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　　日前，一則海外消息稱(chēng)，在全球金融危機的巨大壓力下，美國通用汽車(chē)公司還在做著(zhù)避免破產(chǎn)的努力，通用汽車(chē)公司宣布將撤掉數條生產(chǎn)線(xiàn)，包括土星車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)。豐田汽車(chē)也因市場(chǎng)需求大降，計劃今年將母公司的全球汽車(chē)產(chǎn)量削減20%。

　　而在美國和日本汽車(chē)業(yè)巨頭不斷虧損的同時(shí)，以中國為首的新興汽車(chē)國家由于受金融危機影響較小，在國家振興政策的拉動(dòng)下，成為國際汽車(chē)業(yè)格局中迅速崛起的板塊。

　　歐美汽車(chē)業(yè)陷入困局

　　由美國次級債危機引發(fā)的一場(chǎng)金融颶風(fēng)正在席卷全球，歐、美、日等發(fā)達國家和地區已不止一次出臺各種應對方案，但目前依然未能阻止這場(chǎng)風(fēng)暴的愈演愈烈。受其沖擊，目前歐美車(chē)市已經(jīng)遭遇“寒流”。

　　事實(shí)上，曾經(jīng)的世界第一大汽車(chē)商通用一直在爭取政府救助，而克萊斯勒和福特的日子也并不好過(guò)。數據顯示，1月份，通用汽車(chē)的轎車(chē)銷(xiāo)量下降58%；福特汽車(chē)公司的汽車(chē)銷(xiāo)量下降40%。通用汽車(chē)1月份的輕型汽車(chē)銷(xiāo)量下降49%，其1月份的銷(xiāo)量是過(guò)去5個(gè)月來(lái)的最低水平。在去年10月份之前，通用汽車(chē)數十年來(lái)的月度銷(xiāo)量從未低于20萬(wàn)輛。

　　福特汽車(chē)1月份的美國市場(chǎng)輕型汽車(chē)銷(xiāo)量降至9.3041萬(wàn)輛，這是該公司的月度銷(xiāo)量在多年來(lái)首次跌破10萬(wàn)輛。與此同時(shí)，本田汽車(chē)公布其銷(xiāo)量下降28%，至7.1031萬(wàn)輛。日產(chǎn)汽車(chē)公布其銷(xiāo)量下降30%，至5.3884萬(wàn)輛。

　　美國通用汽車(chē)公司近日發(fā)表預測稱(chēng)，2009年美國國內汽車(chē)銷(xiāo)量估計將下降到1982年以來(lái)最低水平，只有近1050萬(wàn)輛。目前各方均不看好美國汽車(chē)市場(chǎng)今年的表現，對全年銷(xiāo)量的預測約在1020萬(wàn)到1250萬(wàn)輛之間。 權威汽車(chē)市場(chǎng)調查機構J.D.Power日前發(fā)表的預測為1150萬(wàn)輛。

　　剛成為世界第一大汽車(chē)商的豐田也面臨同樣的命運。日前，豐田汽車(chē)計劃2009年將母公司的全球汽車(chē)產(chǎn)量削減20%至650萬(wàn)輛。因市場(chǎng)需求大幅度下降，作為全球最大的汽車(chē)廠(chǎng)商，豐田在日本國內及歐美等主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售已遭遇兩位數的降幅。

　　新興國家大幅發(fā)展

　　就在歐美汽車(chē)業(yè)被金融危機攪得焦頭爛額之際，以中國為首的亞洲新興勢力卻并沒(méi)有太過(guò)低迷的表現。

　　在各國汽車(chē)需求普遍下降特別是美國三大巨頭面臨破產(chǎn)之際，在中國政府出臺強有力的“救市”措施影響下，春節剛過(guò)，中國汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)令人激動(dòng)的“開(kāi)門(mén)紅”——1月份國內實(shí)現汽車(chē)銷(xiāo)售73.55萬(wàn)輛，歷史上首次超過(guò)美國獲得全球銷(xiāo)售冠軍。和國內汽車(chē)市場(chǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”形成鮮明對比的是，美國汽車(chē)市場(chǎng)在金融危機的沖擊下銷(xiāo)量縮水近4成，1月份銷(xiāo)量只有65.6881萬(wàn)輛，創(chuàng )下了美國汽車(chē)工業(yè)27年來(lái)的最低月度銷(xiāo)售數據。

　　有數據顯示，韓國現代汽車(chē)在消費低迷的美國市場(chǎng)，連續兩月實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，成為“美國市場(chǎng)中惟一實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)的大型制造商”。而印度塔塔集團在收購了悍馬等品牌后，還要進(jìn)軍西歐市場(chǎng)。在最近開(kāi)幕的日內瓦車(chē)展上，塔塔集團在展會(huì )上推出了二代“nano”。塔塔集團表示，歐洲是注重節能和環(huán)保的地區之一，希望“nano”二代可以進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。有消息稱(chēng)，塔塔集團將于2010年至2011年打入歐洲市場(chǎng)，建立“價(jià)廉物美車(chē)輛制造者”的美譽(yù)。

　　大眾集團更是于近日在中國發(fā)布了“2018”戰略規劃，大眾中國總裁兼CEO范安德公開(kāi)表示，大眾將于2008年至2010年在中國投入24億歐元用于新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　雖然中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，已是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)的中國在2008年經(jīng)歷了10年來(lái)最糟糕的一年，全年轎車(chē)銷(xiāo)量?jì)H上升7.3%，但在之前的數年，中國轎車(chē)的銷(xiāo)量增幅均保持在20%以上。范安德卻對此深具信心，他表示，盡管這一輪全球金融危機也波及到了中國市場(chǎng)，但是從長(cháng)遠來(lái)看，中國仍具備強大的市場(chǎng)基礎。

　　在中國汽車(chē)市場(chǎng)增幅放緩，未來(lái)前景叵測的情況下，大眾依然注重投資中國，并制定了一個(gè)長(cháng)達10年的戰略規劃，足見(jiàn)其對中國市場(chǎng)的信心。

　　豐田汽車(chē)中國事務(wù)總代表服部悅雄也表示，“在金融危機之下，很少地區能不受影響。但中國受的影響將較小，預計今年中國汽車(chē)市場(chǎng)仍能保持增長(cháng)，僅僅增速放慢一點(diǎn)”。

　　“可以說(shuō)中國市場(chǎng)是所有市場(chǎng)中所受打擊最小的一個(gè)，所以我相信在出現一些減緩之后,中國市場(chǎng)將第一個(gè)恢復過(guò)來(lái)�！比债a(chǎn)-雷諾集團首席執行官卡洛斯·戈恩說(shuō)。

　　車(chē)企爭寵新能源車(chē)

　　“金融危機下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也將出現轉變�！庇蟹治鰩熣J為，在年初的底特律車(chē)展上這一趨勢已經(jīng)很明顯，幾乎所有的參加者都在努力展示綠色科技和新車(chē)型，紛紛推出混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)。

　　在最近舉行的日內瓦車(chē)展上，歐洲汽車(chē)商們也在大力推廣綠色科技和能源。在全球經(jīng)濟環(huán)境不景氣、各大汽車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)銷(xiāo)下滑的背景下，本屆車(chē)展上，經(jīng)濟環(huán)保的小型車(chē)、新能源和混合動(dòng)力車(chē)型成為主力軍，環(huán)保節能的特點(diǎn)更為突出。本次車(chē)展，展會(huì )組委會(huì )專(zhuān)門(mén)將3號館開(kāi)辟為“綠色展廳”，首次集中展出減少汽車(chē)能耗和污染的技術(shù)。

　　菲亞特公司本次力推的新型菲亞特500敞篷車(chē)外觀(guān)精巧、節能環(huán)保，目前正在歐洲熱賣(mài)中。歐寶的新款車(chē)外觀(guān)采用了未來(lái)派設計，它采用插電式混合動(dòng)力系統，配有鋰電池、電驅動(dòng)裝置和小型汽油發(fā)動(dòng)機。一次補給燃料行駛距離能達到500公里。

　　首次參展的中國比亞迪有限公司的F3DM雙�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)車(chē)因其先進(jìn)的技術(shù)和節能環(huán)保特點(diǎn)，更成為首個(gè)媒體開(kāi)放日上的明星。

　　有分析師認為，中國在新能源汽車(chē)研發(fā)方面取得了很大進(jìn)步，如比亞迪研發(fā)的混合燃料的動(dòng)力汽車(chē)早在底特律車(chē)展就受到投資專(zhuān)家的很大關(guān)注，向美國車(chē)企提出了挑戰。

　　“這樣的企業(yè)，即使沒(méi)有并購國外的企業(yè)，靠自己的研發(fā)能力也能做大做強�！痹摲治鰩熣f(shuō)。