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　　中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì ))最新統計數據顯示，今年3月，廣義乘用車(chē)(含轎車(chē)、MPV、SUV和微面)銷(xiāo)量達到驚人的77.25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.4%，環(huán)比增長(cháng)26.7%，“大幅度打破了國內乘用車(chē)月銷(xiāo)量的歷史最高紀錄�！背寺�(lián)會(huì )做出這樣的評價(jià)。

　　而中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，3月國產(chǎn)汽車(chē)(含商用車(chē))銷(xiāo)量預計達到108萬(wàn)輛，超過(guò)去年3月的105萬(wàn)輛，再創(chuàng )月度銷(xiāo)量歷史新高。美國3月的銷(xiāo)量不到 86萬(wàn)輛，這就意味著(zhù)中國3月的新車(chē)銷(xiāo)量肯定再次超過(guò)美國，坐上全球NO.1的位置。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)強勁復蘇

　　在3月車(chē)市的出色表現下，今年一季度，國內的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達到217.26萬(wàn)輛，同比去年的182.72萬(wàn)輛增長(cháng)了18.9%，增幅再次達到久違的兩位數。猶記得去年年底時(shí)，大部分人的預測是：今年一季度乘用車(chē)市場(chǎng)是負增長(cháng)。

　　東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在政府強有力的救市措施下，市場(chǎng)復蘇比預想要好，“今年的增幅可能會(huì )減緩，但不要過(guò)度悲觀(guān)�！彼�說(shuō)。

　　乘聯(lián)會(huì )相關(guān)負責人也表示，3月份乘用車(chē)市場(chǎng)比預料的好，這是在許多不利因素的情況下取得的，尤為難能可貴。乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，受惠于國家的汽車(chē)下鄉政策，在3月微客高增長(cháng)的同時(shí)，微卡市場(chǎng)也表現出良好的增長(cháng)態(tài)勢，幾大微卡主力廠(chǎng)家銷(xiāo)量均走勢良好。

　　不過(guò)，乘聯(lián)會(huì )相關(guān)負責人表示，由于小排量車(chē)暢銷(xiāo)，乘用車(chē)平均售價(jià)下降，雖然銷(xiāo)量增幅大，但銷(xiāo)售額增幅不大，對GDP的貢獻也不大。另外，在國民經(jīng)濟沒(méi)有大幅回升時(shí)，商用車(chē)的市場(chǎng)不會(huì )提前復蘇，按汽車(chē)銷(xiāo)售總量計算，估計一季度同比增長(cháng)僅2%，要完成汽車(chē)振興規劃2009年1000萬(wàn)輛的任務(wù)，還需付出艱巨的努力。

　　4月可能繼續同比增長(cháng)

　　那么4月份車(chē)市能否持續增長(cháng)呢？記者從部分廠(chǎng)家獲悉，4月第一周的銷(xiāo)售情況還算理想。

　　乘聯(lián)會(huì )分析的4月有利因素包括：首先，1.6升及以下乘用車(chē)購置費減半政策雖已實(shí)施了兩個(gè)多月，很多企業(yè)1.6升的中級轎車(chē)仍供不應求，熱銷(xiāo)會(huì )延續。其次，“汽車(chē)下鄉”在4月份形成銷(xiāo)售高峰，微型客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量繼續攀升。第三，3月26日油價(jià)漲了5%，由于免交養路費，用車(chē)費用仍處于2006年以前的水平，《成品油價(jià)稅費改革》對市場(chǎng)還是正面影響。第四，一些合資企業(yè)追加訂貨，短缺品種會(huì )減少，對銷(xiāo)售也有所促進(jìn)。但4月不利因素也不少：4月比3月份少一個(gè)工作日，將少賣(mài)3萬(wàn)多輛車(chē)。4月初是清明節，會(huì )影響用戶(hù)對新車(chē)的關(guān)注。而上海車(chē)展在4月下旬，用戶(hù)面對眾多新車(chē)上市等很多令人期待的消息，使本月購車(chē)熱潮不會(huì )繼續升溫�？傊�，4月份的乘用車(chē)環(huán)比銷(xiāo)量將略降低，但同比增長(cháng)率仍會(huì )維持更高的水平。 （王燦彬）