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　　“兩三個(gè)月之內將會(huì )有(項目重組的)新消息出來(lái)(Maybe two or three months)！”去年12月3日，孝感三江雷諾廠(chǎng)區內，留守的三江雷諾總經(jīng)理古比亞斯關(guān)上一輛鄂K00008的雷諾拉古娜車(chē)門(mén)，向《第一財經(jīng)日報》記者丟下一句話(huà)就匆匆而去.

　　如今，三個(gè)月過(guò)去，三江雷諾項目重啟仍然遙遙無(wú)期。最新的消息顯示，由于全球汽車(chē)市場(chǎng)飽受金融危機影響，雷諾汽車(chē)將轉而尋求東風(fēng)牽頭重組三江雷諾，將東風(fēng)雷諾項目納入東風(fēng)日產(chǎn)項目?jì)�，力爭使停產(chǎn)多年的三江雷諾項目能夠新生。

　　沉淀的五年

　　“這個(gè)廠(chǎng)子已經(jīng)五六年沒(méi)有任何動(dòng)靜了�！比ツ�12月初，三江雷諾汽車(chē)工廠(chǎng)門(mén)口留守的保安對記者說(shuō)。

　　三江雷諾項目位于中國三江航天集團在孝感的制造基地內，和三江航天集團麾下諸多的制造企業(yè)一起位于長(cháng)征路的院內，“三江雷諾”字樣的企業(yè)銘牌小而且非常陳舊。狹小的工廠(chǎng)大門(mén)內坐落著(zhù)包括總裝、焊裝和涂裝車(chē)間三大總成。因為已經(jīng)停產(chǎn)多時(shí)，工廠(chǎng)內幾乎沒(méi)有人員出入，更聽(tīng)不到一絲機器的轟鳴。

　　“我們不會(huì )讓這個(gè)工廠(chǎng)長(cháng)期擱置下去�！碑斕煜挛�，守候多時(shí)的記者攔住三江雷諾中方助理毛永芳，其對記者說(shuō)。隨后趕來(lái)的古比亞斯也拒絕向記者透露任何重組的進(jìn)展，只是拋出兩三個(gè)月內見(jiàn)分曉的判斷。但是，古比亞斯的重組愿望在期限內并未兌現。

　　“三江集團正在和不少對象展開(kāi)重組談判�！蔽挥谖錆h常青路的三江航天集團總部宣傳部的董先生對記者表示。

　　合資方中的雷諾汽車(chē)仍然在大打太極，新任的雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳國章上周在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雷諾會(huì )重新考慮與東風(fēng)日產(chǎn)的合作，等待國產(chǎn)化的時(shí)機。在這之前，去年出席北京車(chē)展的雷諾-日產(chǎn)雙CEO卡洛斯·戈恩接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示：“有兩點(diǎn)可以基本確定，一是雷諾肯定會(huì )來(lái)中國生產(chǎn)，二是雷諾一定會(huì )仍然只和東風(fēng)合作�！�

　　東風(fēng)汽車(chē)公司黨委宣傳部謝大順對記者表示：“雷諾和東風(fēng)的合作項目已經(jīng)拋棄當時(shí)的一些想法，雙方在合資模式以及合作形式上，將會(huì )有一個(gè)全新的變化�！边@或許意味著(zhù)沉淀多年的三江雷諾項目將出現一絲轉機。

　　艱難的重組

　　雷諾汽車(chē)在華起個(gè)大早趕了個(gè)晚集。

　　早在1993年11月6日，雷諾汽車(chē)與中國三江航天集團簽訂了在湖北省孝感市組裝和生產(chǎn)輕型商用車(chē)塔菲克的合資協(xié)議。同年12月，三江雷諾成立，三江持股55%，雷諾持股45%。1994年1月17日，設立雷諾北京代表處。1995年，三江雷諾汽車(chē)有限公司開(kāi)始投產(chǎn)。

　　按照最初的設計，當年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷(xiāo)量達到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線(xiàn)全面建成，具備年產(chǎn)15萬(wàn)輛的能力。

　　但事與愿違， 1994年至2001年的8年時(shí)間內，“塔菲克”客車(chē)卻總共只銷(xiāo)售了4000多輛。年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結果。

　　據悉中法雙方在決策意見(jiàn)上不合。中方認為，法方合資8年一直堅持采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機，使“塔菲克”的市場(chǎng)價(jià)格比其后引進(jìn)但是采用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的競爭產(chǎn)品高出5萬(wàn)多元，產(chǎn)品喪失了競爭力。

　　2000年8月，眼見(jiàn)扭虧無(wú)望，三江集團黯然退出三江雷諾項目。三江退出的方式是把股份轉讓給華晨集團旗下的航天華晨。2001年5月23日，華晨正式作為新股東與雷諾公司組成了新的董事會(huì )，雙方的想法是在三江雷諾引入多個(gè)車(chē)型以提高競爭能力。2002年，華晨被宣布收歸國有，使雷諾重整三江雷諾之夢(mèng)再次破碎。

　　2003年，航天華晨只能將其持有的三江雷諾股權轉讓給當時(shí)德隆系旗下的湘火炬。在經(jīng)歷一系列的曲折之后， 2004年，湘火炬在與雷諾就乘用車(chē)項目談判失敗后也宣布退出。三江雷諾的重組再次擱淺。

　　隨后，2004年，東風(fēng)汽車(chē)和雷諾全面簽署合作協(xié)議后不久，雷諾方面提出一攬子方案解決遺留下來(lái)的三江雷諾項目問(wèn)題，已經(jīng)停產(chǎn)多年的三江雷諾項目再次迎來(lái)重生的契機。

　　東風(fēng)日產(chǎn)或成白衣騎士

　　“三江雷諾項目將納入東風(fēng)和雷諾合作的體系之內�！弊蛱�，東風(fēng)一位高層對記者說(shuō)，“但是在如何處置三江雷諾的各方股份以及剩余資產(chǎn)方面，三方分歧較大�！�

　　據悉，在地方政府的撮合之下，東風(fēng)汽車(chē)方面已經(jīng)和三江航天就如何處置三江雷諾的資產(chǎn)以及重啟三江雷諾項目展開(kāi)多輪談判，“如何盤(pán)活三江雷諾孝感基地、投產(chǎn)新車(chē)型以及未來(lái)的定位等方面，分歧仍然很大�！边@位東風(fēng)的高層對記者說(shuō)。

　　由于目前全球金融危機沖擊，雷諾遭遇困難，去年世界汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)下跌4.8%，雷諾汽車(chē)集團銷(xiāo)售下降了4.2%，贏(yíng)利從2007年的27.34億歐元銳減到5.99億歐元。而且，雷諾汽車(chē)和俄羅斯伏爾加汽車(chē)雙方投資超過(guò)10億美元的合資公司也面臨開(kāi)工不足的巨大壓力，這使得雷諾汽車(chē)對仍然保持增長(cháng)的中國汽車(chē)市場(chǎng)格外重視。

　　雷諾汽車(chē)希望東風(fēng)牽頭，一攬子解決雷諾汽車(chē)在華遺留的一系列問(wèn)題，包括國產(chǎn)的地點(diǎn)以及三江雷諾項目。雙方從2004年年底就開(kāi)始接觸，雙方均成立專(zhuān)門(mén)的工作組來(lái)討論一系列的問(wèn)題，但是截至2008年年底，雙方仍然未能就生產(chǎn)地點(diǎn)以及其他相關(guān)問(wèn)題達成一致意見(jiàn)。

　　不過(guò)，從東風(fēng)方面傳來(lái)的最新消息稱(chēng)，雷諾最快將在2010年恢復在華生產(chǎn)汽車(chē)，其中三江雷諾也納入東風(fēng)和雷諾的合資框架內。同時(shí)，雷諾轎車(chē)將直接在東風(fēng)日產(chǎn)項目?jì)乳_(kāi)展生產(chǎn)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司內為此將成立東風(fēng)雷諾乘用車(chē)事業(yè)部。東風(fēng)有限旗下將有東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雷諾并列。三江雷諾位于孝感的基地將成為東風(fēng)雷諾的基地之一，包括雷諾風(fēng)景、Kangoo等MPV以及雷諾品牌LCV輕型車(chē)會(huì )在這個(gè)基地內生產(chǎn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)近來(lái)的高速發(fā)展為東風(fēng)雷諾汽車(chē)未來(lái)的啟動(dòng)打下堅實(shí)的基礎。去年，東風(fēng)日產(chǎn)以超過(guò)35萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)一躍成為國內汽車(chē)銷(xiāo)售五強，合資短短6年的東風(fēng)日產(chǎn)一舉殺進(jìn)中國汽車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，這為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在華謀求更大的市場(chǎng)份額打下了堅實(shí)的基礎。

　　去年鄭州日產(chǎn)新基地落成儀式上，新任東風(fēng)有限總裁中村公泰表示，由于日產(chǎn)和雷諾在墨西哥、巴西、印度等地的工廠(chǎng)里都生產(chǎn)兩個(gè)品牌的車(chē)型，作為母公司如果愿意和東風(fēng)合作的話(huà)，在中國雙方也愿意結成聯(lián)盟。

　　但是東風(fēng)日產(chǎn)方面一直對這種模式不置可否。廣州花都區政府也在兩年多前專(zhuān)門(mén)成立了領(lǐng)導小組跟進(jìn)雷諾項目選址工作，積極爭取國家、省、市領(lǐng)導的支持，并一直為雷諾項目預留建設用地。

　　“雷諾汽車(chē)落戶(hù)東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有技術(shù)上的難題，問(wèn)題是雙方能否放棄爭執�！币晃粎⑴c過(guò)之前東風(fēng)雷諾項目談判的東風(fēng)人士感慨地說(shuō)，“時(shí)間拖得越長(cháng)，對雙方越不利！”(衛金橋 唐柳楊 )