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　　3月2日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃公布，長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)入扶持行列，成為中國第四大汽車(chē)集團。消息傳來(lái)長(cháng)安內部歡欣鼓舞。近日長(cháng)安內部專(zhuān)門(mén)召開(kāi)很多會(huì )議，來(lái)貫徹國家精神。

　　“很明顯，在國家重視程度和宏觀(guān)政策扶植方面，長(cháng)安會(huì )得到一些潛在的利好條件，我們未來(lái)的整體發(fā)展規劃也會(huì )隨著(zhù)地位的提升而進(jìn)一步提升�！遍L(cháng)安汽車(chē)一位人士在電話(huà)里告訴記者。

　　長(cháng)安扶正，長(cháng)安集團并購哈飛和昌河汽車(chē)的可能也在加大。從去年底開(kāi)始，工信部有關(guān)領(lǐng)導就有意促進(jìn)長(cháng)安并購哈飛和昌河。在最近出臺的汽車(chē)行業(yè)振興計劃中，長(cháng)安被明確定義為“第四大”汽車(chē)企業(yè)，并鼓勵其在全國范圍內重組，用意更為明確。業(yè)內人士認為，政府主導將成為長(cháng)安成功與新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)整合的重要力量。

　　2月28日，長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理張寶林在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)安汽車(chē)并購的原則是互補，但是也不排除企業(yè)在微型車(chē)領(lǐng)域為了做大而并購同類(lèi)型企業(yè)的可能。

　　舊事重提

　　早在東風(fēng)洽購哈飛汽車(chē)之前，長(cháng)安并購昌河事宜業(yè)內早已提及。這源于江鈴與昌河共同的地理位置，江西省希望做大汽車(chē)業(yè)的愿望，以及長(cháng)安與昌河共同的合作伙伴日本鈴木在中國的“大鈴木概念”，而且擴大規模對于南方汽車(chē)整體上市有利。

　　隨著(zhù)后來(lái)東風(fēng)和哈飛展開(kāi)兼并談判，長(cháng)安整合昌河和哈飛的設想被擱置。近日東風(fēng)內部人士告訴記者，東風(fēng)與哈飛的合作已經(jīng)沒(méi)有可能，“東風(fēng)不愿背包袱是最根本的原因”。機會(huì )再次擺在長(cháng)安眼前。

　　作為中航系和長(cháng)安集團的主管單位的國防科工委，幾年前曾經(jīng)提出過(guò)做第四大汽車(chē)集團的概念，但是由于種種原因沒(méi)有成功。目前國家鼓勵長(cháng)安在全國范圍內進(jìn)行重組，而且長(cháng)安和哈飛、昌河又隸屬于一個(gè)系統。

　　在目前國家鼓勵微車(chē)消費的形勢下，長(cháng)安做大微車(chē)的愿望也越發(fā)強烈。業(yè)內人士分析，微車(chē)是長(cháng)安集團提升規模最快的途徑，一旦并購哈飛與昌河成功，長(cháng)安在四大汽車(chē)集團之中，地位將得到提高。

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數字表明，今年前兩個(gè)月，長(cháng)安集團的總體汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)東風(fēng)集團，躋身行業(yè)“三甲”，而它的增長(cháng)速度則排名第二。據了解，今年1月份是自2004年以來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)單月銷(xiāo)量首次超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)。在此之前，長(cháng)安汽車(chē)因銷(xiāo)量長(cháng)期低于上汽、一汽、東風(fēng)，被業(yè)內戲稱(chēng)為“千年老四”。

　　長(cháng)安是否有意收購昌河、哈飛？長(cháng)安汽車(chē)一位人士這樣解釋?zhuān)�長(cháng)安并購首先要考慮的是長(cháng)安可以得到的益處，還有一種可能就是，并購即使短期不能得到好處，但存在長(cháng)期利好，同時(shí)呼應了國家政策，并肩負起一定的社會(huì )責任。

　　民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴認為，將長(cháng)安的地位向上提，就是要賦予它更多的使命，讓它成為軍工汽車(chē)企業(yè)的龍頭和重組主力。實(shí)際上，在全球金融危機對國外汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)生重大影響的大背景，國家意識到不僅要振興汽車(chē)工業(yè)，更應該抓緊這個(gè)時(shí)機，提升整個(gè)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　曹鶴認為，站在整個(gè)行業(yè)角度來(lái)講，在微型車(chē)領(lǐng)域形成長(cháng)安和上汽通用五菱兩大企業(yè)競爭的局面，比目前多家微型車(chē)企業(yè)各自為政、重復建設的競爭局面更加有效率，更加有利于行業(yè)的發(fā)展�！霸谖④�(chē)領(lǐng)域形成兩大寡頭，是長(cháng)安并購哈飛和昌河的最大優(yōu)勢�！�

　　博弈新中航

　　在全球金融危機的大背景下，行業(yè)整合是汽車(chē)業(yè)界許多人的共識。長(cháng)安雖然具備了重組哈飛、昌河的大背景，但是能否成功取決于哈飛與昌河的上級主管單位——中國航空工業(yè)集團公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新中航)的態(tài)度，以及政府主導下長(cháng)安、哈飛、昌河的三方博弈。

　　從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)宏觀(guān)的角度來(lái)看，微型車(chē)企業(yè)的整合有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但從新中航內部目前的跡象表明，依然是做大做強汽車(chē)業(yè)。舉集團全力做大做強汽車(chē)業(yè)的方針，曾經(jīng)在新中航成立不久被明確提出。

　　近日中航內部人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中航汽車(chē)公司籌備組已經(jīng)成立一個(gè)多月，3月份將正式掛牌，隨著(zhù)汽車(chē)分公司的成立，新中航的板塊也會(huì )從原來(lái)的十大板塊拓展到十三大板塊，汽車(chē)就是其中之一。

　　該人士特別強調，包括哈飛、昌河、東安動(dòng)力在內的汽車(chē)資產(chǎn)，甚至原一航集團旗下的零部件企業(yè)，都將逐步劃歸新的汽車(chē)公司�！安�河和哈飛并不存在誰(shuí)整合誰(shuí)的問(wèn)題，而是在產(chǎn)品規劃、技術(shù)共享等方面加強統籌和共享�！�

　　微車(chē)利好的局面似乎更加堅定了新中航做汽車(chē)的決心。來(lái)自昌河的數據顯示，2008年全年該公司的銷(xiāo)量達11萬(wàn)多臺，同比增長(cháng)了3.5%。1月份銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)臺，北斗星單月銷(xiāo)量達到7000臺，同比增長(cháng)了22%。昌河汽車(chē)董事長(cháng)李耀此前在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，昌河汽車(chē)已經(jīng)明顯改觀(guān)，今年在政策利好宏觀(guān)局面下，昌河汽車(chē)將面臨更大的發(fā)展機遇。如此現狀，新中航斷然不會(huì )輕易放棄。

　　來(lái)自哈飛的消息顯示，為了抓住微車(chē)下鄉的大好機會(huì )，哈飛正在加緊渠道建設。截至2008年12月哈飛汽車(chē)在全國二、三級市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )共有700余家，2009年計劃新開(kāi)發(fā)完成二、三級市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )建設150余家，新增縣市級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)200余家。

　　業(yè)內人士認為，在東風(fēng)與哈飛談判無(wú)果，新中航明確做大做強汽車(chē)業(yè)之后，新中航將不會(huì )輕易放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)，而且汽車(chē)業(yè)將是新中航總經(jīng)理林左鳴的目標——經(jīng)濟規模要以每年高于20%的速度遞增，在2017年躍上1萬(wàn)億元臺階，有益的補充。

　　而且東風(fēng)并購哈飛失敗，也從另一方面證明，整合將是一項很艱巨的任務(wù)。中汽研產(chǎn)業(yè)政策研究人士告訴記者，從企業(yè)的負債到人員的安置，被重組企業(yè)管理層擔任的角色，未來(lái)的戰略發(fā)展方向，研發(fā)和品牌管理，資金注入的數量等等有一系列的問(wèn)題需要解決。更為重要的是，市場(chǎng)應該是產(chǎn)業(yè)重組的主導力量，而政府主導下的產(chǎn)業(yè)重組將經(jīng)受考驗。