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　　受金融危機影響，全球各大車(chē)企的實(shí)力此消彼長(cháng)，其掌門(mén)人的影響力也隨著(zhù)變化。美國發(fā)行量最大的汽車(chē)雜志《Motor Trend》(汽車(chē)族)2月刊發(fā)布的 “2009Power List”(2009年權力榜)排名揭開(kāi)了這一面紗。

　　盡管中國已經(jīng)成為全球第二的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國，但在權力榜單前10強的名單中，卻沒(méi)有中國人入選，印度塔塔則贏(yíng)得了一席之地。

　　2009年排名TOP 10

　　TOP 1.福井威夫

　　本田汽車(chē)公司總裁(CEO)(在蕭條市場(chǎng)中的全球視野)

　　去年排名：第22位

　　當選理由：本田搭載克萊斯勒汽輪機樣的氫燃料電池汽車(chē)，正在加利福尼亞州試驗銷(xiāo)售，并制定了明確的混合動(dòng)力戰略，在價(jià)格上依靠綜合電機輔助( IMA)，銷(xiāo)售也不錯。

　　TOP 2.溫德林·維德金

　　保時(shí)捷執行主席(運動(dòng)車(chē)制造商收購汽車(chē)巨頭)

　　去年排名：第7位

　　當選理由：維德金是保時(shí)捷收購大眾汽車(chē)公司股份的背后驅動(dòng)力。作為成立于2007年保時(shí)捷控股公司的執行主席，維德金事實(shí)上是整個(gè)事件的主導。

　　TOP 3.張富士夫

　　豐田汽車(chē)公司總裁(在如此的經(jīng)濟環(huán)境下比通用發(fā)展得好)

　　去年排名：第2位

　　當選理由：張富士夫領(lǐng)導的混合運動(dòng)，提升了豐田的聲譽(yù)。他短時(shí)間內增加了普瑞斯2 +2跑車(chē)、量產(chǎn)版的A -BAT和一款專(zhuān)門(mén)的雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)。

   TOP 4.費迪南德·皮耶希

　　大眾汽車(chē)公司監事會(huì )主席

　　去年排名：第3位

　　當選理由：皮耶希深知保時(shí)捷收購旗下包括斯柯達、西亞特、奧迪、蘭博基尼、賓利和布加迪大眾汽車(chē)集團的主要意圖，他跳過(guò)了一個(gè)監督委員會(huì )會(huì )議，造成保時(shí)捷失去與奧迪結成伙伴關(guān)系的表決權。

    TOP 5.卡洛斯·戈恩

　　雷諾日產(chǎn)總裁(日產(chǎn)GT-R創(chuàng )始人)

　　去年排名：第29位

　　當選理由：日產(chǎn)并沒(méi)有像美國其他汽車(chē)制造商那樣下滑，而是有幾個(gè)月出現適度增長(cháng)。

　　TOP 6.鄭夢(mèng)九

　　現代起亞會(huì )長(cháng)

　　去年排名：第47位

　　當選理由：現代起亞汽車(chē)銷(xiāo)量上超過(guò)本田成為世界第5大汽車(chē)廠(chǎng)商，其中，鄭夢(mèng)九會(huì )長(cháng)作出了巨大貢獻，并提出了創(chuàng )造性品質(zhì)經(jīng)營(yíng)(Creative Quality Management)戰略。

　　TOP 7.克里斯·班戈

　　寶馬汽車(chē)公司設計總監(仍在競爭中脫穎而出)

　　去年排名：第6位

　　當選理由：寶馬Gina燈光照射概念車(chē)，是一款外層架構的跑車(chē)，在去年展示出來(lái)。班戈說(shuō)：“Gina的哲學(xué)存在于短暫的形式中，它是靈活的！”隨著(zhù)2002年7系列的銷(xiāo)售，他是如此回應批評的：“2009的7系列將延續2002年7系列的風(fēng)格，這是寶馬最成功的轎車(chē)�！�

　　TOP 8.蘭塔恩·塔塔

　　塔塔集團總裁以及擁有者(捷豹/陸虎)(成為世界級汽車(chē)制造廠(chǎng)商)

　　新上榜

　　當選理由：塔塔公司日內瓦推出其國內市場(chǎng)的Nano(2500美元)名聲大噪，塔塔已經(jīng)在全球汽車(chē)制造商中占據一席之位。

　　TOP 9.馬丁·文德恩

　　大眾汽車(chē)公司董事會(huì )主席(掌控歐洲汽車(chē)巨頭)

　　去年排名：第5位

　　當選理由：他倡導“2007年大眾崛起”的理念，將于2010年投產(chǎn)一系列基于up平臺上開(kāi)發(fā)出來(lái)的汽車(chē)(推遲了幾個(gè)月)；并將在田納西州查塔奴加建立帕薩特(僅針對美國市場(chǎng))和捷達改款的工廠(chǎng)，還想在此生產(chǎn)奧迪。

　　TOP 10.艾倫·穆拉利

　　福特汽車(chē)公司總裁(CEO)(排名榜上最高管理層)

　　去年排名：第14位

　　當選理由：截至2008年，福特通過(guò)盡可能寬限的信貸額度獲得比通用更好的市場(chǎng)表現。同時(shí)穆拉利促使福特在美國汽車(chē)制造業(yè)上走得更遠。

　　福井威夫第一位鄭夢(mèng)九排名飆升

　　本田汽車(chē)是目前汽車(chē)行業(yè)中為數不多維持亮點(diǎn)的車(chē)企，在同行豐田和日產(chǎn)陷入虧損的情況下依然維持盈利。它以微小的盈利維系著(zhù)日本車(chē)企的尊嚴，并宣布退出燒錢(qián)游戲F1運動(dòng)。

　　混合動(dòng)力車(chē)Insight一登場(chǎng)就取得了成功，福井威夫排名從21連升至第1也就不難理解了。但由于年齡的關(guān)系，福井威夫今年6月不得不將社長(cháng)的位置移交本田高級常務(wù)董事伊東孝紳。

　　鄭夢(mèng)九的排名飆升讓人吃驚，這位幾年前受牢獄之災的現代起亞汽車(chē)掌門(mén)人，一眨眼就成為全球汽車(chē)界炙手可熱的人物。此前，全球經(jīng)濟和金融界享有盛譽(yù)的《機構投資者》(Institutional Investor)雜志公布的2008年度“亞洲最佳CEO”年度評選中，鄭夢(mèng)九也獲這一殊榮，成為亞洲汽車(chē)以及汽車(chē)零部件領(lǐng)域的領(lǐng)袖人物。如果沒(méi)有當年鄭夢(mèng)九強悍的質(zhì)量管理風(fēng)范，不可能會(huì )有2008年一躍成為世界第5大汽車(chē)廠(chǎng)商的現代起亞汽車(chē)的今天。鄭夢(mèng)九在亞洲金融危機時(shí)走馬上任，一上任就提出“只有把品質(zhì)提高到豐田的水平，才是生存的根本!”的口號，大刀闊斧地實(shí)施品質(zhì)改進(jìn)工程、組織品質(zhì)共同委員會(huì )、向世界消費者推出10年10萬(wàn)英里保修的售后服務(wù)。(王燦彬)