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　　在股指沖高回落，始終保持低位震蕩的弱勢格局中，汽車(chē)及汽車(chē)配件相關(guān)個(gè)股卻成為難得的市場(chǎng)亮點(diǎn)，江鈴汽車(chē)、東安動(dòng)力等不僅整體跌幅有限，部分個(gè)股甚至已再度向前高發(fā)起沖擊，政策利好的持續出臺應是汽車(chē)股走高的主因。

　　汽車(chē)下鄉打開(kāi)市場(chǎng)空間

　　惠及廣大汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和農民消費者的《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》終于出臺�！斗桨浮访鞔_，2009年3月1日至12月31日，對于三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢并購輕型貨車(chē)的，按換購輕型載貨車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格10%給予補貼，換購輕型載貨車(chē)單價(jià)5萬(wàn)元以上的，實(shí)行定額補貼，每輛補貼5000元。同時(shí)，對報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)實(shí)行定額補貼。報廢三輪汽車(chē)每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛給予補貼3000元。對購買(mǎi)微型客車(chē)，按銷(xiāo)售價(jià)格10%給予補貼，購買(mǎi)微型客車(chē)單價(jià)5萬(wàn)以上的，實(shí)行定額補貼，每輛補貼5000元。享受補貼的輕型載貨車(chē)每戶(hù)限換購一輛。報廢車(chē)輛車(chē)主與新?lián)Q購車(chē)輛車(chē)主為同一農民。按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中提出50億元補貼額度測算，有行業(yè)研究員分析認為，假設平均每輛車(chē)補貼4000元，則可補貼125萬(wàn)輛，占2008年微客和輕卡合計銷(xiāo)量224萬(wàn)輛的56%。由于針對性強，上述最新政策的出臺對于國內微車(chē)市場(chǎng)將形成強刺激，09年微車(chē)市場(chǎng)容量有望因此而大大增加。

　　微車(chē)及相關(guān)企業(yè)受益顯著(zhù)

　　有數據顯示，1-2月，輕卡和微客累計銷(xiāo)量同比增速分別為5.5%和30.8%，由于庫存大幅降低，因此市場(chǎng)對3月份銷(xiāo)售數據保持了相對樂(lè )觀(guān)的預期。行業(yè)研究員認為，預計3月份經(jīng)銷(xiāo)商補庫存的行為仍將持續，廠(chǎng)商銷(xiāo)售情況仍將較好，農村市場(chǎng)的發(fā)展將是增長(cháng)的關(guān)鍵要素。就整車(chē)企業(yè)而言，輕卡領(lǐng)域的主要受益者為行業(yè)排名前三的福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)，微客領(lǐng)域的受益者則為上汽通用五菱(隸屬上海汽車(chē))和長(cháng)安汽車(chē)。行業(yè)研究員認為，根據不同的收入規模，受益于“汽車(chē)下鄉”程度較大的企業(yè)依次為長(cháng)安汽車(chē)、福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上海汽車(chē)。與此相匹配，市場(chǎng)集中度較高的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量也有望出現明顯提升。其中像東安動(dòng)力是國內最大的獨立微型車(chē)發(fā)動(dòng)機供應商，主要客戶(hù)包括哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)等自主品牌轎車(chē)廠(chǎng)商，而云內動(dòng)力在國內輕卡市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)占有率排名第二，最大的車(chē)橋類(lèi)零部件企業(yè)則當屬曙光股份，伴隨著(zhù)整車(chē)市場(chǎng)的活躍，相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)空間將被有效打開(kāi)。

　　應理性面對利好消息

　　毫無(wú)疑問(wèn)，《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》的出臺使汽車(chē)下鄉的政策落到了實(shí)處，隨著(zhù)農村市場(chǎng)的啟動(dòng)，相關(guān)企業(yè)都將受益良多。正因為如此，在“汽車(chē)下鄉”、“新能源汽車(chē)”等名詞越來(lái)越為市場(chǎng)所認知的同時(shí)，汽車(chē)及汽車(chē)配件股的價(jià)格重心也是扶搖直上，多數品種累計漲幅遠超指數漲幅，積累了相當的獲利盤(pán)�？梢韵胍�(jiàn)，在目前的相對高位，面對一個(gè)已經(jīng)有提前預期的利好，如若奮不顧身的盤(pán)中追漲，可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險還是需要仔細考量的。著(zhù)眼于未來(lái)，汽車(chē)下鄉將帶給微車(chē)及相關(guān)汽配企業(yè)強大成長(cháng)動(dòng)力，對其估值水平的提升將帶來(lái)明顯影響，但操作上似乎應以波段操作為宜，追漲未必是最明智的選擇。（王飛）