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　　2008年，美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利潤水平下滑至近20年來(lái)的最低點(diǎn)，今年的情況很可能進(jìn)一步惡化。

　　根據NADA的統計數據，去年美汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稅前平均凈利潤僅為1%，低于2007年的1.5%。NADA首席經(jīng)濟師保羅·泰勒說(shuō)，如此之低的經(jīng)銷(xiāo)商利潤水平上次出現在1989~1991年間。泰勒判斷，今年上半年經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力不會(huì )出現任何好轉，而下半年的情況現在還無(wú)法預計。

　　30年來(lái)，NADA一直跟蹤統計美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤水平。期間，利潤最低的年份出現在1980年，行業(yè)平均利潤率僅為0.6%。當時(shí)，美國出現嚴重的通貨膨脹，失業(yè)率高企，貸款利率高達兩位數，經(jīng)營(yíng)環(huán)境異常惡劣�！澳菚r(shí)的經(jīng)銷(xiāo)商承擔著(zhù)很高的信貸成本�！碧├照f(shuō)，“在經(jīng)濟衰退時(shí)期，信貸供應將成為最為關(guān)鍵的問(wèn)題�！�

　　“銀根緊縮、消費貸款來(lái)源減少是造成汽車(chē)業(yè)萎靡的根源�！碧├照f(shuō)�？上驳氖�，NADA已經(jīng)成功地說(shuō)服奧巴馬政府和國會(huì )，讓他們在經(jīng)濟刺激計劃中為新車(chē)消費減稅。NADA還希望聯(lián)邦政府官員能為經(jīng)銷(xiāo)商的庫存周轉提供貸款擔保。

　　泰勒說(shuō)，盈利水平下降直接導致大量汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)倒閉。2008年，凈虧損的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量達到760家，今年的情況更糟糕。他預計，今年全美將有900家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨虧損，占美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總量的4.5%。