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　　中高級轎車(chē)市場(chǎng)又有變數。3月1日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司正式宣布，配裝TSI(渦輪增壓缸內直噴發(fā)動(dòng)機)和DSG(雙離合自動(dòng)變速器)的邁騰上市。同一日，新款凱美瑞開(kāi)始在全國同步上市銷(xiāo)售。4月，一款全新的中高級車(chē)型馬自達6(睿翼)將走向市場(chǎng)。此后，斯柯達昊銳、新帕薩特領(lǐng)馭等將“殺入”，自主品牌奇瑞、吉利等也將推出其中高級轎車(chē)產(chǎn)品。

　　據悉，今年有多款中高級轎車(chē)會(huì )陸續推出，中高級轎車(chē)市場(chǎng)戰火將進(jìn)一步蔓延。尤其在幾款主力車(chē)型之間，競爭將更加激烈。

　　市場(chǎng)前景不明朗

　　前些年一直保持20%以上增幅的中高級車(chē)市場(chǎng)正面臨前所未有的壓力。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，去年2.0L~2.5L排量轎車(chē)銷(xiāo)量為48.92萬(wàn)輛，同比下滑5.3%，市場(chǎng)占有率由2007年的10.93%降至9.69%。在今年整體車(chē)市前景不明朗以及豪華車(chē)入門(mén)車(chē)型集體下探、政策鼓勵小排量經(jīng)濟型車(chē)的背景下，這一市場(chǎng)存在諸多不確定因素。

　　市場(chǎng)變化來(lái)自多個(gè)方面：受金融危機影響，各級政府部門(mén)壓縮行政開(kāi)支，減少或推遲公務(wù)用車(chē)的購買(mǎi)；作為中高級車(chē)主要購買(mǎi)群體之一，中小企業(yè)為了縮減開(kāi)支可能改變購車(chē)計劃；最近國家出臺的一系列“救車(chē)市”政策，為小排量經(jīng)濟型轎車(chē)帶來(lái)重大利好，排量較大的中高級轎車(chē)則很難受惠政策。此外，受上下相鄰車(chē)型的擠壓，中高級轎車(chē)市場(chǎng)壓力更大。中級轎車(chē)的主流車(chē)型市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)已經(jīng)降到11萬(wàn)~13萬(wàn)元區間，豪華車(chē)入門(mén)車(chē)型的價(jià)格調整又對中高級轎車(chē)形成“下壓”態(tài)勢。如不久前上市的全新奧迪A4L，低配車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)低于30萬(wàn)元。

　　業(yè)內人士預計，金融危機的影響尚未見(jiàn)底，宏觀(guān)經(jīng)濟和消費信心短期內難以恢復，今年中高級轎車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率將低于乘用車(chē)整體增長(cháng)率，市場(chǎng)占有率也將進(jìn)一步下降。

　　新品如潮加劇競爭

　　隨著(zhù)別克新一代君威上市以及馬自達新一代睿翼的即將上市，上海通用和一汽馬自達將分別形成“君威＋君越”、“馬自達6＋睿翼”聯(lián)手出戰中高級車(chē)市場(chǎng)的新模式。加上頗具實(shí)力的新邁騰、新領(lǐng)馭、斯柯達速派，它們都將成為中高級轎車(chē)市場(chǎng)兩大“霸主”雅閣與凱美瑞強有力的競爭者。

　　目前在整個(gè)中高級轎車(chē)市場(chǎng)，2.0L、2.3L~2.5L兩個(gè)排量區間的車(chē)型是銷(xiāo)售主力。其中，2.3L~2.5L堪稱(chēng)這一細分市場(chǎng)的“黃金區間”，占據總量的60%以上。

　　2.4L排量車(chē)型一直是凱美瑞的銷(xiāo)售主力，銷(xiāo)量接近凱美瑞總銷(xiāo)量的80%。去年底上市的新君威和即將上市的馬自達睿翼也是瞄準2.3L~2.5L市場(chǎng)。一汽馬自達方面表示，睿翼上市之后主力車(chē)型將是2.5L，直指凱美瑞和雅閣，2.0L細分市場(chǎng)仍然由老一代馬自達6擔當沖鋒主角。如今，馬自達6主力車(chē)型價(jià)格已下調至15萬(wàn)元區間，品牌價(jià)值已經(jīng)在消費者心中根深蒂固。睿翼雖已“脫胎換骨”，能否挑戰強勢對手雅閣與凱美瑞，還要看其如何定價(jià)。新君威與競爭車(chē)型相比，在軸距方面不具備明顯優(yōu)勢，前景如何有待觀(guān)察。

　　在2.0L排量市場(chǎng)，雅閣占據絕對領(lǐng)先地位。去年雅閣2.0L的銷(xiāo)量為8.18萬(wàn)輛，凱美瑞2.0L僅銷(xiāo)售3.9萬(wàn)輛，影響了凱美瑞的整體市場(chǎng)表現。剛上市的新凱美瑞試圖彌補2.0L細分市場(chǎng)的短板，大幅調低了該排量的產(chǎn)品價(jià)格，并在外形和配置上進(jìn)行了調整，以提高競爭力。

　　中高級車(chē)價(jià)格有望走低

　　隨著(zhù)競爭加劇，中高級轎車(chē)市場(chǎng)逐漸成為“價(jià)格戰”的重要戰場(chǎng)之一。原本20萬(wàn)元中級車(chē)和中高級轎車(chē)的分界線(xiàn)已經(jīng)不復存在。目前，主流中高級轎車(chē)2.0L車(chē)型的最低指導價(jià)已下降到18萬(wàn)元左右，2.4L車(chē)型(包括與2.4L動(dòng)力相近的2.3L、2.5L、1.8T車(chē)型)的最低價(jià)格由原來(lái)的24萬(wàn)元下降到了22萬(wàn)元左右。經(jīng)銷(xiāo)商處的終端銷(xiāo)售價(jià)，不少還有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

　　新君威的低配車(chē)型售價(jià)定為17.99萬(wàn)元，本次上市的新款凱美瑞則采取拉長(cháng)售價(jià)區間，降低入門(mén)價(jià)格的策略，價(jià)格從過(guò)去的19.78萬(wàn)~26.98萬(wàn)元變?yōu)?8.98萬(wàn)~27.38萬(wàn)元。剛上市的全新邁騰全系6款車(chē)型的價(jià)格區間也下調為18.98萬(wàn)~26.38萬(wàn)元。

　　盡管新凱美瑞已調低“身價(jià)”，但仍有分析人士認為，在競爭對手都有大幅度降價(jià)的前提下，新凱美瑞的價(jià)格競爭力并不十分突出。

　　可以判斷的是，隨著(zhù)新品進(jìn)入加劇競爭，今年這一細分市場(chǎng)的價(jià)格體系有望進(jìn)一步走低。

　　(李開(kāi)君)