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　　本月13日，汽車(chē)廠(chǎng)商和廣大農民盼望已久的汽車(chē)下鄉補貼政策細則終于出臺。財政部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》，明確農民報廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購輕型載貨車(chē)，以及購買(mǎi)微型客車(chē)的，按換購輕型載貨車(chē)或微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的10%給予補貼，單價(jià)5萬(wàn)元以上的，每輛定額補貼5000元。同時(shí)，對報廢三輪汽車(chē)每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車(chē)每輛定額補貼3000元。業(yè)內人士認為，該政策允許補貼的車(chē)型主要是微型客車(chē)和輕型貨車(chē)，而生產(chǎn)這兩種車(chē)型的企業(yè)在國內主要是自主品牌企業(yè)，因此，該政策的最大受益者將是自主品牌。同時(shí)，自主品牌汽車(chē)因產(chǎn)品價(jià)格低、政策靈活等原因也更容易令農村消費者接受。

　　1 早有準備 自主品牌已發(fā)力農村市場(chǎng)

　　實(shí)際上，早在汽車(chē)下鄉政策出臺之前，自主品牌企業(yè)就已經(jīng)在布局農村市場(chǎng)了。從目前國內汽車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)品分布格局看，在微型客車(chē)、皮卡、輕卡、低端SUV等領(lǐng)域，自主品牌廠(chǎng)家擁有占領(lǐng)廣大農村汽車(chē)市場(chǎng)的絕對優(yōu)勢和潛力。據了解，國內的幾家微車(chē)企業(yè)五菱、長(cháng)安、哈飛、昌河等，都早于政策出臺之前就已經(jīng)實(shí)現市場(chǎng)“下沉”，都有多年的微車(chē)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗。據了解，2008年，我國微型客車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量近110萬(wàn)輛，主要是來(lái)自自主品牌車(chē)型，而且農村戶(hù)籍的消費者占80%以上。

　　從網(wǎng)絡(luò )覆蓋上來(lái)看，長(cháng)安汽車(chē)公司的微車(chē)系列在二三級市場(chǎng)銷(xiāo)售比重已經(jīng)提升到67%，2008年微型車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)在全國的總數累計達到3000多個(gè)，縣鄉網(wǎng)覆蓋率達到41.2%。自2003年起，上汽通用五菱就開(kāi)始有計劃地向二三級市場(chǎng)推進(jìn)。上汽通用五菱在全國共設有845個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、934個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在全國的地級市，上汽通用五菱銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達到90%左右，在全國2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達到23%—28%。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區，縣級市場(chǎng)覆蓋率更高達50%—60%。

　　2 深入農村市場(chǎng) 自主品牌有先天優(yōu)勢

　　“汽車(chē)下鄉對于自主品牌來(lái)說(shuō)，是個(gè)很好的市場(chǎng)機遇�！眹�家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明表示，汽車(chē)下鄉政策的出臺，無(wú)疑將加速老牌自主品牌微車(chē)企業(yè)向下延伸市場(chǎng)和服務(wù)的進(jìn)程�！坝绕涫悄切┳隽舜罅康那捌跍蕚涞钠髽I(yè)，更是此項利好政策的受益者�！薄稄V州日報》汽車(chē)主編汪云青也表示，“汽車(chē)下鄉政策細則規定的微客和微貨基本都是自主品牌產(chǎn)品，而且汽車(chē)對于農村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主要是用作生產(chǎn)工具，需求量也較大，因此農村市場(chǎng)也就變成了自主品牌的現實(shí)市場(chǎng)，汽車(chē)下鄉政策在客觀(guān)上有利于自主品牌的發(fā)展�！�

　　除了產(chǎn)品對路以外，不少業(yè)內人士也認為農村消費者對汽車(chē)的品牌認知度不高也是自主品牌“下得去鄉”的一個(gè)前提。易車(chē)集團高級副總裁、媒體委員會(huì )主席吳迎秋表示，“在農村，汽車(chē)消費的品牌意識不強，只要車(chē)子皮實(shí)耐用、物美價(jià)廉就足夠了�！彼�還形象地描述說(shuō)，“往往是某村的村長(cháng)買(mǎi)了什么車(chē)，結果全村的人都跟著(zhù)買(mǎi)同樣的車(chē)�！边@話(huà)在長(cháng)安汽車(chē)市場(chǎng)部副部長(cháng)楊大勇那里得到了印證：“口碑對于

　　深入農村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，往往是一個(gè)農民朋友用了長(cháng)安車(chē)之后，認為很滿(mǎn)意，結果就能帶來(lái)3-5個(gè)購車(chē)客戶(hù)。這三五個(gè)消費者用了之后還是很滿(mǎn)意，就會(huì )帶來(lái)更多的消費者，如此循環(huán)下去，市場(chǎng)不斷得到擴大�！�

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家向寒松認為，與合資品牌相比，自主品牌營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的投入成本低，形式也靈活多樣，鋪網(wǎng)的速度也較快，營(yíng)銷(xiāo)政策靈活，都構成自主品牌深入農村市場(chǎng)的優(yōu)勢。而合資品牌由于牽涉外方的問(wèn)題，流程相對來(lái)說(shuō)較為復雜，所以市場(chǎng)反應也相對較慢。同時(shí)，自主品牌的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量也是處于不斷的提升中，所以自主品牌贏(yíng)得農村市場(chǎng)的勝算也要大些。

　　3 汽車(chē)下鄉 自主品牌還需“磨劍”

　　網(wǎng)絡(luò )服務(wù)“因陋就簡(jiǎn)”

　　《汽車(chē)財經(jīng)》雜志主編張久認為，自主品牌汽車(chē)下鄉在增加新的網(wǎng)絡(luò )上，可采取“因陋就簡(jiǎn)”的原則。比如，增設網(wǎng)絡(luò )沒(méi)必要全部設4S店，而是宜簡(jiǎn)則簡(jiǎn)，“2S店、3S店或者直營(yíng)店都可以考慮�！痹诰S修保養服務(wù)方面，也沒(méi)必要追求大型維修站，“一個(gè)較小的店面就可以實(shí)現修車(chē)、保養等售后服務(wù)�！�

　　業(yè)內人士也表示，自主品牌的服務(wù)一直不盡如人意，因此，在汽車(chē)下鄉的過(guò)程中，自主品牌企業(yè)要做好樹(shù)立服務(wù)口碑的準備，講究誠信，否則對于口碑占主導的農村汽車(chē)消費市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，非誠信服務(wù)無(wú)異于殺雞取卵。

　　產(chǎn)品追求精益求精

　　自主品牌的微型客車(chē)是汽車(chē)下鄉的主力產(chǎn)品，業(yè)內人士紛紛看好，認為微客在農村的銷(xiāo)售應該沒(méi)有大的問(wèn)題。但是，也有專(zhuān)家指出，汽車(chē)廠(chǎng)家應根據消費者的需要，適時(shí)調整產(chǎn)品策略，更好地滿(mǎn)足農村消費需求。比如，昌河汽車(chē)已經(jīng)根據農村消費者客貨兩用的需求，開(kāi)發(fā)了單雙排座客貨兩用車(chē)，底盤(pán)和彈簧減震都進(jìn)行了調整，提高通過(guò)性和載重量。

　　對于輕型貨車(chē)來(lái)說(shuō)，一些業(yè)內人士也認為，應充分考慮農村市場(chǎng)的道路通過(guò)性及農民的用車(chē)需求。同時(shí)，國內的輕卡企業(yè)在農村覆蓋的網(wǎng)絡(luò )一般都比較薄弱，因此，快速增強網(wǎng)絡(luò )覆蓋也是輕卡面臨的問(wèn)題。

　　營(yíng)銷(xiāo)手段需要變化

　　自主品牌汽車(chē)下鄉雖然有政策支持，但是對于所有的下鄉車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是有著(zhù)激烈的競爭。因此，“誰(shuí)對農村市場(chǎng)最了解，最清楚農民的生活習慣和需要，誰(shuí)采用了最新的營(yíng)銷(xiāo)手段，誰(shuí)將在競爭中取勝�！币晃粚�(zhuān)家認為，“自主車(chē)企應關(guān)注農民朋友的用車(chē)差異，比如農村消費者不上網(wǎng)，那么企業(yè)就應考慮通過(guò)電視和報紙來(lái)擴大宣傳�！� (張欣男）