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　　金融風(fēng)暴持續蔓延，在國外車(chē)企深陷經(jīng)濟危機不能自拔之際，中國汽車(chē)企業(yè)似乎正渡過(guò)行業(yè)低谷時(shí)期：一系列鼓勵產(chǎn)業(yè)政策刺激了車(chē)市的回暖，市場(chǎng)開(kāi)始折射出另外一種積極的訊號。

　　昨日，一份來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，今年2月國內汽車(chē)生產(chǎn)80.79萬(wàn)輛，銷(xiāo)售82.76萬(wàn)輛，環(huán)比都實(shí)現了增長(cháng)。同時(shí)也是近3個(gè)月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)的首次反彈。尤其是受惠于政策利好，所占比重最大的1.6L及以下排量乘用車(chē)呈快速增長(cháng)，帶動(dòng)了乘用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)略高于全行業(yè)，但商用車(chē)仍處于低迷期。

　　與此同時(shí)，大洋彼岸的美國汽車(chē)銷(xiāo)量卻僅為68.9萬(wàn)輛，同比下滑41.3%，為近6個(gè)月以來(lái)的最大降幅。

　　初春的氣候乍暖還寒，在剛剛過(guò)去的2月份，盡管?chē)鴥壬逃密?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況仍然不理想，但乘用車(chē)銷(xiāo)售繼續保持著(zhù)自年初以來(lái)的強勢增長(cháng)。今年前兩個(gè)月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為146.49萬(wàn)輛和156.36萬(wàn)輛，雖然產(chǎn)量同比下降1.16%，但銷(xiāo)量實(shí)現了增幅。從前2月銷(xiāo)量數據看，乘用車(chē)明顯好于商用車(chē)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均正增長(cháng)，而商用車(chē)則明顯下降。

　　在油企降價(jià)為汽車(chē)行業(yè)回暖添磚加柴的同時(shí)，車(chē)企上游原材料價(jià)格的持續下跌更是為汽車(chē)未來(lái)降價(jià)，促進(jìn)消費提供了基礎。在長(cháng)沙多家4S店展廳，品牌負責人大多對記者表示，許多車(chē)型仍然缺貨，市場(chǎng)一直較熱，而消費者的需求卻依然在釋放�！捌�車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計劃可謂是十年一遇，這樣的政策優(yōu)惠也引發(fā)了小排量車(chē)購買(mǎi)需求�！睎|風(fēng)日產(chǎn)華洋星城店總經(jīng)理陳湘夫說(shuō)。

　　小排量已經(jīng)真正來(lái)到了我們身邊，減免車(chē)輛購置稅的政策幫助其終止了連續3個(gè)月的下滑勢頭。

　　在今年2月份的銷(xiāo)量中，1.6L及以下排量乘用車(chē)延續了1月的增長(cháng)勢頭，同比和環(huán)比均出現增長(cháng)，由于這部分乘用車(chē)占據了乘用車(chē)七成的市場(chǎng)份額，因此對整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)出現回暖起到了關(guān)鍵作用，成為了此次反彈的關(guān)鍵所在。而當月轎車(chē)銷(xiāo)售前十名的品牌亦主要集中在1.6L及以下排量這部分車(chē)型品種上，進(jìn)一步說(shuō)明政策的作用明顯。

　　以自主品牌比亞迪為例，其經(jīng)典熱銷(xiāo)車(chē)型F3在2月份銷(xiāo)售14242輛，繼續穩坐“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，加上自動(dòng)擋車(chē)型的上市，F3有望沖擊“月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛”。而擁有1.6L車(chē)型最豐富的東風(fēng)日產(chǎn)在1-2月的表現也從側面印證了這一結論。其1月份的銷(xiāo)量統計中，頤達、騏達、軒逸、驪威4款1.6L排量車(chē)型占到總銷(xiāo)量的65%以上。而在2月，TIIDA車(chē)型銷(xiāo)量再次過(guò)萬(wàn)輛，驪威銷(xiāo)量超過(guò)6500輛，總量上繼續保持小型車(chē)第一的位置。

　　“雖然國家1月末將排量在1.6升及其以下車(chē)型的車(chē)輛購置稅下調一半至5%，可以直接刺激汽車(chē)銷(xiāo)量，但市場(chǎng)還在很大空間尚未開(kāi)拓�！庇蟹治鋈耸空J為，很多地方政府采購汽車(chē)，可以多采用自主品牌1.6升排量以下的汽車(chē)，這將刺激1.6升排量的增長(cháng)。

　�。塾浾哂^(guān)察］ 風(fēng)景這邊獨好

　　目前的形勢是：中國的情況似乎有點(diǎn)特別，因為即便在各國紛紛出臺政策救助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況下，全球汽車(chē)銷(xiāo)售仍未有明顯“回暖”的跡象。美國的2月份再遭重創(chuàng )，汽車(chē)市場(chǎng)前六大汽車(chē)制造商銷(xiāo)量跌幅均超37%，其中通用汽車(chē)銷(xiāo)售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%，僅有現代憑借其銷(xiāo)售新政實(shí)現了同比銷(xiāo)量上升。

　　基于這樣的境況，歐洲權威組織——歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )發(fā)表預測：2009年歐洲汽車(chē)產(chǎn)量將比前一年降低四分之一，而汽車(chē)銷(xiāo)量預計下滑五分之一。雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩說(shuō)：“2月份的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，唯有德國銷(xiāo)售有所增長(cháng)，且德國也僅有小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售得益于舊車(chē)報廢刺激措施而大幅上升�！�

　　說(shuō)到這里，不能不提上汽通用五菱和長(cháng)安這兩個(gè)企業(yè)。2月份，上汽通用五菱和長(cháng)安實(shí)現了7.2萬(wàn)輛和 4.5萬(wàn)輛的驕人銷(xiāo)售成績(jì)，為來(lái)之不易的總體增長(cháng)做出了杰出貢獻。如果3月“汽車(chē)下鄉”細則出臺，微車(chē)產(chǎn)品得以繼續保持熱銷(xiāo)，這將進(jìn)一步推動(dòng)中國車(chē)市轉暖。記者喻志科

　�。蹖�(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)］國內車(chē)市尚未全面復蘇

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚指出，受惠于政策利好，1.6升及以下排量乘用車(chē)快速增長(cháng)，帶動(dòng)了乘用車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)高于行業(yè)增長(cháng)。但是，由于利好政策對商用車(chē)明顯不足，1-2月商用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負增長(cháng)�？傮w來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有全面復蘇。

　　董揚認為，汽車(chē)市場(chǎng)之所以沒(méi)有全面復蘇，體現三個(gè)方面。

　　一是商用車(chē)不如乘用車(chē)。由于國家對商用車(chē)的政策力度明顯不如乘用車(chē)，今年1至2月除貨車(chē)銷(xiāo)量有所增長(cháng)外，其他車(chē)型均出現較大幅度下降。

　　二是政策受惠以外乘用車(chē)市場(chǎng)表現不盡如人意。占比達3成的中高排量乘用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率和市場(chǎng)份額下降較大。1至2月1.6升到2.0升乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.32%，市場(chǎng)份額下降5.28個(gè)百分點(diǎn)，在一定程度上制約了乘用車(chē)及汽車(chē)總量的增長(cháng)。

　　三是汽車(chē)出口明顯下降。受?chē)�外汽�?chē)市場(chǎng)不景氣影響，今年前兩個(gè)月國產(chǎn)汽車(chē)出口僅為3.81萬(wàn)輛，同比下降58.01%。

　　董揚說(shuō)，受惠于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃，前兩個(gè)月國內汽車(chē)市場(chǎng)出現回暖跡象。但市場(chǎng)表現不均衡，整體汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有完全復蘇。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和說(shuō)，商用車(chē)市場(chǎng)的回暖一般會(huì )滯后于乘用車(chē)。隨著(zhù)國家擴大投資項目的逐步實(shí)施，對商用車(chē)的需求將顯著(zhù)增加。他認為，隨著(zhù)汽車(chē)振興規劃各項措施逐步到位，今年國內車(chē)市實(shí)現1000萬(wàn)輛銷(xiāo)量的目標還是有一定把握的。