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　　面對經(jīng)濟壓力和節后呈現的客源回落，能否在價(jià)格上更為低廉、品質(zhì)上更加提升，也成為2009年車(chē)市中自主品牌車(chē)型最大的看點(diǎn)和懸念，價(jià)格和技術(shù)攻堅戰似乎一觸即發(fā)。

　　油耗越低行情越好

　　用車(chē)一族面臨最現實(shí)的問(wèn)題就是油耗。

　　針對不少潛在用戶(hù)存在“買(mǎi)得起車(chē)，用不起車(chē)”的擔憂(yōu)，誰(shuí)能更節油幾乎成為決定自主品牌生死的大問(wèn)題。

　　據海馬東達店市場(chǎng)部介紹，今年低迷的經(jīng)濟形勢影響消費者的消費預期。不僅僅關(guān)注汽車(chē)的價(jià)格，更加注重車(chē)輛的油耗、配件價(jià)格、維修便利等綜合使用成本。

　　目前東莞市場(chǎng)上出售的多數汽車(chē)都是通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機技術(shù)含量、匹配與調校減少油耗。

　　主推新車(chē)型、新能源

　　今年，多數自主品牌都以“新車(chē)型”和“新能源”的策略大舉搶占市場(chǎng)份額。如 奇瑞預計在今年內以4大品牌15款新車(chē)發(fā)起全面沖擊，力求實(shí)現41.9萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標。

　　除此之外，新能源領(lǐng)域也是自主品牌一顯身手的舞臺。目前，國內上市的混合動(dòng)力汽車(chē)8款之中，來(lái)自自主品牌的就有長(cháng)安杰勛、奇瑞A5BSG和比亞迪F3DM等款。

　　雖然目前還無(wú)法規模運用在家用轎車(chē)上，不過(guò)在技術(shù)方向上，業(yè)內專(zhuān)家認為，混合動(dòng)力汽車(chē)將在未來(lái)2~3年內成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流競爭者。