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　　在連續出現了近8個(gè)月的低迷銷(xiāo)售之后，重卡市場(chǎng)正在出現恢復跡象。目前國內各主要重卡生產(chǎn)企業(yè)的排產(chǎn)計劃都較一、二月份有較大提升，初步遏制了重卡連續銷(xiāo)售下滑的勢頭。

　　縱觀(guān)全球市場(chǎng)，北美、歐洲、南美、中東和北非機會(huì )都入選了重卡需求衰退的行列。

　　據預計，今年全球對15噸以上的重型卡車(chē)需求量將下降29%。

　　中國重卡或能夠率先走出陰影，在經(jīng)過(guò)數月的低迷之后，4萬(wàn)億內需投資帶動(dòng)了工程車(chē)市場(chǎng)的蘇醒，目前國內各重卡企業(yè)都在緊張的排產(chǎn)，其生產(chǎn)情況已經(jīng)比今年一、二月有了超過(guò)100%的提升。

　　但目前除了工程車(chē)的需求旺盛外，其他商用車(chē)型卻仍處于下滑的態(tài)勢中。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平說(shuō)，今年1—2月，除了貨車(chē)有所增長(cháng)外，其他的商用車(chē)型都在下降，而目前的政策利好未涵蓋商用車(chē)，期待國家對商用車(chē)的利好政策盡快出臺。

　　啟動(dòng)跡象

　　中國重汽的老伙計、合作伙伴——瑞典卡車(chē)制造商沃爾沃2月份全球銷(xiāo)量同比下滑51%。其中沃爾沃最大單一市場(chǎng)歐洲市場(chǎng)下滑63%，北美市場(chǎng)下滑6%，亞洲地區下滑47%。

　　仍然在中國市場(chǎng)依賴(lài)銷(xiāo)售進(jìn)口卡車(chē)的沃爾沃，顯然沒(méi)有預計到中國重卡市場(chǎng)這么快能夠呈現復蘇的跡象，如果能夠繼續維持和中國重汽的合作關(guān)系，沃爾沃在亞洲地區的下滑數字可能會(huì )更好看一些。

　　與沃爾沃的處境不同的是，中國重汽3月份的重卡銷(xiāo)量達到了1.8萬(wàn)輛，創(chuàng )下了歷史最高水平，同比增長(cháng)16%，環(huán)比增長(cháng)甚至達到100%。

　　沒(méi)有了外資卡車(chē)巨頭分享本地市場(chǎng)，中國本土商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在獨享中國市場(chǎng)的再次啟動(dòng)。解放、東風(fēng)、福田、陜西重汽、華菱、江淮等重卡生產(chǎn)企業(yè)無(wú)一例外的感受到了2月份至今的復蘇跡象，尤其是進(jìn)入3月之后，各家企業(yè)的排產(chǎn)量再次成倍的提升。

　　東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)人士介紹，目前工廠(chǎng)的工人星期天都在加班，需求比前兩個(gè)月有了大幅度的提升，其3月份的排產(chǎn)量已經(jīng)從2月份的2600輛提升至7000輛，市場(chǎng)正在恢復。而福田和陜西重汽2月份的銷(xiāo)量都達到了4000多輛，相比一月份一兩千輛的銷(xiāo)售規模，銷(xiāo)量增長(cháng)了一倍還多。

　　與此同時(shí)，國際商用車(chē)巨頭戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞和曼等公司都沒(méi)有擺脫金融危機的影響，不約而同的采取了削減生產(chǎn)的措施。據匯豐銀行預測，今年全球對15噸以上的重型卡車(chē)的需求量將下降29%，發(fā)達國家市場(chǎng)預計下降24%，發(fā)展中市場(chǎng)預計下降32%。

　　而中國市場(chǎng)的快速啟動(dòng)，源于政府的4萬(wàn)億元投資發(fā)揮效用，針對工程項目的投資計劃使工程自卸車(chē)受益明顯，使整個(gè)中國重卡市場(chǎng)看到一絲希望。

　　中國重汽企業(yè)文化部副部長(cháng)倪桂祥說(shuō)，中國重汽的工程自卸車(chē)生產(chǎn)量一直都很大，尤其是在去年兼并的幾個(gè)企業(yè)中，都是工程自卸車(chē)的專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)，所以市場(chǎng)啟動(dòng)后，產(chǎn)銷(xiāo)量出現了快速的增長(cháng)。

　　中國重汽在2月繼續拉開(kāi)與其他企業(yè)的銷(xiāo)量差距，這更證明目前重卡市場(chǎng)只有工程車(chē)一枝獨秀，而其他車(chē)型的銷(xiāo)售并不樂(lè )觀(guān)。倪桂祥也表示，目前只有工程車(chē)一個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量好，其他車(chē)型都不行。

　　牽引車(chē)銷(xiāo)量仍然維持在下滑的態(tài)勢，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1—2月半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售下滑79%，市場(chǎng)形勢人不容樂(lè )觀(guān)。

　　康明斯公司相關(guān)人士分析說(shuō)，由于出口市場(chǎng)受到影響，以及企業(yè)開(kāi)工率還在恢復過(guò)程中，造成了目前牽引車(chē)所在的物流市場(chǎng)并沒(méi)有出現復蘇的跡象，尤其是港口碼頭、高速公路的貨運市場(chǎng)并沒(méi)有啟動(dòng)。

　　在采訪(fǎng)中，各家企業(yè)對今年重卡市場(chǎng)的徹底復蘇仍持有謹慎的態(tài)度，畢竟目前只有一款車(chē)型出現了需求旺盛的局面，而其他商用車(chē)的復蘇或許依靠政策的進(jìn)一步刺激。

　　仍需政策利好

　　在3月20日正式頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃細則》中明確提到“要將重型貨車(chē)占載貨車(chē)的比例達到25%以上的份額”。

　　“如果實(shí)現上述目標，中國重卡市場(chǎng)將實(shí)現跨越式的發(fā)展�！鄙鲜隹得魉构�司相關(guān)人士表示，“從發(fā)達國家成熟的商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，卡車(chē)的重型化是未來(lái)的發(fā)展趨勢，歐美國家都經(jīng)歷了這樣的過(guò)程�！�

　　但目前，雖然振興規劃已經(jīng)對重卡的發(fā)展提出了具體的目標，但是惠及商用車(chē)發(fā)展的政策卻還未出臺，這一度致使研究機構對今年的商用車(chē)市場(chǎng)前景持悲觀(guān)態(tài)度。

　　從2008年的情況來(lái)看，其重卡占總體載貨車(chē)的比例為16.5%，今年前二月其市場(chǎng)占有率下降至11.4%，銷(xiāo)量同比下跌近30%，離25%的市場(chǎng)目標還有一定的距離。

　　新華信分析認為，2009年客車(chē)總銷(xiāo)量預計將下降5%-15%；中重卡市場(chǎng)需求預計比2008年下降10%。新的經(jīng)濟刺激措施對微型客車(chē)及輕卡有正面刺激作用，但由于商用車(chē)市場(chǎng)與GDP增長(cháng)相關(guān)性明顯，2009年商用車(chē)市場(chǎng)負增長(cháng)的趨勢難以改變，預計會(huì )維持在負10%左右。

　　雖然3月份重卡市場(chǎng)的復蘇跡象已經(jīng)動(dòng)搖了悲觀(guān)論者的分析，但是只有工程車(chē)一枝獨秀的局面難以支撐重卡市場(chǎng)的全面恢復，而整個(gè)行業(yè)對于政策利好的期待則再次高漲。希望政府盡快落實(shí)現有政策并進(jìn)一步出臺有利于商用車(chē)發(fā)展的政策，尤其是對作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具的重型卡車(chē)一系列利好政策，擴大全社會(huì )對商用車(chē)的需求。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)董揚在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，在汽車(chē)振興規劃中已經(jīng)涵蓋了對商用車(chē)的支持措施，比如加快老舊車(chē)型更新的財政補貼，自主創(chuàng )新的政策等，希望政府盡快出臺上述政策，刺激商用車(chē)市場(chǎng)的恢復。

　　有國際商用車(chē)企業(yè)相關(guān)人士分析說(shuō)，中國商用車(chē)市場(chǎng)目前還并不成熟，在車(chē)輛性能，運行效率等方面還有很多的發(fā)展空間，比如進(jìn)一步取消公路收費之后，物流公司的成本得到控制，將會(huì )在改善車(chē)輛的運行效率，中國重卡市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。