中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　“三十年河東，三十年河西”，全球汽車(chē)業(yè)正驗證著(zhù)中國的這句老話(huà)。

　　3月30日，美國通用汽車(chē)發(fā)表簡(jiǎn)短聲明稱(chēng)：“瓦格納辭去董事長(cháng)和CEO職務(wù)，即刻生效�！笔侨�，美國總統奧巴馬否決了通用和克萊斯勒的重組計劃，明確表示，通用汽車(chē)和克萊斯勒必須在不成為“國家負擔”的情況下生存下來(lái)。瓦格納并不是唯一一個(gè)遭此厄運的汽車(chē)掌門(mén)人，就在前一天，也就是3月29日，標致雪鐵龍公司宣布解除與首席執行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，另覓經(jīng)營(yíng)高手以求擺脫困境。

　　據悉，標致雪鐵龍公司上月宣布，2008年公司凈虧損3.43億歐元，預計今年將面臨更大虧損。公司監事會(huì )主席蒂里·珀若說(shuō)，考慮到法國汽車(chē)工業(yè)現在面臨的“非常困境”，監事會(huì )一致決定，有必要改變高級管理層。于是，上任才剛剛兩年的斯特雷夫成了“犧牲品”。

　　業(yè)績(jì)不佳或者說(shuō)銷(xiāo)量下滑，是這兩個(gè)汽車(chē)掌門(mén)人下崗的直接原因，這也進(jìn)一步凸顯了全球汽車(chē)市場(chǎng)的嚴峻局面。據統計，今年前兩個(gè)月，美國汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌，其中1月的銷(xiāo)量?jì)H為66.8萬(wàn)輛，其中，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了49%，福特汽車(chē)同比下降了40%，克萊斯勒同比下降了55%之多。在汽車(chē)消費市場(chǎng)連續兩個(gè)月不景氣后，汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM Worldwide調低了美國銷(xiāo)量預期。CSM認為，2009年美國汽車(chē)銷(xiāo)量將跌至970萬(wàn)輛，遠低于1月預期的1070萬(wàn)輛，這也將創(chuàng )下1982年以來(lái)的最低水平。1999年以來(lái)，美國汽車(chē)的平均年銷(xiāo)量約為1680萬(wàn)輛，2008年，這一數字降為1350萬(wàn)輛。

　　“一葉落而知秋”，美國汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條，受影響的絕不僅僅是通用、福特和克萊斯勒，也包括這幾年在美國市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的日系車(chē)企。如果不出意外，2009年將成為日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續下滑的第五個(gè)年頭。日本汽車(chē)工業(yè)會(huì )發(fā)表最新市場(chǎng)需求預測報告說(shuō)，經(jīng)濟環(huán)境惡化，企業(yè)收益、就業(yè)及收入下降等都將累及日本汽車(chē)消費，2009年日本汽車(chē)市場(chǎng)將依舊低迷，預計日本國內包括微型車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)在內的新車(chē)需求總量為486萬(wàn)輛。

　　3月24日，日本最大的汽車(chē)公司豐田發(fā)布公告稱(chēng)，迫于銷(xiāo)售窘境與庫存的壓力，公司2月份全球產(chǎn)量縮減了一半，降至43.42萬(wàn)輛。另外，公司2月份在日本國內的產(chǎn)量?jì)H為20.8萬(wàn)輛，同比下降了56.4%。與此同時(shí)，本田、日產(chǎn)和馬自達等公司也相繼發(fā)布了銷(xiāo)量大幅縮減的信息，其中，本田公司宣布全球和國內產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑均超過(guò)40%；日產(chǎn)全球產(chǎn)量下滑51.3%，日本國內產(chǎn)量則下滑了68.8%；馬自達和三菱2月全球產(chǎn)量分別下滑了54.6%和65%。

　　受產(chǎn)銷(xiāo)量下滑影響，日本汽車(chē)工業(yè)會(huì )3月24日表示,由于日本國內經(jīng)濟毫無(wú)觸底反彈的跡象，各公司被迫大幅減產(chǎn)和控制人工成本的可能性很大。預計2009年度日本國內汽車(chē)銷(xiāo)售量將同比下降8.0%，降至429.76萬(wàn)輛，這將是1977年以來(lái)的最低記錄。

　　歐洲市場(chǎng)的情況也一落千丈。德國最大的汽車(chē)公司大眾總裁文德恩稱(chēng)，預計2009年該公司在德銷(xiāo)量將下滑10%。公司首席執行官馬丁·溫特科恩也多次向外界表示，受全球金融危機和經(jīng)濟下滑的不利影響，2009年世界汽車(chē)市場(chǎng)將“極端困難”。德國蓋斯林根汽車(chē)經(jīng)濟學(xué)院院長(cháng)威力·迪茲甚至表示，到2009年年底，德國汽車(chē)業(yè)的76萬(wàn)就業(yè)大軍中將有5萬(wàn)人失業(yè)；在目前的9500家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，將有1500家倒閉或被兼并。為此，德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(VDA)要求本國政府效仿美國，為汽車(chē)廠(chǎng)商提供類(lèi)似救援貸款。VDA方面預計，德國2009年的新車(chē)銷(xiāo)量將跌至290萬(wàn)輛。協(xié)會(huì )主席魏斯曼表示，德國汽車(chē)市場(chǎng)已處于跌勢，跌速和影響前所未有。協(xié)會(huì )董事總經(jīng)理庫尼貝特·施密特表示：“金融危機向汽車(chē)行業(yè)的蔓延才剛剛開(kāi)始，它的負面影響還將逐步顯現。預計德國汽車(chē)銷(xiāo)售恢復到當前水平，也許是兩三年之后的事情�！�

　　剛剛下課的斯特雷夫也不看好今年全球的汽車(chē)市場(chǎng)，“歐洲汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步衰落，預計將下滑20%，新興國家市場(chǎng)也會(huì )出現顯著(zhù)衰退�！彼�同時(shí)表示，在當今如此低迷的大環(huán)境下，第一個(gè)積極因素是中國市場(chǎng)，中國2009年將成為經(jīng)濟增長(cháng)的中心，“雖然我們預計中國市場(chǎng)的增長(cháng)幅度也只是個(gè)位數，但終究還是呈增長(cháng)態(tài)勢”。

　　誠如斯特雷夫所言，盡管中國車(chē)市的增速正在放緩，但相對全球其他市場(chǎng)大幅下滑的局面，中國市場(chǎng)的增長(cháng)勢頭足以讓人興奮。特別是進(jìn)入2009年后，中國車(chē)市開(kāi)始改變同比下滑的局面，顯示出了一枝獨秀的蓬勃氣象。統計顯示，今年2月，國內汽車(chē)銷(xiāo)量為82.76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)高達24.72%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.23%。

　　嗅覺(jué)靈敏的國外投資商聞到了中國市場(chǎng)的商機，開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉而將目光投向中國汽車(chē)市場(chǎng)�！皩�(zhuān)門(mén)為中國消費者量身訂做的產(chǎn)品”成了汽車(chē)界的一句流行語(yǔ)，包括新君威、新嘉年華三廂、奧迪A4L和寶馬5系加長(cháng)版等車(chē)型都在此列�？磥�(lái)，如何開(kāi)拓中國市場(chǎng)成為新一屆汽車(chē)掌門(mén)人能否保住“飯碗”的關(guān)鍵。但顯然，這并不是一朝一夕就能完成的使命。

　　可以說(shuō)，全球汽車(chē)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)史無(wú)前例的暴風(fēng)雨，而中國市場(chǎng)，無(wú)疑是這場(chǎng)暴風(fēng)雨中的“諾亞方舟”。（黃少華）