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　　長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英一馬當先，在“兩會(huì )”開(kāi)始的第一天就“直抒胸臆”。

　　她表示，當前，很多自主品牌車(chē)型在質(zhì)量和性能上已實(shí)現了長(cháng)足進(jìn)步，但在政府采購名錄中少有自主汽車(chē)品牌，更不用說(shuō)采購自主品牌車(chē)型，這不但不利于自主品牌的健康發(fā)展，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興也無(wú)從談起。

　　因此，她建議相關(guān)部門(mén)應調整一系列過(guò)時(shí)的車(chē)型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量的自主品牌汽車(chē)，以切實(shí)行動(dòng)支持民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和振興。

　　政府采購應優(yōu)先考慮自主品牌，在全球金融危機的大背景下尤應如此。金融危機使中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步成為世界汽車(chē)企業(yè)爭奪的領(lǐng)地，競爭進(jìn)一步的加劇使得本土汽車(chē)企業(yè)更需要政府的支持。政府采購應在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，進(jìn)一步把對自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持落到實(shí)處，更多地采購高品質(zhì)、節能環(huán)保的自主品牌車(chē)型。

　　背景

　　按照日本、韓國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，政府通常會(huì )采取相當的措施，大批量采購自主品牌汽車(chē)。吉利汽車(chē)副總裁王自亮告訴記者，盡管此前國家出臺的一些政策將自主品牌列入政府公務(wù)車(chē)的采購目錄，以支持自主品牌汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展，但在實(shí)際操作中，自主品牌汽車(chē)的采購量較小。

　　從一些公開(kāi)的數字看，這幾年政府對公車(chē)的采購呈逐年上升趨勢。2004年，政府采購公車(chē)的總額達500億元，占當年政府采購總額的四分之一。到2008年，這個(gè)數字已經(jīng)上升到800億元，成為政府采購增長(cháng)最快一個(gè)種類(lèi)。如此龐大的采購規模，它對汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用是巨大的。如果政府采購適當想自主品牌傾斜，那么，企業(yè)從中得到的收益是政府直接對自主品牌企業(yè)進(jìn)行資金補貼與政策優(yōu)惠所無(wú)法比擬的。政府的購買(mǎi)是用實(shí)際行動(dòng)對自主創(chuàng )新成果的極大肯定，同時(shí)它的示范效應也能帶來(lái)強大的市場(chǎng)需求，形成全社會(huì )都以購買(mǎi)自主品牌為榮的風(fēng)氣。

　　觀(guān)點(diǎn)

　　資深汽車(chē)從業(yè)人士、北京迪思傳播策略總監王兵不太贊同“優(yōu)先考慮自主品牌”的做法。他認為，市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，購買(mǎi)行為必須遵守的原則是，物美價(jià)廉，同時(shí)遵循《采購法》的規定，而不是什么品牌不品牌的問(wèn)題。如果自主品牌在招標采購中有優(yōu)勢，那就采購；沒(méi)有優(yōu)勢，就不買(mǎi)。雖然美國政府最近也提出要求購買(mǎi)美國自己生產(chǎn)的車(chē)，但也落下美國開(kāi)始實(shí)行貿易保護的口實(shí)�，F在中國如果也出臺類(lèi)似的規定，那不是也給了美國人口實(shí)嗎？

　　王兵覺(jué)得，國家應該更多地在技術(shù)上給自主品牌以扶持，比如推動(dòng)國家、高校技術(shù)研發(fā)與自主品牌企業(yè)的結合，并給予資金或者其他方面的援助，甚至可以采取入股的方式。

　　議案、提案

　　王鳳英：政府采購優(yōu)先選擇自主品牌