。副總經(jīng)理劉裕和表示,新思域1.8L使用經(jīng)典i-VTEC發(fā)動(dòng)機,油耗比當時(shí)所有1.5L車(chē)型都要低。海馬歡動(dòng)則選用了其自主的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效發(fā)動(dòng)機,綜合節油高達15%。
其次是車(chē)身設計。根據空氣動(dòng)力學(xué)原理,流線(xiàn)型的車(chē)身結構,在汽車(chē)高速行駛狀態(tài)下,可確保汽車(chē)的高速穩定性和安全性。思域、?怂、歡動(dòng)等運動(dòng)型轎車(chē),因為流線(xiàn)型的車(chē)身,降低了油耗,依然受到追捧。
第三板斧:“更強勁”:1.8L動(dòng)力更為強勁
當然,相比1.6L車(chē)型,1.8L動(dòng)力更為強勁。如榮威550 1.8L DVVT車(chē)型,聲稱(chēng)其動(dòng)力、配置、性能參數幾乎是2.0L的標準,都遠遠高于1.6L車(chē)型。再如歡動(dòng),告知其底盤(pán)調校由曾經(jīng)主持過(guò)寶馬1系、3系和5系底盤(pán)調校的日本資深賽車(chē)調教專(zhuān)家國政久郎親自操刀,達到了賽車(chē)級水準,再與CVT變速器及前后四輪獨立懸掛系統科學(xué)匹配,達到“靈動(dòng)”級操控。
三板斧砍出后,1.8L車(chē)型們已聽(tīng)得凱歌嘹亮。從1月份的銷(xiāo)量表現看,1.8L的卡羅拉、?怂、思域、歡動(dòng)等主力車(chē)型依然大幅沖高。
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