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　　受?chē)�際金融危機沖擊，2009年初，美國、日本以及歐洲主要發(fā)達國家的汽車(chē)市場(chǎng)萎靡不振。與此形成鮮明對照的是，中國汽車(chē)市場(chǎng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃和

　　一系列拉動(dòng)內需政策的刺激下，逐步恢復活力，實(shí)現了較快增長(cháng)。中國汽車(chē)市場(chǎng)1月份的新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國汽車(chē)市場(chǎng)。越來(lái)越多的跨國汽車(chē)巨頭在中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)現機遇、堅定信心。

　　大眾(中國)最近攜手上海大眾和一汽大眾兩家合資企業(yè)，共同發(fā)布了大眾汽車(chē)集團(中國)2018戰略。目標是到2018年中國市場(chǎng)銷(xiāo)量在目前的基礎上翻番，實(shí)現年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛。從2008年到2010年，大眾向中國投資24億歐元的計劃不變。應當說(shuō)，大眾堅持的投資決策和新制定的銷(xiāo)量目標，不但體現了大眾對中國汽車(chē)市場(chǎng)的前景充滿(mǎn)信心，更表明了大眾要果斷抓住未來(lái)，中國市場(chǎng)將成為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)所蘊藏的市場(chǎng)機遇。

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士近日在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示：在任何危機面前，“�！焙汀皺C”都是并存的。全球市場(chǎng)在危機過(guò)去之后，總會(huì )出現輸家，也有贏(yíng)家，中國無(wú)疑是全球市場(chǎng)上的贏(yíng)家�！皩汃R肯定也會(huì )在這種時(shí)機下抓住機遇，持續我們的發(fā)展戰略，使成本進(jìn)一步最小化，提高整個(gè)質(zhì)量體系，包括配件、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )和培訓，然后提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。如果做到這些，寶馬就抓住了機遇，可以在危機之后的市場(chǎng)競爭中搶占先機，并擁有一個(gè)很好的起點(diǎn)�！�

　　史登科博士介紹，2008年寶馬在整個(gè)中國市場(chǎng)達到了30%的增長(cháng)，中國市場(chǎng)居寶馬全球市場(chǎng)第五位；仍然是寶馬7系在全球的第二大市場(chǎng)，僅次于美國但遙遙領(lǐng)先于歐洲市場(chǎng)。

　　受到國際金融危機的影響，奔馳S級、寶馬7系這樣的頂級豪華車(chē)在美國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現下滑，這也為中國在豪華車(chē)細分市場(chǎng)上的單項超越提供了機遇。例如，奔馳中國今年1月在中國內地市場(chǎng)S級轎車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)26%，使中國躍升為奔馳S級轎車(chē)全球第一大市場(chǎng)。史登科博士認為，如果美國市場(chǎng)持續下跌，中國市場(chǎng)也有可能成為寶馬新7系全球銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)。

　　新7系在全球范圍的上市時(shí)間表中，中國屬于最早一批上市的國家，史登科表示，從推出新7系之后幾周的情況來(lái)看，中國市場(chǎng)表現非常好。一年后再看，可能人們就會(huì )更加理解，寶馬為什么在國際金融危機的背景下，這么早就在中國市場(chǎng)推出新7系這樣的產(chǎn)品。在中國這樣大的市場(chǎng)里面，有很多客戶(hù)需要有更多的選擇。寶馬正是在這樣一個(gè)合適的時(shí)機，給客戶(hù)提供了新的、更好的選擇。

　　對于中國政府部門(mén)推出的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，史登科認為推出這樣的政策抓住了非常好的時(shí)機，能夠增強中國消費者的信心。記者注意到，寶馬對于迷你(MINI)這種符合減少5%購置稅的車(chē)型，在一定時(shí)間段內再給消費者5%的現金優(yōu)惠。對此，史登科表示，客戶(hù)現在有這樣的趨勢，越來(lái)越喜歡裝備小排量發(fā)動(dòng)機同時(shí)兼具更高性能表現的車(chē)，這對于各方來(lái)講是多贏(yíng)的，當你在降低油耗和排放的同時(shí)能夠提升動(dòng)力。寶馬過(guò)去幾年一直在這方面有很大的投入，并做了很多的研發(fā)，這與政府鼓勵的方向是非常一致的。

　　史登科還對記者表示，即使是在當前經(jīng)濟形勢下，華晨寶馬第二工廠(chǎng)的規劃也不會(huì )受到影響，因為寶馬看重的是中國長(cháng)遠的、上升的走勢以及市場(chǎng)增長(cháng)趨勢，寶馬正在跟中方合作伙伴以一種非常積極健康的方式做更深入的探討，尋求最佳的解決方案。無(wú)論怎樣，寶馬在中國一定會(huì )確保一個(gè)足夠而且合理的產(chǎn)能。

　　對于中國與歐美汽車(chē)零部件貿易爭端，史登科表示，無(wú)論WTO的裁決怎樣，寶馬會(huì )一如既往地增加并進(jìn)一步加強本地化生產(chǎn)，這個(gè)戰略肯定不會(huì )變。去年，寶馬在中國的本地采購達到了45億元，今后還會(huì )更多。對于國產(chǎn)化率，寶馬會(huì )嚴格遵照中國法律法規所規定的數字。

　　史登科還對記者介紹，去年寶馬在中國內地市場(chǎng)推出1系以來(lái)，市場(chǎng)預期已經(jīng)實(shí)現，證明推出1系是成功的。這對寶馬來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的啟示，也一是個(gè)很好的信號，表明中國的消費者不只是喜歡大型豪華車(chē)，同時(shí)也對包括1系和迷你在內的小型豪華車(chē)感興趣。寶馬對此充滿(mǎn)信心，會(huì )在適當的時(shí)機陸續在中國市場(chǎng)推出其他車(chē)型。

　　對于中國汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，史登科表示，中國的“基礎經(jīng)濟”是非常好的，而且政府也在積極地采取相應的措施，所以可以預見(jiàn)，整個(gè)市場(chǎng)會(huì )在很短的時(shí)間段內恢復過(guò)來(lái)，保持上升發(fā)展趨勢；即便是短期，只看2009年，市場(chǎng)狀況也會(huì )很好。寶馬會(huì )有越來(lái)越多的機會(huì )�，F在只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)會(huì )更加光明。(南辰）