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　　09年第一季度，國內車(chē)市明顯回暖，甚至出現供不應求的景象。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，在1月份取得銷(xiāo)售73.59萬(wàn)輛的成績(jì)后，2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，分別達到80.79萬(wàn)輛和82.76萬(wàn)輛。

　　結束了2008年7月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)連續低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面。雖然3月份統計尚未出爐，但是業(yè)界普遍反映比二月份更溫暖，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達表示今年第一季度總體銷(xiāo)量與去年同期相比可能持平或略多。

　　09的開(kāi)門(mén)紅讓很多汽車(chē)廠(chǎng)商對09中國車(chē)市前景感到樂(lè )觀(guān)。近期很多車(chē)企發(fā)布了09年計劃，普遍增幅都在10%左右或者更多。例如東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾增幅目標10%，奇瑞增幅目標17%上下，海馬增幅目標10%到15%，韓系車(chē)廠(chǎng)家更加樂(lè )觀(guān)，增幅目標甚至達到20%至30%，比亞迪甚至希望自己達到增長(cháng)100%的目標……如此看來(lái)，車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)全然沒(méi)有了去年年底時(shí)的那份郁悶和悲觀(guān)情緒。09年中國車(chē)市是否真的能夠讓所有廠(chǎng)家實(shí)現愿望？汽車(chē)廠(chǎng)商是否有些盲目樂(lè )觀(guān)？

　　一季度車(chē)市完美收官

　　為了促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家近期出臺了眾多消費刺激政策，例如1.6L及以下車(chē)購稅減半、汽車(chē)下鄉及補貼農民購車(chē)、實(shí)施燃油稅同時(shí)取消養路費等，這些政策對第一季度車(chē)市的回暖貢獻不小。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，2009年1、2月份，乘用車(chē)的增長(cháng)率明顯提升，其中占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量七成的1.6升及以下乘用車(chē)1～2月同比增長(cháng)18.78%(共銷(xiāo)售85.93萬(wàn)輛)，高于乘用車(chē)行業(yè)平均增長(cháng)13個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)漲車(chē)市。另外，以生產(chǎn)小排量見(jiàn)長(cháng)的自主品牌轎車(chē)繼1月后連續兩月居市場(chǎng)占有率第一，增幅明顯。

　　業(yè)內預計，在多重利好政策刺激下09年中國汽車(chē)市場(chǎng)的增幅將會(huì )增加兩個(gè)百分點(diǎn)，其中乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅會(huì )高于6%，大約會(huì )出現8%的增幅。如此看來(lái)，大多數主流乘用車(chē)廠(chǎng)家10%左右的增幅計劃比較合拍。

　　第一季度，包括成都在內的全國各主要汽車(chē)消費城市都出現了部分車(chē)型鬧車(chē)荒的狀況。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據表明，1月份，汽車(chē)生產(chǎn)65.68萬(wàn)輛，銷(xiāo)售卻達到了73.59萬(wàn)輛，汽車(chē)庫存得到大量釋放，汽車(chē)企業(yè)庫存得到釋放，當月庫存創(chuàng )13月以來(lái)新低，其中乘用車(chē)庫存較上月減少8萬(wàn)余輛。2月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)紛紛超過(guò)80萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量依然高于產(chǎn)量約2萬(wàn)輛。庫存的減少，造成了車(chē)市部分車(chē)型供不應求的現象。上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等品牌的部分車(chē)型在第一季度都出現過(guò)“一車(chē)難求”的局面。

　　四月車(chē)市走向何方

　　第一季度打破了汽車(chē)廠(chǎng)商對09年車(chē)市的悲觀(guān)預期，4月車(chē)市將走勢如何？是在利好刺激之下繼續回暖，還是因為積蓄的消費力基本釋放而轉冷？車(chē)市會(huì )否因為廠(chǎng)商的增產(chǎn)，從目前的供不應求轉向供大于求？業(yè)界對此看法不一。

　　“一季度的供不應求的現象并非是需求爆發(fā)單方面造成的�！币晃毁Y深業(yè)界認識分析說(shuō)，“去年車(chē)市大幅下滑，讓汽車(chē)廠(chǎng)商謹慎行事，降低產(chǎn)量以減少庫存，而車(chē)商也不敢大膽進(jìn)貨，造成了貨源不足現象。另外，利好刺激了消費，讓部分去年積累的消費能量得以釋放，造成了消費劇增，出乎廠(chǎng)商意料，而受配件供應等影響，提高產(chǎn)能有一個(gè)過(guò)程，所以供需矛盾需要一定時(shí)間緩解，造成整個(gè)一季度車(chē)市都很火爆的境況�！�

　　“消費能量得到比較充分的釋放后，第四季度可能會(huì )恢復一個(gè)比較平淡的狀態(tài)，車(chē)市有可能因此而轉冷。因為，消費能力總體水平提升不會(huì )脫離經(jīng)濟的發(fā)展，也就是說(shuō)，在經(jīng)濟發(fā)展速度一定的情況下，你不可能憑空制造出一個(gè)大市場(chǎng)來(lái)�！边@位汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家說(shuō)，“刺激政策可以讓一部分有購買(mǎi)力的人提前買(mǎi)車(chē)，但是能買(mǎi)車(chē)的人在一定時(shí)期就那么多，廠(chǎng)商提升銷(xiāo)量的空間有限，盲目擴產(chǎn)和制定過(guò)高的銷(xiāo)量目標可能讓自己的產(chǎn)品供過(guò)于求�！�

　　話(huà)雖如此，但是多數汽車(chē)廠(chǎng)商卻依然相信市場(chǎng)的發(fā)展空間�！笆袌�(chǎng)雖然有限，但是我們可以從別的品牌那里去爭奪市場(chǎng)，別人少一定我們就多一點(diǎn)，機會(huì )擺在面前，我們能做的事情就是提高自己的競爭力，讓更多的人買(mǎi)我們的產(chǎn)品�！币晃蛔灾髌放剖袌�(chǎng)負責人私下議論說(shuō)，“09年是企業(yè)發(fā)展成敗的關(guān)鍵節點(diǎn)，大幅提高產(chǎn)銷(xiāo)量，提高市場(chǎng)占有率不是樂(lè )不樂(lè )觀(guān)的問(wèn)題，而是事關(guān)發(fā)展成敗———因為機會(huì )總是給有準備的人�！�

　　而支持4月份車(chē)市依舊轉暖觀(guān)點(diǎn)的人，還有一些有力的支撐：二三月份上市的新車(chē)眾多，四月份進(jìn)入上量的階段，可能讓一部分“追新”的消費者下手購車(chē)。此外四月份上海車(chē)展前后，很多廠(chǎng)商會(huì )對自己旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格梳理，可能會(huì )出現眾多車(chē)輛調整車(chē)價(jià)的情況，也可能刺激消費。