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　　成品油稅費改革、1.6L及以下的乘用車(chē)購置稅下調等利好政策的實(shí)施，使得1.6L車(chē)型普遍熱銷(xiāo)，相反，1.8L車(chē)型的銷(xiāo)量卻普遍下滑。近日，海馬歡動(dòng)、本田思域、福特�？怂沟�1.8L主流車(chē)型不約而同打響了針對性的反擊戰，集體砍出了“不差錢(qián)”、“不差油”、“不差勁”的三板斧。

　　第一板斧：不差錢(qián)

　　針對1.6L車(chē)型享有的購置稅優(yōu)惠，眾多1.8L車(chē)型紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，高喊“買(mǎi)1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等，如上個(gè)月才上市的新思域在年后就出現了購車(chē)贈送5000元禮包的優(yōu)惠政策。最狠的當屬海馬歡動(dòng)，上市之初的定價(jià)就比�？怂沟韧�級車(chē)型低2萬(wàn)-3萬(wàn)元，甚至比一些1.6L車(chē)型也低了2萬(wàn)余元。

　　第二板斧：不差油

　　針對1.6L車(chē)型的低油耗優(yōu)勢，1.8L車(chē)型競相宣揚各自的高效節油技術(shù)，稱(chēng)與1.6L的油耗相當。所宣揚的節油技術(shù)大致有兩種：

　　首先是發(fā)動(dòng)機，它的技術(shù)含量、匹配與調校，不僅直接影響到車(chē)輛的動(dòng)力表現，更會(huì )對油耗產(chǎn)生舉足輕重的影響。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉裕和就曾對外宣稱(chēng)，新思域采用經(jīng)典i-VTEC發(fā)動(dòng)機，1.8L油耗比當時(shí)所有1.5L車(chē)型都要低；而歡動(dòng)則選用了其自主的A-VIS-1.8Ⅱ型高效發(fā)動(dòng)機，匹配了曾經(jīng)裝配過(guò)寶馬MINI Cooper的帶6速手動(dòng)模式的CVT變速器，綜合節油高達15%。

　　其次是車(chē)身設計。根據空氣動(dòng)力學(xué)原理，流線(xiàn)型的車(chē)身結構，可減少縱向空氣阻力，減輕側風(fēng)對汽車(chē)的影響，尤其是在汽車(chē)高速行駛狀態(tài)下，可以產(chǎn)生強大的向下空氣壓力，確保了汽車(chē)的高速穩定性和安全性。思域、歡動(dòng)、�？怂沟冗\動(dòng)型轎車(chē)，因為流線(xiàn)型的車(chē)身，降低了油耗，依然受到追捧。如歡動(dòng)的車(chē)身即由意大利I.DE.A公司主刀，在保障行駛流暢的同時(shí)，平添了一抹歐洲時(shí)尚色彩。

　　第三板斧：不差勁

　　相比1.6L，1.8L動(dòng)力更為強勁，如果考慮到滿(mǎn)載物品，或自駕游時(shí)爬山越嶺，1.8L的動(dòng)力性能就略勝一籌。例如歡動(dòng)，其底盤(pán)調校由曾經(jīng)主持過(guò)寶馬1系、3系和5系底盤(pán)調校的日本資深賽車(chē)調校專(zhuān)家國政久郎親自操刀，達到了賽車(chē)級水準，再與CVT變速器及前后四輪獨立懸掛系統科學(xué)匹配，達到“靈動(dòng)”級操控。