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　　3年前的兩會(huì )上，時(shí)任國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項首席科學(xué)家的萬(wàn)鋼，并不是媒體追逐的焦點(diǎn)人物，他有空坐在采訪(fǎng)區的沙發(fā)上，接受記者的專(zhuān)訪(fǎng)。在回答“電動(dòng)汽車(chē)何時(shí)才能走進(jìn)尋常百姓家？”這一問(wèn)題時(shí)，他言詞懇切：“關(guān)鍵不在企業(yè)、不在消費者，而在于國家的產(chǎn)業(yè)政策”。

　　3年后的兩會(huì )，同樣還是致公組的小組討論結束，媒體的集體追訪(fǎng)卻只能在他從會(huì )議室到駐地的6分鐘里完成。面對十幾位記者的輪番轟炸和鎂光燈的不停閃爍，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼語(yǔ)氣堅定：“我們要讓千百萬(wàn)農民，讓普通百姓都坐上新能源汽車(chē)�！�

　　這種自信不僅在于技術(shù)、企業(yè)，更源于國家新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策。

　　2008年奧運會(huì )上，節能與新能源汽車(chē)小試牛刀，一顯身手；今年2月，財政部科技部等四部委首次采用補貼方式將其在13個(gè)城市示范推廣。

　　“節能與新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興的聚焦點(diǎn)，是未來(lái)發(fā)展的方向�！痹谟捎浾呓o現場(chǎng)造成的小小的混亂中，萬(wàn)鋼仍安靜耐心地用鉛筆勾畫(huà)著(zhù)一個(gè)結構圖。

　　在這個(gè)“產(chǎn)能和需求”的結構圖中，把“現有產(chǎn)能重組”與“未來(lái)產(chǎn)能構建與發(fā)展”，把“擴大現有市場(chǎng)”和“擴大未來(lái)市場(chǎng)”等等分支聯(lián)系在一起的，只有一個(gè)詞———“技術(shù)進(jìn)步”。

　　“依靠技術(shù)進(jìn)步，可以在現有的產(chǎn)能重組和發(fā)展過(guò)程中，提高效益效率，提高產(chǎn)品的實(shí)用性；在未來(lái)產(chǎn)能需要中，創(chuàng )新產(chǎn)品工藝技術(shù)�！比f(wàn)鋼說(shuō)，有效實(shí)施產(chǎn)業(yè)振興計劃有助于構建新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結構，在這個(gè)過(guò)程中，科技支撐作用尤為明顯。

　　“現在，國家只有發(fā)展公共交通，加強基礎設施建設，擴大產(chǎn)能，降低成本，讓普通老百姓都用得起新能源汽車(chē)�！�

　　早在2001年，國家就制定了“節能與新能源汽車(chē)”科技發(fā)展目標：從2001年，用6到8年完成低排放汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化；再用4到6年時(shí)間，完成國家零排放汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

　　3年前，萬(wàn)鋼遞交了關(guān)于征收燃油稅的提案，今年這已經(jīng)變成了事實(shí)。

　　3年后，這位見(jiàn)證和實(shí)現了中國新能源汽車(chē)從無(wú)到有的政協(xié)委員的汽車(chē)夢(mèng)也不再遙遠…… (陳磊）