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　　據新華社最新消息，3月份國內汽車(chē)銷(xiāo)量達到111萬(wàn)輛，一季度累計銷(xiāo)量267萬(wàn)輛。

　　這兩個(gè)數字如何看？這兩個(gè)數字都創(chuàng )造了新的紀錄，這是值得高興的。目前美國和多數歐洲國家汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度下降，中國仍然保持了增長(cháng)，這本身就是一個(gè)奇跡，說(shuō)明政府刺激汽車(chē)消費的政策起了明顯的作用。

　　但是，要對這兩個(gè)數字進(jìn)行進(jìn)一步分析。2008年3月份汽車(chē)銷(xiāo)售量是105.66萬(wàn)輛，今年3月份111萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.05%，環(huán)比增長(cháng)34.23%；2008年3月份同比增長(cháng)24.72%，環(huán)比增長(cháng)59.23%。同比增速和環(huán)比增速都大幅度放緩。3月份的環(huán)比增長(cháng)是季節性增長(cháng)，每年如此，今年的環(huán)比增長(cháng)幅度并不高。

　　今年一季度累計銷(xiāo)售267萬(wàn)輛，去年一季度為257.87萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.54%，去年一季度同比增長(cháng)21.42%。一季度銷(xiāo)售增長(cháng)幅度遠遠低于政府期望的10%。

　　因為現在沒(méi)有看到詳細數字，無(wú)法進(jìn)一步分析。我們看今年1-2月的數字。1-2月乘用車(chē)中基本型僅僅增長(cháng)0.91%，SUV增長(cháng)5.07%，MPV下降18.4%，交叉型增長(cháng)30%；商用車(chē)中只有貨車(chē)是增長(cháng)的(5.07%)，其他車(chē)型都有不同程度下降，去年上半年還火爆的牽引車(chē)下降了79%�；�本型乘用車(chē)中，1.0升及以下增長(cháng)12.57%，1.0-1.6升排量增長(cháng)13.91%，再向上的排量都是下降的。

　　中汽協(xié)的分析是對的：一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)屬于結構性、季節性、區域性增長(cháng)，主要是微型客車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)增長(cháng)較快。由于這些車(chē)型單價(jià)和利潤都比較低，不少汽車(chē)廠(chǎng)家增產(chǎn)不增收。

　　目前，國內經(jīng)濟形勢仍然比較困難。國家主席胡錦濤于3月31日在出席20國集團領(lǐng)導人第二次金融峰會(huì )前夕接受了新華社記者的采訪(fǎng)，談到：“由于受?chē)�際金融危機和世界經(jīng)濟增長(cháng)明顯減速影響，中國經(jīng)濟運行困難明顯增加，主要表現為進(jìn)出口業(yè)績(jì)下滑，工業(yè)生產(chǎn)放緩，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，就業(yè)難度加大�！苯衲�2月份，工業(yè)品出口下降11.6%，工業(yè)增加值增長(cháng)幅度為11%(上年為15.4%)，消費品零售總額增長(cháng)幅度15.2%(上年為20%)，城市消費增長(cháng)14%(上年增長(cháng)20.8%)。海關(guān)的信息：重點(diǎn)商品的出口形勢依然難以樂(lè )觀(guān)，多個(gè)行業(yè)出口數據在一二月份均出現環(huán)比下滑。據中國社會(huì )科學(xué)院最近發(fā)布的2009年《經(jīng)濟藍皮書(shū)》預計，2008年年底有100萬(wàn)高校畢業(yè)生不能就業(yè)，就業(yè)率不到70%，而2009年又將有近611萬(wàn)大學(xué)生面臨就業(yè)。

　　一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率只有3%，需要以后3個(gè)季度來(lái)補償，第四季度肯定會(huì )回升(因為去年第四季度平均月銷(xiāo)量只有70萬(wàn)輛)，但是會(huì )不會(huì )在15%以上？如果不到15%，就難以保證全年增長(cháng)10%。

　　為了保證全年增長(cháng)目標的實(shí)現，應該落實(shí)產(chǎn)業(yè)振興規劃，進(jìn)一步采取鼓勵汽車(chē)消費的措施，包括：

　　●在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中，明確提出了“加快老舊汽車(chē)報廢更新”。(具體內容是，調整老舊汽車(chē)報廢更新財政補貼政策，加大補貼支持力度，提高補貼標準，加快淘汰老舊汽車(chē)。2009年老舊汽車(chē)報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元)。

　　應該加速淘汰黃標車(chē)�，F在北京市每淘汰一輛黃標車(chē)，政府將根據年限給予最高2.5萬(wàn)元、最低500元的獎勵，今年估計能完成25萬(wàn)的黃標車(chē)淘汰更新，也就是無(wú)形中增加了20多萬(wàn)的銷(xiāo)量。全國目前9-10年的舊車(chē)大概有400萬(wàn)輛，如果各地能仿效北京市的辦法，對銷(xiāo)量增長(cháng)還是有貢獻的。

　　加速老舊大貨車(chē)和大客車(chē)的更新。交通部門(mén)原來(lái)每輛車(chē)的補貼也就幾千塊錢(qián)，補貼太少。

　　●與“汽車(chē)下鄉”政策結合起來(lái)，發(fā)展農村客運�，F在農民買(mǎi)微型客車(chē)，很大一部分是搞客運，比如村-鄉，鄉-縣，村-村�，F在交通部門(mén)不愿意開(kāi)辟班車(chē)，但是又不讓農民參與客運，應該調整有關(guān)政策。

　　●擴大汽車(chē)信貸消費。目前國內采用信貸方式購車(chē)不足10%，美國高達80%，我們雖然不會(huì )那么高，但是30%-40%還是可以的。