3月13日《汽車(chē)下鄉實(shí)施方案》發(fā)布,“汽車(chē)下鄉”隨之成為近期最受關(guān)注的話(huà)題之一。
按照車(chē)價(jià)10%最高補貼5000元的規定,讓汽車(chē)業(yè)界和農村消費者倍感興奮。因為我們很容易設想如下情形:農民購車(chē)得到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠,企業(yè)借機擴大銷(xiāo)量,最終拉動(dòng)消費,可謂一舉多得。
但是仔細探查“汽車(chē)下鄉”,結論并不都是美的。
微車(chē)和輕卡兩類(lèi)受益車(chē)型呈現“冷熱兩重天”的景象,大部分微車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)品脫銷(xiāo),而輕卡并無(wú)啟動(dòng)跡象。與此同時(shí),部分經(jīng)銷(xiāo)商借勢提價(jià)也是不可回避的問(wèn)題。
此外,盡管各方熱情高漲,但具體操作環(huán)節仍有繞不開(kāi)的難題。
“微車(chē)賣(mài)瘋了”
“我們的微車(chē)賣(mài)瘋了,”上周,長(cháng)安汽車(chē)T304事業(yè)部總監夏立軍興奮地告訴記者。他最近一直忙于在廣東農村地區建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),盡管長(cháng)安工廠(chǎng)微車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)全力開(kāi)工,但產(chǎn)能還是跟不上,F在長(cháng)安各大區經(jīng);尞a(chǎn)品資源。
上汽通用五菱的情況與此類(lèi)似。在廣東,五菱的微車(chē)幾乎全線(xiàn)脫銷(xiāo)。五菱經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,目前暢銷(xiāo)的勢頭仍然出乎他們意料,庫存很快就空了,現在無(wú)車(chē)可賣(mài)。上汽通用五菱廣物汽貿銷(xiāo)售經(jīng)理李斌上周四表示,“1月份我們賣(mài)了1200輛五菱微車(chē),2月份賣(mài)了1600輛,上周汽車(chē)下鄉的補貼方案(下稱(chēng)方案)公布之后,這個(gè)月我們的銷(xiāo)量將超過(guò)2000輛!”
對于微車(chē)這種旺銷(xiāo)之勢,昌河汽車(chē)公關(guān)室主任許東升表示,微車(chē)自誕生以來(lái)就一直受壓制和歧視,這是多年來(lái)微車(chē)的第一個(gè)利好政策,他們甚至有了“揚眉吐氣”的感覺(jué)。
由于銷(xiāo)售形勢看好,昌河汽車(chē)今年微車(chē)計劃增長(cháng)20%.長(cháng)安汽車(chē)在《汽車(chē)下鄉實(shí)施方案》公布后即宣布,今年微車(chē)的銷(xiāo)售目標將在此前的50萬(wàn)輛基礎上,再上調10萬(wàn)輛,達到60萬(wàn)輛。這意味著(zhù)要比去年實(shí)際銷(xiāo)量增長(cháng)65%.上汽通用五菱的目標是比2008年增長(cháng)5萬(wàn)輛,達到70萬(wàn)輛。
盡管汽車(chē)企業(yè)此前已承諾不漲價(jià),但仍有不少地方爆出微車(chē)漲價(jià)的消息。這主要是經(jīng)銷(xiāo)商在操作,由于市場(chǎng)供不應求,價(jià)格出現回升,但這種做法遭到農民消費者反對。一些人擔心,價(jià)格失控可能使“汽車(chē)下鄉”爆出問(wèn)題,影響政策實(shí)施效果。
輕卡之惑
輕卡與微車(chē)一樣,也在享受?chē)邑斦a貼的范圍,但目前市場(chǎng)熱度與微車(chē)不可同日而語(yǔ)。東莞一家擁有福田、江淮、依維柯等5家輕卡專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,銷(xiāo)售并沒(méi)有大的起色,也沒(méi)有消費者因為“汽車(chē)下鄉”來(lái)購車(chē)。
經(jīng)銷(xiāo)商分析,輕卡之所以受影響不大,主要是要求農民將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢并換購輕型載貨車(chē),才能享受補貼。而1.3L以下微車(chē)只要購買(mǎi)都能享受補貼,而且現在購買(mǎi)微車(chē)還能享受購置稅減半的優(yōu)惠。
關(guān)涉輕卡的換購報廢、補貼申領(lǐng)和售后服務(wù),更是直接關(guān)系到汽車(chē)下鄉的推行效果。
汽車(chē)下鄉中有關(guān)輕卡的補貼是與三輪車(chē)和低速載貨車(chē)的報廢聯(lián)動(dòng)的,只有報廢換購才會(huì )有補貼。而且農民換購輕卡申領(lǐng)補貼時(shí),還需提供已報廢車(chē)輛的報廢證明及機動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明。對此,負責東風(fēng)股份旗下輕卡業(yè)務(wù)的東風(fēng)裕隆執行副總經(jīng)理王健鋒表示,“目前全國能出具正規報廢證明的車(chē)輛回收單位僅有300多家,而且絕大多數還分布在地市級以上城市,農民報廢的便利性比較差。而報廢不方便,勢必會(huì )在一定程度上制約輕卡的換購銷(xiāo)售!
王健鋒調查發(fā)現,三輪車(chē)和低速四輪貨車(chē)的管理不像汽車(chē)那樣規范,有一部分還是在各地農機部門(mén)上的牌,并沒(méi)有正式的行駛證和駕駛證,而現在報廢需要向有關(guān)部門(mén)出示行駛證和駕駛證,這也會(huì )在一定程度上影響農民的報廢積極性。
國泰君安的研究報告也指出,由于輕卡換購車(chē)主要提供必備的報廢要件,但考慮到農村部分三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)并無(wú)完整合法的手續,難以提供相關(guān)的要件并最終取得注銷(xiāo)證明,這樣這部分有車(chē)群體的換購就難以實(shí)現。另外,由于我國農用車(chē),特別是三輪農用車(chē)是按拖拉機來(lái)管理的,有些車(chē)手甚至沒(méi)有完備的駕駛手續,如果換購輕卡后按汽車(chē)來(lái)進(jìn)行管理,車(chē)手可能因無(wú)相應的資格而無(wú)法上路駕駛,最后被迫放棄換購的意愿。
補貼操作難題待解
補貼資金申領(lǐng)同樣也被普遍認為是影響方案實(shí)施效果的重要因素。
但由于《汽車(chē)下鄉實(shí)施方案》的具體操作辦法仍遲遲未見(jiàn)出臺,多數地區財政仍未收到正式執行文件,因此目前農民要申領(lǐng)補貼并不現實(shí)。
在揭陽(yáng)、汕頭等地均擁有長(cháng)安微車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的萬(wàn)友,相關(guān)負責人告訴記者,現在當地政府仍沒(méi)有“汽車(chē)下鄉”的可操作文件,因此農民申領(lǐng)補貼還得繼續等待。該負責人表示,他們現在賣(mài)車(chē)時(shí)只給農民開(kāi)收據,等補貼落實(shí)后再開(kāi)發(fā)票。
由于“汽車(chē)下鄉”操作細則仍未出來(lái),汕頭萬(wàn)友遇到的情況相當普遍。各地都在等待政府更明確的具體操作文件出臺。一些農民購車(chē)時(shí)也有些擔心,不知何時(shí)能真正拿到購車(chē)補貼款。
實(shí)際上一些品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也存在困惑。白云區一家奇瑞微車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),現在很多戶(hù)籍在農村、現在廣州工作的消費者經(jīng)常向他打聽(tīng)細則何時(shí)出臺,而現在細則出臺后,他們依然不敢賣(mài)車(chē),因為他們尚且不清楚,進(jìn)城的農民怎么樣才能享受到補貼。
汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光表示,雖然方案規定補貼資金實(shí)行鄉級審核、鄉級兌付或鄉級審核、縣級兌付。但由于縣財政并不知道一個(gè)鎮到底有多少農民買(mǎi)輕卡和微客,因此,為保證財政資金安全,補貼資金一般都會(huì )保留在縣財政。這樣的話(huà),農民在鎮上申請補貼之后,縣財政能否及時(shí)向鎮財政劃撥補貼資金,而讓購車(chē)農民盡早拿到,也會(huì )影響農民認同汽車(chē)下鄉的熱情。在家電下鄉的實(shí)際操作中,已出現了為區區幾十元錢(qián)而讓消費者幾頭奔波從而讓消費者不滿(mǎn)的現象。
國泰君安的研究報告也暴露了對地方財政能否足額劃撥20%比例汽車(chē)下鄉補貼資金的擔心。根據方案,50億補貼資金中央財政應負擔的部分實(shí)行“事先預撥、事后清算”。
而省級財政部門(mén)收到中央財政撥付的補貼資金后,應落實(shí)地方應負擔的補貼資金,并在15個(gè)工作日內下達補貼資金預算,根據預算及時(shí)將不少于50%的補貼資金撥付,其余補貼資金按需求進(jìn)度撥付。但對那些經(jīng)濟實(shí)力相對較弱的地區來(lái)說(shuō),地方的這部分資金會(huì )否落空,也將影響汽車(chē)下鄉的順利實(shí)施。
此外,農民的流動(dòng)性也影響著(zhù)補貼資金的實(shí)際申領(lǐng)。廣物汽貿銷(xiāo)售經(jīng)理李斌介紹,“在我們這里買(mǎi)車(chē)的80%以上是拿暫住證的農民,要想拿補貼資金的話(huà),他們必須回到老家!這一折騰把補貼的錢(qián)基本上又耗進(jìn)去了!”
江淮汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )管理部部長(cháng)汪光玉坦言,由于補貼政策如何落實(shí)仍存在很多疑問(wèn),也沒(méi)有具體流程,實(shí)際給“汽車(chē)下鄉”的實(shí)施帶來(lái)很多困難!稗r民本來(lái)就對很多東西不熟悉,現在不僅政策不明確,他們還要到處問(wèn),這里問(wèn)題很多,”汪光玉呼吁,政府應盡快出臺詳細操作流程,最好是能提供從報廢到換購、申領(lǐng)補貼的“一條龍”服務(wù),不然“汽車(chē)下鄉”執行效果可能大打折扣。
廠(chǎng)商售后服務(wù)面臨大考
廠(chǎng)家能否保證其完善和及時(shí)的售后服務(wù),直接關(guān)系到“汽車(chē)下鄉”的效果。
賈新光擔心,現在的補貼都有一個(gè)“時(shí)間窗口”,但一旦過(guò)了這個(gè)窗口期,廠(chǎng)商就將售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )收縮回城,那就真害苦了農民。
從汽車(chē)下鄉的廠(chǎng)家來(lái)看,微客中銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最完善的是上汽通用五菱,其全國有1000多家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),但即使這樣的規模,其全國縣級市場(chǎng)的覆蓋率也不到50%.輕卡中銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最齊全的是北汽福田和東風(fēng)汽車(chē),其全國縣級市場(chǎng)的覆蓋率,同樣也不到50%.
最新消息顯示,財政部等七部委將通過(guò)與汽車(chē)企業(yè)簽訂協(xié)議的方式對汽車(chē)下鄉進(jìn)行規范,協(xié)議對廠(chǎng)家的銷(xiāo)售區域、汽車(chē)配置、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和售后服務(wù)等進(jìn)行了規定,而且汽車(chē)下鄉實(shí)施期間廠(chǎng)家還將向政府部門(mén)繳納履約保證金50萬(wàn)元,保證金在協(xié)議實(shí)施結束后返還!皩(shí)施期間有保證,但汽車(chē)下鄉完了、協(xié)議實(shí)施結束了后怎么辦呢?”不少人士提出質(zhì)疑。而東風(fēng)股份副總經(jīng)理盧鋒則明確表示,“汽車(chē)下鄉農村售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如何沉下去貼近農民消費者的需求,對所有廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)確實(shí)都是一個(gè)極大的考驗,搞不好就會(huì )把品牌弄砸!
業(yè)界觀(guān)點(diǎn)
國泰君安證券:補貼力度超預期但操作或不便
政策對于三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)的報廢換購,不僅購置新車(chē)時(shí)給予補貼,而且老車(chē)報廢也給予補貼,這樣累加的補貼力度超出了原先的普遍預期。同時(shí)還包括了對摩托車(chē)的補貼,換言之總的補貼資金將不受50億元的限制,這從另一個(gè)角度給制造企業(yè)吃了“定心丸”。
不過(guò),由于農民需先行墊付資金,然后再通過(guò)向有關(guān)部門(mén)申報,才能拿到相應補貼款。而從家電下鄉的情況看,有些地方不足千元的補貼農民要費盡周折才能拿到,對于數額近萬(wàn)的汽車(chē)摩托車(chē)補貼,其難度可能會(huì )更大。加上補貼資金中央只承擔80%,需地方財政承擔另外的20%,對于那些經(jīng)濟實(shí)力相對較弱的地區,地方的這部分資金可能會(huì )出現落空,這樣原先良好的愿望就會(huì )在具體執行中被打了折扣。
莫尼塔投資:微車(chē)受益相對更大
相比而言我們認為汽車(chē)下鄉政策對微客銷(xiāo)售的幫助會(huì )更大一些。首先從補貼的范圍差異來(lái)看,輕卡的補貼范圍更嚴格,只針對進(jìn)行報廢并換購輕卡的農民,這隱含了兩個(gè)限制條件,首先是限制補貼對象要已經(jīng)擁有三輪或低速貨車(chē),其次要求這些農民愿意報廢自己的已有貨車(chē),F比于輕卡,微客購買(mǎi)并沒(méi)有這兩個(gè)門(mén)檻。
其次從價(jià)格來(lái)看,據國家發(fā)改委統計的平均車(chē)價(jià),目前微客單價(jià)為4萬(wàn)元左右,輕卡價(jià)格為6萬(wàn)元左右。輕卡價(jià)格比微客價(jià)格貴50%,同樣5000元的補貼上限對輕卡特別是高端輕卡的購買(mǎi)支持作用更弱。
由于輕卡和微客為主要依靠規模效應的產(chǎn)品,這決定了這次汽車(chē)下鄉的蛋糕將主要被目前市場(chǎng)上相應產(chǎn)品的已有主流廠(chǎng)家分享,因為這些廠(chǎng)家目前大基數的銷(xiāo)量基礎決定了其在邊際成本和現有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上均占有優(yōu)勢,如果其他車(chē)廠(chǎng)近期才推出相關(guān)產(chǎn)品搶奪汽車(chē)下鄉蛋糕將會(huì )比較困難。
中金證券:補貼符合預期四類(lèi)公司受益
補貼的購買(mǎi)行為和補貼標準符合預期。同時(shí)補貼報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)行為將進(jìn)一步刺激農民換車(chē)熱情。在補貼農民換購輕卡的同時(shí),本次實(shí)施方案還對農民淘汰三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)分別補貼2000元和3000元,即農民淘汰農用車(chē)換購輕卡最多可以得到7000元至8000元的補貼,對于農民的消費意愿提升還是具備較大的刺激作用。
建議關(guān)注相關(guān)受益上市公司的交易性機會(huì ),主要包括四類(lèi)公司:1)微客類(lèi):長(cháng)安汽車(chē)2)輕卡類(lèi):福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)3)核心零部件類(lèi):東安動(dòng)力、云內動(dòng)力、曙光股份和宗申動(dòng)力4)摩托車(chē)類(lèi):中國嘉陵和錢(qián)江摩托。
東方證券:行業(yè)顯著(zhù)受益但井噴行情難現
按照該實(shí)施方案,只要是取得了工信部的產(chǎn)品生產(chǎn)目錄的汽車(chē)及摩托車(chē)產(chǎn)品,均在享受補貼之列,因此,相對于家電下鄉的政策而言,汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)品下鄉政策使汽車(chē)行業(yè)內的企業(yè)受惠的范圍更廣,對行業(yè)的景氣程度影響更大。
預計補貼政策將有效刺激相關(guān)產(chǎn)品的旺銷(xiāo),但井噴的市場(chǎng)行情很難出現。因為影響農民購車(chē)積極性的最根本的決定性因素是購車(chē)的收益水平和車(chē)輛的價(jià)格,購車(chē)補貼并沒(méi)有解決該問(wèn)題,因此汽車(chē)摩托車(chē)下鄉的實(shí)施方案將有效刺激相關(guān)汽車(chē)或摩托車(chē)產(chǎn)品的需求,但并不會(huì )造成市場(chǎng)需求的井噴。
(黃習偉 朱中齊)
銆?a href="/common/footer/intro.shtml" target="_blank">鍏充簬鎴戜滑銆?銆? About us 銆? 銆?a href="/common/footer/contact.shtml" target="_blank">鑱旂郴鎴戜滑銆?銆?a target="_blank">騫垮憡鏈嶅姟銆?銆?a href="/common/footer/news-service.shtml" target="_blank">渚涚ǹ鏈嶅姟銆?/span>-銆?a href="/common/footer/law.shtml" target="_blank">娉曞緥澹版槑銆?銆?a target="_blank">鎷涜仒?shù)俊鎭?/font>銆?銆?a href="/common/footer/sitemap.shtml" target="_blank">緗戠珯鍦板浘銆?銆?a target="_blank">鐣欒█鍙嶉銆?/td> |
鏈綉绔欐墍鍒婅澆淇℃伅錛屼笉浠h〃涓柊紺懼拰涓柊緗戣鐐廣?鍒婄敤鏈綉绔欑ǹ浠訛紝鍔$粡涔﹂潰鎺堟潈銆?/font> |