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　　合資企業(yè)：危機下的謹慎和樂(lè )觀(guān)

　　從近期公布的國際品牌在中國的市場(chǎng)計劃看，韓系車(chē)和日系車(chē)品牌目標超過(guò)歐美品牌。其中以現代為代表的韓系車(chē)，制定了超過(guò)20%以上的增長(cháng)目標。

　　而美系品牌，如危機重重的通用仍制定了10%的增長(cháng)目標，兩個(gè)大眾合資企業(yè)在去年占據乘用車(chē)銷(xiāo)量前兩名基礎上，制定的增長(cháng)計劃也在10%左右。新車(chē)計劃雖然不多，但都是重磅級新產(chǎn)品，如第6代高爾夫，新一代捷達和斯柯達一款中高級車(chē)。

　　業(yè)內分析人士認為，未來(lái)幾年，中國將成為世界汽車(chē)巨頭角逐的主戰場(chǎng)，中國市場(chǎng)將帶給汽車(chē)巨頭擺脫危機的希望。

　　在新車(chē)推廣方面，上海通用將在5月份推出雪佛蘭科魯茲，雪佛蘭旗下樂(lè )風(fēng)、賽歐和景程也將全部改款，下半年新款君越和凱越HRV，也將上市——別克和雪佛蘭品牌幾乎全新?lián)Q代。

　　以東風(fēng)日產(chǎn)、南北豐田和本田為代表的企業(yè)，其產(chǎn)銷(xiāo)目標謹慎，預計增幅都在10%以下。其中，去年唯一完成產(chǎn)銷(xiāo)目標的東風(fēng)日產(chǎn)因為今年無(wú)全新產(chǎn)品，預計增幅10%以?xún)�；而一汽豐田向外界公布其2009年的銷(xiāo)售目標為38萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%。

　　但韓系車(chē)則在去年成功的基礎上，制定的產(chǎn)銷(xiāo)計劃均在增長(cháng)20%以上，東風(fēng)悅達起亞甚至銷(xiāo)量目標增長(cháng)預計在30%以上。i30、新賽拉圖將是北京現代和東風(fēng)悅達起亞今年沖擊車(chē)市的重量級武器。

　　自主車(chē)企：受惠新政搶奪失去的市場(chǎng)

　　過(guò)去兩年在合資品牌擠壓下，自主品牌份額不斷下滑，占有率不到30%。但相較于絕大多數合資品牌的謹慎，自主品牌今年的產(chǎn)銷(xiāo)計劃更顯高調，以搶奪過(guò)去兩年失去的市場(chǎng)和自信。

　　業(yè)內人士分析，受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃、燃油稅費改革等諸多扶持政策的利好影響，大多數自主車(chē)企在已公開(kāi)的2009年產(chǎn)銷(xiāo)計劃中幾乎都有較高增幅。

　　如比亞迪今年將推出5款新車(chē)，銷(xiāo)量計劃從20萬(wàn)輛增長(cháng)到40萬(wàn)輛，成為自主品牌增幅之冠。奇瑞新車(chē)計劃更是驚人的15款，同時(shí)成立3個(gè)新銷(xiāo)售公司，創(chuàng )立“開(kāi)瑞”、“瑞麒”和“威麟”三大新品牌。

　　據統計，僅奇瑞、吉利、長(cháng)城、比亞迪四大國內自主品牌企業(yè)今年為自己制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標之和就超過(guò)了125萬(wàn)輛，新車(chē)總和超過(guò)了43款。

　　分析人士認為，自主車(chē)企敢于制定較高的增長(cháng)目標，離不開(kāi)汽車(chē)新政的支持。而且，自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品主要集中在低排量車(chē)型上，絕對受惠于政策利好因素。在國家出臺多項如政府采購優(yōu)先選擇自主品牌等政策后，今年有望擺脫低迷。(李剛）