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　　湖北石首農民老劉在村子里經(jīng)銷(xiāo)農藥、化肥，那輛運貨的低速貨車(chē)已經(jīng)用了8年多，早該報廢了。聽(tīng)說(shuō)國家出臺了“汽車(chē)下鄉”鼓勵政策，他四處打聽(tīng)：“我想換一輛便宜的微卡，不知有沒(méi)有補貼？可以補多少？”

　　“我是農業(yè)戶(hù)口，做五金生意，想買(mǎi)一輛哈飛中意雙排廂貨。這種車(chē)型國家能給補貼嗎？知道的請告訴一下，謝謝！”記者在網(wǎng)上搜索了一番，發(fā)現類(lèi)似的帖子不在少數。

　　盡管已經(jīng)到了“汽車(chē)下鄉”鼓勵政策實(shí)施的日子，仍然沒(méi)人能給他們確切的消息。

　　政府部門(mén)未明確表態(tài)

　　按照1月公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》，3月1日至12月31日，國家安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3L以下排量微型客車(chē)給予一次性財政補貼。

　　從字面上看，在農村市場(chǎng)征戰多年的微卡不在“汽車(chē)下鄉”的補貼范圍內，也不在1.6L以下排量乘用車(chē)購置稅減征的范圍內。難道微卡要與兩項鼓勵政策擦肩而過(guò)嗎？

　　根據規劃要求，“汽車(chē)下鄉”鼓勵政策3月1日啟動(dòng)。到記者發(fā)稿時(shí)，有關(guān)實(shí)施細則仍未公布，社會(huì )上的相關(guān)傳聞倒是不少。近日，有消息人士透露，與“汽車(chē)下鄉”政策配套的《微型客車(chē)及輕(微)型載貨汽車(chē)下鄉補貼資金管理辦法》即將公布，“汽車(chē)下鄉”補貼車(chē)型為微客、輕卡及微卡。

　　這一消息是否屬實(shí)？微卡究竟在不在補貼范圍內？記者向有關(guān)部門(mén)再三求證，但無(wú)論是國家發(fā)改委還是工信部，都拒絕透露詳情�！拔覀儾磺宄�。這件事是財政部牽頭的，還是問(wèn)他們吧�！�

　　3月2日，記者致電主要負責此事的財政部經(jīng)濟建設司商業(yè)處，一位工作人員告訴記者，“汽車(chē)下鄉”補貼政策及相關(guān)細則已遞交國務(wù)院，一切都以國務(wù)院的審批結果為準。補貼車(chē)型是否包括微卡、相關(guān)政策什么時(shí)候能批下來(lái)，目前還不好說(shuō)。

　　微車(chē)企業(yè)看法不一

　　記者隨后采訪(fǎng)了國內幾家主要微卡生產(chǎn)企業(yè)，他們都在翹首等待“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施細則出臺。記者發(fā)現，各企業(yè)對這一政策的理解不盡相同，對微卡是否將獲得補貼也看法不一。

　　上汽通用五菱銷(xiāo)售公司有關(guān)人士認為，“汽車(chē)下鄉”補貼車(chē)型不包含微卡。他分析說(shuō)，微卡在微車(chē)銷(xiāo)量中所占比例不高，從去年的數據看，該公司微卡銷(xiāo)量不及微客的1/10。微客既可以載客，又可以載貨，完全可以覆蓋微卡市場(chǎng)，補貼政策不包含微卡很正常。

　　河北長(cháng)安汽車(chē)有限公司宣傳部負責人告訴記者，從字面上看，“汽車(chē)下鄉”補貼車(chē)型不包含微卡。目前，該公司正在與當地政府部門(mén)溝通，希望將微卡列入補貼車(chē)型范圍。他認為，微卡比輕卡排量更低、價(jià)格更便宜，更適合農村市場(chǎng)。

　　昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部有關(guān)負責人也認為，“汽車(chē)下鄉”補貼車(chē)型應該包含微卡�！皬母鞣矫婵�，微卡比輕卡更符合農村市場(chǎng)需求�！彼�談了四點(diǎn)理由：首先，微卡比輕卡尺寸小，更能適應鄉村道路；其次，農民的日常運輸主要不是拉石頭、泥土，對車(chē)輛載重量的要求不是很高；第三，微卡排量小，比輕卡更省油，使用成本也更低；第四，微卡價(jià)格比輕卡便宜，一般是2萬(wàn)~3萬(wàn)元，輕卡的價(jià)格要4萬(wàn)~5萬(wàn)元。

　　這位相關(guān)負責人還建議，如果能夠按照車(chē)輛的環(huán)保、節能指標，而不是產(chǎn)品類(lèi)別來(lái)確定補貼車(chē)型，更有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整。

　　微卡有可能被邊緣化

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2008年，我國微卡銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.93%，遠高于載貨車(chē)銷(xiāo)量8.19%的增長(cháng)率，是載貨車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量增長(cháng)率最高的車(chē)型。

　　北京鴻銳新思管理咨詢(xún)有限公司汽車(chē)研究部行業(yè)顧問(wèn)牛英菊認為，隨著(zhù)農民收入的增加和農村基礎設施的改善，近幾年，微卡在農村市場(chǎng)的保有量增長(cháng)很快。如果不能搭上國家鼓勵農用車(chē)升級換代這班順風(fēng)車(chē)，微卡今后在農村市場(chǎng)的發(fā)展將大受影響。

　　河北石家莊匯豐汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理張聚春告訴記者，他們代理的幾款微卡銷(xiāo)量都不太好。微卡進(jìn)城要受到很多限制，一般消費者要拉客就買(mǎi)微客，要拉貨就買(mǎi)低噸位輕卡，微卡有越來(lái)越被邊緣化的趨勢。

　　“微卡的市場(chǎng)主要在農村�！睆埦鄞焊嬖V記者，與輕卡相比，微卡個(gè)子更小，到地里干活很方便，價(jià)格也要便宜一兩萬(wàn)元�！叭绻�這次農用車(chē)換購補貼政策中不包含微卡，這個(gè)市場(chǎng)可能會(huì )萎縮，短期內很難有起色�！彼�說(shuō)。