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　　苦撐5個(gè)月后，俄羅斯伊熱夫斯克汽車(chē)制造廠(chǎng)終于轟然倒下，宣布停產(chǎn)。由此拉開(kāi)俄羅斯汽車(chē)業(yè)雪崩的序幕。

　　俄最大車(chē)企宣布停產(chǎn)

　　4月1日，伊熱夫斯克在試圖向俄羅斯最大的汽車(chē)制造商伏爾加公司出售工廠(chǎng)失敗后，宣布無(wú)限期停產(chǎn)。

　　該廠(chǎng)最大股東索克集團的發(fā)言人說(shuō)：“我們已無(wú)力支撐連續5個(gè)月每月虧損500萬(wàn)美元，只能采取最后手段，關(guān)閉該工廠(chǎng)�！�

　　統計顯示，伊熱夫斯克負債已達120億盧布，其中包括向俄羅斯最大銀行俄聯(lián)邦儲蓄銀行貸款的80億盧布。分析認為，伊熱夫斯克一旦停工，破產(chǎn)將只是時(shí)間問(wèn)題。停工帶來(lái)的直接后果是，公司的5500名員工至少有5000名將面臨失業(yè)危機。

　　不可否認，金融風(fēng)暴沖擊是導致伊熱夫斯克陷入絕境的主要原因。2007年，該公司的經(jīng)營(yíng)狀況還呈現一派花團錦簇的景象，當年其轎車(chē)年產(chǎn)量達到22萬(wàn)輛，但突如其來(lái)的全球金融海嘯使俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)日漸蕭條，市場(chǎng)消費力一夜之間大幅萎縮。更糟糕的是，作為一家以組裝為主的汽車(chē)廠(chǎng)，盧布接連貶值導致進(jìn)口汽車(chē)配件價(jià)格上漲40%。

　　2009年4月1日，伏爾加汽車(chē)公司首席執行官宣布，伊熱夫斯克在與韓國起亞商議汽車(chē)部件降價(jià)問(wèn)題上未達成一致，后者拒絕降低其汽車(chē)部件價(jià)格，這直接導致了收購伊熱夫斯克失敗。

　　俄汽車(chē)銷(xiāo)量急降60%

　　事實(shí)上，伊熱夫斯克的處境只是目前俄羅斯汽車(chē)行業(yè)雪崩的一個(gè)縮影。

　　在過(guò)去的6個(gè)月中，俄羅斯主要汽車(chē)制造商均遭受不同程度的挑戰。2008年10月，高爾基汽車(chē)廠(chǎng)已暫停某些生產(chǎn)線(xiàn)，縮減了2000輛產(chǎn)能，以減少債務(wù)、適應市場(chǎng)需求。隨后，多年來(lái)開(kāi)足馬力生產(chǎn)的俄羅斯卡馬斯汽車(chē)廠(chǎng)也宣布減產(chǎn)，推出新的防風(fēng)險生產(chǎn)計劃，將1周6天工作制縮短為4天，并且宣稱(chēng)不排除在縮減開(kāi)支時(shí)裁減10%的員工。

　　2008年，俄羅斯最大的汽車(chē)制造商伏爾加汽車(chē)集團遭遇了8年以來(lái)的首次虧損，虧損額高達62億盧布。其銀行負債總額已達360億盧布，此外還承擔有80億盧布的公司債券，僅在今年5月底至6月初需要償還的貸款數額就達到了170億盧布。目前其庫存汽車(chē)已達9.8萬(wàn)輛，其中3萬(wàn)輛為去年生產(chǎn)，公司決定將其進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售。

　　俄羅斯汽車(chē)工業(yè)遭遇了近10年來(lái)從未有過(guò)的困難，今年其新車(chē)銷(xiāo)售量將縮減36%，降至180萬(wàn)輛。歐洲商會(huì )最近表示：“今年俄羅斯的新車(chē)銷(xiāo)售量同比下降了36個(gè)百分點(diǎn)，1月、2月共銷(xiāo)售252314輛。而去年俄羅斯的汽車(chē)銷(xiāo)售量為320萬(wàn)輛，總價(jià)值達到690億美元�！�

　　而來(lái)自俄羅斯政府部門(mén)的說(shuō)法則更為嚴峻，俄工業(yè)部長(cháng)赫里斯堅科認為，今年汽車(chē)銷(xiāo)售量有可能下降超過(guò)60個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)數字明顯高于之前安永會(huì )計師事務(wù)所預測的25%～50%和歐洲汽車(chē)商會(huì )預測的33%。

　　汽車(chē)市場(chǎng)由熱轉冷

　　受市場(chǎng)繁榮影響，僅僅在半年前，各界對于俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的預測還極為樂(lè )觀(guān)。

　　普華永道俄羅斯汽車(chē)業(yè)務(wù)主管斯坦利·魯特說(shuō)：“俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的最新數據是我們最感興趣的，它的增長(cháng)勢頭前所未有的強勁�！倍�俄經(jīng)貿部則預測稱(chēng)，至2010年，俄汽車(chē)市場(chǎng)容量將達到310至400億美元規模。

　　較之西歐、美日市場(chǎng)增長(cháng)乏力的現狀，俄羅斯市場(chǎng)的種種利好消息令海外投資者垂涎欲滴，各大跨國汽車(chē)公司紛紛計劃在俄羅斯建設新工廠(chǎng)或進(jìn)一步擴大產(chǎn)能。包括福特、雷諾、通用和大眾在內的一批廠(chǎng)商早已在俄羅斯搶灘，而日產(chǎn)、現代等汽車(chē)公司在俄羅斯的工廠(chǎng)也在緊鑼密鼓的建設之中。在金融風(fēng)暴來(lái)臨之際的2008年早些時(shí)候，標致雪鐵龍和三菱汽車(chē)公司還雄心勃勃宣布將投資4.7億歐元在俄羅斯設廠(chǎng)。

　　不期而至的金融海嘯，使這一切發(fā)生了巨變。

　　今年3月26日，福特公司與俄羅斯工會(huì )商討，減少其在俄羅斯的唯一一家組裝工廠(chǎng)的工時(shí)�！岸砹_斯新車(chē)市場(chǎng)出現全方位的持續衰退局面，所以我們提議將該工廠(chǎng)的每周工作時(shí)間縮短為4天，與我們歐洲工廠(chǎng)的工時(shí)保持一致�！辈痪们�，該廠(chǎng)還計劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛�？怂�，最近還在其位于列寧格勒的工廠(chǎng)新投產(chǎn)組裝中型蒙迪歐預計產(chǎn)量為2.5萬(wàn)輛。

　　3月30日，俄羅斯最大的外國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商羅爾夫宣布，將凍結其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的擴張，并停止出售標致的車(chē)輛，與赫爾辛基Avelon集團的合作計劃也將暫停。