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　　1月有個(gè)節前銷(xiāo)售高峰，2月回落、3月平穩中有所下降……看著(zhù)年前繪制的2009年車(chē)市曲線(xiàn)圖，不少車(chē)企高管不由得為自己的“保守”而發(fā)愁，這回愁的不是新車(chē)的銷(xiāo)路，而是愁自己的產(chǎn)量沒(méi)跟上。

　　這張曲線(xiàn)圖還影響了張先生的購車(chē)計劃，想買(mǎi)輛路虎的張先生年前曾去過(guò)杭州的4S店，最近準備下單買(mǎi)車(chē)了，可他發(fā)現車(chē)價(jià)漲了二三萬(wàn)元，原因是進(jìn)口計劃量趕不上銷(xiāo)量，他要提現車(chē)，需要等待一個(gè)多月。

　　同樣新車(chē)貨源緊張的還有新君威、飛度、沃爾沃S80L、卡羅拉等一些緊俏新車(chē)，業(yè)內人士表示，接下來(lái)的4月份，至少有一半新車(chē)會(huì )貨源緊張，如果你想在4月買(mǎi)新車(chē)，恐怕要耐心等待了。

　　不少新車(chē)要等半月以上

　　看中了新車(chē)，卻要你等待，這樣的滋味，肯定讓你心里不好受。想買(mǎi)輛黃色飛度的詹小姐，上周來(lái)到城東的廣本浙江之田4S店，銷(xiāo)售員告訴她，提車(chē)要等20天。

　　該店銷(xiāo)售經(jīng)理潘虹告訴記者，今年前三個(gè)月，沒(méi)想到車(chē)賣(mài)得這么好，像廣本的鋒范現在一個(gè)月可以賣(mài)出50多輛。車(chē)子賣(mài)得好了，可新的煩惱又來(lái)了，鋒范和飛度不少新車(chē)顏色和車(chē)型開(kāi)始告急，有的車(chē)型需要等待半個(gè)月以上。

　　3月12日在北京上市的沃爾沃S80L，3月27日在浙江元瑞汽車(chē)正式上市，據了解，至今杭州該新車(chē)只有兩輛�！拔覀円押脦状蜗驈S(chǎng)家爭取過(guò)貨源了，可廠(chǎng)家始終不愿意明確今年能給我們多少車(chē)�！闭憬�元瑞汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理朗旭峰表示，現在，他們店里的訂單已有近20輛，很明顯，要提新車(chē)需要排隊等待，可能要過(guò)幾個(gè)月才能緩解過(guò)來(lái)。

　　一汽豐田的幾款車(chē)盡管還沒(méi)有到無(wú)車(chē)可提的地步，但像卡羅拉部分車(chē)型已沒(méi)現車(chē)。金豐豐田總經(jīng)理錢(qián)前說(shuō)，他們的現車(chē)只有五六十輛，只夠賣(mài)半個(gè)月。因想著(zhù)去年車(chē)市的慘淡景象，許多車(chē)商進(jìn)車(chē)比較謹慎，使得不少車(chē)型供不應求。

　　車(chē)商排隊敬酒搶車(chē)源

　　車(chē)源緊張，最急的還是車(chē)商。眼睜睜看著(zhù)市場(chǎng)回暖，但卻沒(méi)有新車(chē)可賣(mài)，等于把好不容易等來(lái)的賺錢(qián)機會(huì )錯失了。

　　杭州祥通汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理李永華說(shuō)，3月18日，長(cháng)安悅翔在重慶正式上市的答謝晚宴上，一大堆的經(jīng)銷(xiāo)商老總，爭先恐后排著(zhù)隊到廠(chǎng)家領(lǐng)導面前敬酒，希望廠(chǎng)家多給幾輛車(chē)子。10多天時(shí)間里，他們老總已兩次去重慶要車(chē)�！拔覀兊昀镔u(mài)的奔奔，1月180輛，2月份226輛，3月到上周已賣(mài)出190多輛，遠遠超過(guò)我們之前的預期�！崩钣廊A說(shuō)，去年年底時(shí)他們還有6個(gè)月的庫存，沒(méi)想到因禍得福，在今年大家沒(méi)車(chē)賣(mài)時(shí)，他們正好利用庫存滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。

　　處于企業(yè)轉型期的上海通用，也由于廠(chǎng)家產(chǎn)量明顯減少，經(jīng)銷(xiāo)商現車(chē)供應比往年緊張�！耙郧翱蛻�(hù)拿到的車(chē)輛往往是幾個(gè)月前生產(chǎn)的，但今年當月提到的車(chē)絕對是當月產(chǎn)的�！币晃粍e克品牌銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者。突然回暖的車(chē)市，使不少新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠也減少了。記者發(fā)現，今年2月中旬以來(lái)，車(chē)市車(chē)價(jià)堅挺。像上海通用去年年底上市的新君威，廠(chǎng)家明確表示“該車(chē)型無(wú)任何讓利”，但銷(xiāo)量在浙江仍是一路看漲。

　　4月買(mǎi)車(chē)，需要耐心

　　消費者想買(mǎi)車(chē)需要耐心等待，原因就在于一部分車(chē)企沒(méi)有預測到今年車(chē)市能在一季度回暖，以致行情預測出現了“集體誤判”。

　　從上圖可以看出車(chē)企高管們的行情預測曲線(xiàn)與真實(shí)的銷(xiāo)售情況曲線(xiàn)有差異。

　　從曲線(xiàn)圖可以看出，車(chē)商對今年一季度預測偏向悲觀(guān)，是因為對去年下半年車(chē)市慘淡心有余悸。業(yè)內人士表示，全球金融危機，使不少跨國車(chē)企很受傷，國內車(chē)市也受到影響，悲觀(guān)情緒在車(chē)市蔓延，這使得他們在預測今年行情時(shí)出現了相對謹慎，表現在一季度的排產(chǎn)計劃和進(jìn)口計劃也相對保守。

　　據了解，2009年1至2月，國內轎車(chē)產(chǎn)能同比出現-4.5%降幅，但與此形成鮮明反差的是，這兩個(gè)月里，國內轎車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了10.5%。

　　有關(guān)數據還顯示，去年全國轎車(chē)產(chǎn)能為491.24萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為476.25萬(wàn)輛，全國轎車(chē)庫存數為15萬(wàn)輛，這個(gè)庫存數在今年1、2兩個(gè)月份中基本已被消化完畢。

　　進(jìn)入3月，受到國家政策、油價(jià)下調等因素影響，市場(chǎng)終端銷(xiāo)量仍超過(guò)廠(chǎng)家產(chǎn)量，連續3月的熱銷(xiāo)，終于造成了經(jīng)銷(xiāo)商處車(chē)型緊張的狀況。

　　產(chǎn)銷(xiāo)巨大數據落差直接體現在終端市場(chǎng)上：準備購車(chē)的消費者發(fā)現，新車(chē)提車(chē)的時(shí)間明顯延長(cháng)了，而想還價(jià)也還不下來(lái)了。

　　有些反應快的車(chē)企，迅速對原先制定的排產(chǎn)計劃進(jìn)行修正，今年2月份，廣州本田就在當月增加了3500臺的產(chǎn)量。但業(yè)內人士表示，由于汽車(chē)生產(chǎn)涉及上萬(wàn)個(gè)零部件供應企業(yè)，并非所有整車(chē)廠(chǎng)家的排產(chǎn)調整行為都能立即實(shí)施。因此，這一波的“無(wú)車(chē)可賣(mài)”潮可能將持續二三個(gè)月，如果你想在4月買(mǎi)車(chē)，看來(lái)需要耐心。（林燕）