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　　隨著(zhù)“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施的日益臨近，多家自主品牌車(chē)企欲借政策之東風(fēng)，發(fā)力農村市場(chǎng)。 “針對農村車(chē)型的開(kāi)發(fā)、二三線(xiàn)市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)的增投”成為車(chē)企共同的選擇。與此同時(shí)，農村市場(chǎng)的售后服務(wù)也給國內車(chē)企提出了新的挑戰。

　　自主品牌發(fā)力農村市場(chǎng)

　　長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理商玉貴告訴記者，長(cháng)城汽車(chē)一直都非常關(guān)注農村市場(chǎng)的需求，在去年就已開(kāi)始動(dòng)手進(jìn)入二、三級市場(chǎng)，隨著(zhù)“汽車(chē)下鄉”活動(dòng)的開(kāi)展，長(cháng)城計劃在縣鎮級市場(chǎng)新增100余家營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，將實(shí)行銷(xiāo)售、維修同店的經(jīng)營(yíng)模式。

　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波透露，奇瑞、麒麟、開(kāi)瑞將成為未來(lái)奇瑞三大品牌，并分別成立了三個(gè)銷(xiāo)售公司，其中開(kāi)瑞是微型車(chē)的品牌，主要針對“汽車(chē)下鄉”計劃。

　　上汽通用五菱則宣布，2009年全年銷(xiāo)售目標為70萬(wàn)輛，比去年增加5萬(wàn)輛，未來(lái)將為微車(chē)消費人群尤其是廣大農民提供更多更豐富的微車(chē)產(chǎn)品。長(cháng)安汽車(chē)更是制定了“決勝農村”的計劃，從1月份開(kāi)始，便啟動(dòng)了“春季汽車(chē)下鄉、億元補貼大行動(dòng)”。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的分析報告顯示，目前國內農村現有機動(dòng)車(chē)保有量?jì)H能完成農村運輸需求量的30%，而發(fā)達國家在80%以上。且國內廣大農村現有交通工具仍處于載貨汽車(chē)、農用車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)、畜力車(chē)、人力車(chē)并存的狀態(tài)，相對比較落后。這使得農村新車(chē)購買(mǎi)需求和舊車(chē)換新車(chē)的需求量都比較大。

　　“這是微型車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第一次嘗到政策的甜頭�！逼�車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光表示，此次“汽車(chē)下鄉”政策主要惠及輕卡和微客兩個(gè)領(lǐng)域，將有助于拉動(dòng)農村汽車(chē)消費，有效改善農村汽車(chē)市場(chǎng)的落后局面。

　　事實(shí)上，2008年國內乘用車(chē)中，轎車(chē)、SUV和MPV銷(xiāo)量增幅均出現大幅回落，但農村消費占較大比例的交叉型乘用車(chē)增幅不但沒(méi)有下降，還略有提高。

　　售后服務(wù)將成新課題

　　一個(gè)客觀(guān)的現實(shí)是，目前各汽車(chē)品牌的4S店多數集中在中心城市，一些經(jīng)濟發(fā)達的二三級市場(chǎng)除了少數4S店外，更多的是3S、2S店等，有的甚至只有個(gè)展廳或者展廳都沒(méi)有，這樣的硬件設施又如何能保證 “汽車(chē)下鄉”的“質(zhì)量”，特別是售后的質(zhì)量。

　　對此，部分車(chē)商表示，汽車(chē)邁入“下鄉”的行列，對企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了更大的挑戰。作為高端消費品來(lái)說(shuō)，與幾千元的家電相比，動(dòng)輒幾萬(wàn)元的汽車(chē)對農村消費者而言，負擔更大，再加上汽車(chē)需要不斷的保養維修，后期也需要一筆很大的費用。因此，產(chǎn)品的耐用對農村消費者來(lái)說(shuō)更加重要。另外，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這些地區維修售后服務(wù)的配套建設也急需完善，而這也是“汽車(chē)下鄉”后最重要的環(huán)節。

　　上汽通用五菱負責人告訴記者，其將采取的策略是4S+2S的模式，即在二三線(xiàn)城市以開(kāi)設4S店為主，而在縣鄉級市場(chǎng)，主要開(kāi)設2S店，解決農村市場(chǎng)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)問(wèn)題。