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　　在國際汽車(chē)市場(chǎng)普遍低迷而中國市場(chǎng)一枝獨秀的背景下，今年的上海國際車(chē)展已經(jīng)把底特律、日內瓦等國際車(chē)展甩在身后，傲然邁入全球A級車(chē)展的前列，并有望成為本年度全球最有影響力的國際車(chē)展。各大巨頭在擺出超大展出面積和超強車(chē)型陣容傾力參展的同時(shí)，也流露出他們對于中國市場(chǎng)的復雜心態(tài)。

　　豐田大眾通用 加重砝碼

　　對于在中國市場(chǎng)已深耕多年且根基穩固的大眾、奧迪、本田來(lái)說(shuō)，今年的上海車(chē)展與往年相比并無(wú)多大的不同，現在所要做的就是要以更有競爭力的車(chē)型、更先進(jìn)的技術(shù)繼續擴大自己的戰果，而無(wú)需更多的花哨噱頭來(lái)裝點(diǎn)門(mén)面。大眾汽車(chē)此次參展的車(chē)型有一款全球首發(fā)車(chē)型和兩款中國首發(fā)車(chē)型——全新高爾夫和帕薩特新領(lǐng)馭，同時(shí)大眾汽車(chē)還將設立“藍驅技術(shù)系列”展示區，向公眾展示大眾汽車(chē)一系列面向未來(lái)的節能環(huán)保汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)。大眾旗下的斯柯達品牌將推出全新B級車(chē)Superb，這款即將在上海大眾量產(chǎn)的新車(chē)無(wú)疑會(huì )與新領(lǐng)馭構成競爭，而在同一家車(chē)廠(chǎng)同時(shí)推出同一級別的車(chē)型在國內合資企業(yè)中還絕無(wú)僅有。然而這對于早已習慣了“同門(mén)相煎”的大眾來(lái)說(shuō)，這根本不是問(wèn)題，因為上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來(lái)的同時(shí)成功已經(jīng)為這一戰略做了最好的注腳。

　　本田此次的參展口號是“凈享地球未來(lái)”，并用其最新的燃料電池車(chē)FCX Clarity作為主打車(chē)型。這款車(chē)雖已于去年開(kāi)始在美國和日本市場(chǎng)面向普通家庭用戶(hù)銷(xiāo)售，但是氫燃料電池車(chē)仍然只是一個(gè)概念化的產(chǎn)品，本田主要依賴(lài)的依然是雅閣、CR-V、CITY等這些傳統優(yōu)勢品牌。

　　相比大眾、奧迪與本田的從容淡定。同樣在中國市場(chǎng)處于優(yōu)勢地位的通用和豐田卻由于各自在北美市場(chǎng)的糟糕表現，而在這次參展中顯示出一種急迫與刻意。本屆上海車(chē)展，通用汽車(chē)中國公司將攜上海通用與上汽通用五菱將總共推出37款量產(chǎn)及概念車(chē)型，其中包括1款全球首發(fā)車(chē)型，這款車(chē)是由泛亞汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心根據中國市場(chǎng)需求獨立研發(fā)的別克商務(wù)概念車(chē)，顯然這是通用為已經(jīng)老化的GL8這款王牌MPV準備的一款換代車(chē)型，通用想以此來(lái)顯示通用在中國的強大研發(fā)實(shí)力，以此來(lái)沖淡通用在美國被迫進(jìn)行重組、接近破產(chǎn)邊緣的窘境對中國消費者的影響，讓中國消費者重拾對通用這一百年品牌的信心。

　　豐田由于去年在北美市場(chǎng)與本國市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑而出現了70多年來(lái)的首次虧損，這多少讓豐田這個(gè)最會(huì )賺錢(qián)的車(chē)企傷了些元氣。這次豐田汽車(chē)攜一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，一口氣推出 50款展車(chē)，其中全新一代CROWN皇冠的亮相將成為豐田再戰中國市場(chǎng)的獨門(mén)利器。對豐田來(lái)說(shuō)，保住中國市場(chǎng)已成為它保住剛剛得來(lái)的全球汽車(chē)老大地位的最重要法寶。

　　克萊斯勒沃爾沃 強顏歡笑

　　對于那些在國際市場(chǎng)上岌岌可危、在中國市場(chǎng)又未站穩腳跟的國際品牌來(lái)說(shuō)，參展本次車(chē)展多少有些強顏歡笑的意味。

　　克萊斯勒在美國已被奧巴馬總統下了最后通牒，要其在一個(gè)月內完成與菲亞特的重組，否則就不給貸款。在面臨生死的情況下，克萊斯勒汽車(chē)旗下的克萊斯勒、Jeep和道奇三大汽車(chē)品牌及九款主力車(chē)型一同亮相，確屬不易�？巳R斯勒在中國幾經(jīng)波折，已經(jīng)國產(chǎn)多年的Jeep品牌因為北京吉普變身為北京奔馳而夭折，剛剛國產(chǎn)不久的克萊斯勒300C和鉑銳又由于戴克的分家而終止，克萊斯勒只能以進(jìn)口車(chē)死守中國市場(chǎng)，以挽危局。

　　沃爾沃品牌作為進(jìn)口車(chē)曾經(jīng)非常成功，在中國享有最安全的車(chē)的美譽(yù)。但是隨著(zhù)S40國產(chǎn)的出師不利，特別是福特要出售沃爾沃品牌的傳聞甚囂塵上，使這個(gè)品牌在中國市場(chǎng)的前景變得有些黯淡。但是沃爾沃在今年年初又頑強地實(shí)現了S80的國產(chǎn)，本次車(chē)展沃爾沃將展出S80、XC60等6款新車(chē)，意欲在中國這塊市場(chǎng)上繼續自己的存在。

　　此外，像阿斯頓馬丁、捷豹、路虎這些因為虧損已被出賣(mài)的品牌，此次也都來(lái)到上海，繼續在中國進(jìn)行它的淘金之旅。

　　雷諾大發(fā)菲亞特 黯然退出

　　在車(chē)展前的一次發(fā)布會(huì )上，德國慕尼黑國際博覽集團負責人表示：“盡管一些歐美巨頭削減了全年的展覽展示費用，但他們將有限的費用用在一兩個(gè)最重要的展覽會(huì )上，上海車(chē)展就是首選，而法蘭克福、日內瓦等傳統A級車(chē)展反而成為第二選擇�！边@的確是大多數國際巨頭的心態(tài)。但是，也有一些國際品牌選擇退出上海車(chē)展，如雷諾、大發(fā)和菲亞特。

　　這三個(gè)品牌的共同特點(diǎn)，就是它們都是中國市場(chǎng)的敗軍之將。雷諾對中國市場(chǎng)猶豫多年，始終未能痛下決心，如今全球銷(xiāo)售萎縮，雷諾已將東歐的一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)遷回法國，短期內更不可能增加對中國的投資，只能無(wú)奈放棄。大發(fā)曾在吉林市與一汽建了合資廠(chǎng)，但是森雅的滯銷(xiāo)讓大發(fā)漸漸對中國市場(chǎng)失去信心。南京菲亞特的倒閉讓菲亞特在中國市場(chǎng)失去了信譽(yù)，雖然它現在試圖聯(lián)合廣汽卷土重來(lái)，但是不參加上海車(chē)展已顯露出它明顯底氣不足。(楊鈞）