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　　雖然上市發(fā)布會(huì )現場(chǎng)"相信自己"的口號極具號召力，但3個(gè)多月過(guò)去了，晶銳不僅沒(méi)有得到市場(chǎng)的肯定，如今連斯柯達經(jīng)銷(xiāo)商自己都已經(jīng)不再那么有自信了。

　　- 晶銳市場(chǎng)表現不佳

　　"肯定是明銳更好，明銳比晶銳更耐用，并且安全系數不在一個(gè)級別上。"在北京某斯柯達經(jīng)銷(xiāo)店，銷(xiāo)售人員明顯對晶銳的質(zhì)量沒(méi)有太大信心。這位銷(xiāo)售人員解釋?zhuān)?明銳的鋼板比晶銳的要厚，明銳的大概是1.2毫米，晶銳的大概是0.8毫米，從耐用性的角度估算，晶銳的耐用度至少比明銳要少兩年。"為了證明這兩款車(chē)型鋼板厚薄不一，這位銷(xiāo)售人員還讓記者親身去比較明銳和晶銳的關(guān)門(mén)聲音，"明銳的關(guān)門(mén)聲音明顯比晶銳的更沉一些"。

　　而來(lái)自市場(chǎng)的銷(xiāo)售數據則更能說(shuō)明問(wèn)題，據相關(guān)數據統計，今年前兩個(gè)月斯柯達晶銳的月均銷(xiāo)量不足700輛，和上海大眾Polo的熱銷(xiāo)相比，上市不久的斯柯達晶銳顯然沒(méi)有進(jìn)入狀態(tài)。而支撐斯柯達品牌的主力車(chē)型明銳的月銷(xiāo)量，也一直徘徊在5000輛左右無(wú)法突破�，F實(shí)的數據讓斯柯達品牌今年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標變得有些縹緲。從此前曝光的上海大眾2009年各車(chē)型銷(xiāo)售目標來(lái)看，晶銳為2.7萬(wàn)輛，平均每個(gè)月只需銷(xiāo)售2250輛。與同一平臺的POLO超過(guò)7萬(wàn)輛的目標相比，上海大眾對晶銳的市場(chǎng)前景顯示出少有的耐心。

　　據記者了解，斯柯達明銳目前全系車(chē)型的現車(chē)都比較少，2.0升排量和1.6升排量的車(chē)型優(yōu)惠幅度均在一萬(wàn)元左右。而斯柯達晶銳雖然目前還只是小批量生產(chǎn)，但除個(gè)別顏色的車(chē)型需要預訂之外，經(jīng)銷(xiāo)店的庫存已經(jīng)足夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。目前北京地區晶銳價(jià)格已經(jīng)出現松動(dòng)，但其中招牌的白色車(chē)頂車(chē)型仍需在市場(chǎng)價(jià)基礎上加價(jià)1750元。

　　- 定位偏差自咽苦果

　　對于斯柯達品牌當前的窘境，業(yè)內分析人士指出，品牌定位的偏差是導致當前明銳和晶銳的銷(xiāo)售無(wú)法達到預期的根本原因。

　　這位分析人士表示，雖然斯柯達品牌擁有悠久的歷史背景，但自從其上世紀末被大眾汽車(chē)收購以來(lái)，它在大眾汽車(chē)集團內部就一直扮演著(zhù)小老弟的角色，品牌定位低于大眾品牌。而自2005年斯柯達品牌落戶(hù)上海大眾后，上海大眾方面一直希望將對于中國消費者而言陌生的斯柯達品牌打造成一個(gè)高于或者至少是平行于大眾的中高端品牌。當年將先進(jìn)的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機率先搭載在斯柯達品牌中級車(chē)明銳上就是有力的佐證。而這樣的品牌定位則意味著(zhù)在車(chē)型價(jià)格上斯柯達品牌將與大眾品牌形成直接競爭，但消費者對斯柯達品牌的認可度卻并沒(méi)有得到有效提升。以上市不久的晶銳來(lái)說(shuō)，在上海大眾宣布大眾品牌車(chē)型官方降價(jià)之后，當紅小生POLO與同平臺共線(xiàn)生產(chǎn)的晶銳相差無(wú)幾的價(jià)格直接扼殺了晶銳的銷(xiāo)量。

　　"大眾品牌就是一根旗桿，斯柯達品牌車(chē)型的價(jià)格不能太高也不能太低，太高了消費者不認，太低了不符合自己的品牌定位。"業(yè)內人士一針見(jiàn)血地指出了斯柯達品牌當前面對的最大矛盾。

　　雖然當初在上市發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行經(jīng)理張海亮表示，晶銳與POLO在產(chǎn)品定位上有明確的區分，它們并不會(huì )直接競爭，而是將共同擴大上海大眾的市場(chǎng)份額。但從來(lái)自斯柯達經(jīng)銷(xiāo)店的反饋來(lái)看，銷(xiāo)售人員最不愿面對卻被問(wèn)及最多的問(wèn)題是斯柯達品牌車(chē)型和大眾品牌車(chē)型究竟有何不同。(北京參考 伍雨石)