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　　亞太地區的消費者到底需要什么樣的汽車(chē)產(chǎn)品？簡(jiǎn)而言之，就是“買(mǎi)得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如針對亞洲市場(chǎng)特殊性的、應用方便、尺寸減小的電子剎車(chē)控制系統

　　“2012年以后，全球每7輛汽車(chē)中有1輛產(chǎn)自亞洲。我們的目標是，2013年亞太市場(chǎng)銷(xiāo)售額占全球總額的25%。我們要提供為亞洲市場(chǎng)定制的產(chǎn)品�！钡聡�大陸集團亞洲區總裁、汽車(chē)集團董事會(huì )成員蔣孔克近日接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　蔣孔克對亞太市場(chǎng)的重視溢于言表�！拔覀儧](méi)有在中國取消、延遲任何投資計劃，在其他國家可能有投資計劃延期、調整的事情，但是在中國沒(méi)有�！钡聡�大陸集團底盤(pán)與安全系統部總裁 Ralf Cramer說(shuō)。

　　德國大陸集團在中國投資6000萬(wàn)歐元建新亞太中心和嘉定研發(fā)中心的計劃如期進(jìn)行。位于上海嘉定的大陸汽車(chē)研發(fā)中心已于上周正式開(kāi)業(yè)，研發(fā)中心占地面積約26畝，目前已完成建筑面積約1萬(wàn)平方米。大陸集團旗下底盤(pán)與安全系統部和動(dòng)力總成系統部將在此開(kāi)發(fā)和測試的技術(shù)包括電子制動(dòng)系統、液壓制動(dòng)系統和發(fā)動(dòng)機管理與控制系統。

　　記者在嘉定研發(fā)中心參觀(guān)時(shí)發(fā)現，目前已到位的設備多從德國進(jìn)口，技術(shù)裝備水平屬于最先進(jìn)的級別。

　　“嘉定的研發(fā)中心將和我們設在日本、歐洲的研發(fā)中心合作更多，因為北美的形勢不好，特別要發(fā)揮面向日本、韓國市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品的作用�！盧alf Cramer說(shuō)：“另一個(gè)亞太地區的重要市場(chǎng)——印度也會(huì )有研發(fā)中心�！�

　　與大陸集團一樣看好印度市場(chǎng)的還有大眾汽車(chē)。

　　大眾在印度的第二家工廠(chǎng)上周舉行落成儀式，給當地提供了2500個(gè)就業(yè)機會(huì )。據德國媒體報道，大眾汽車(chē)為這一工廠(chǎng)投資了5.8億歐元，預計從2010年起，生產(chǎn)印度版的大眾Polo汽車(chē)，年產(chǎn)汽車(chē)11萬(wàn)輛。

　　在印度，每1000戶(hù)居民只有7輛車(chē)，而在德國，1000戶(hù)居民中有580輛車(chē)。這一數據足以說(shuō)明，印度汽車(chē)市場(chǎng)潛力大。

　　可是眼下全球汽車(chē)銷(xiāo)量明顯放緩，包括印度在內。大眾負責生產(chǎn)的董事海茲曼認為，現在投資恰逢其時(shí)，因為“在印度這里進(jìn)行的是一項長(cháng)期戰略性的投資。以今日的眼光看，印度市場(chǎng)依然是目前增長(cháng)最快的市場(chǎng)�！贝蟊娖�車(chē)希望幾年之內占據印度8%至10%的市場(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)針對印度市場(chǎng)量身定制的產(chǎn)品是什么樣的？這可不僅僅是方向盤(pán)在左還是在右的問(wèn)題，大眾汽車(chē)印度公司的總裁穆勒如此描述：“由于道路條件的差異，汽車(chē)底盤(pán)高度會(huì )有所不同；汽車(chē)底座的設計也必須有所不同；喇叭在印度也有特殊的要求；雨刷也必須經(jīng)得住季風(fēng)的考驗�！�

　　除了這些細節之外，亞太地區的消費者到底需要什么樣的汽車(chē)產(chǎn)品？德國大陸集團動(dòng)力總成系統部亞洲區高級副總裁、動(dòng)力總成系統部董事會(huì )成員Volker Warnecke為記者分析，簡(jiǎn)而言之，就是“買(mǎi)得起的安全、智能化的”產(chǎn)品。例如將開(kāi)發(fā)針對亞洲市場(chǎng)特殊性的、應用方便、尺寸減小的電子剎車(chē)控制系統。(李語(yǔ)實(shí))