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　　剛剛公布的中國一季度汽車(chē)銷(xiāo)量超越美國躍居世界第一的消息，無(wú)疑再次提升了全球汽車(chē)業(yè)界對中國市場(chǎng)的堅定信心。在全球多個(gè)車(chē)展紛紛傳出縮減規�；蛎�企退展的不利局面下，上海車(chē)展卻吸引了全世界的目光。

　　將于22日開(kāi)展的2009上海車(chē)展總體規模將超過(guò)17萬(wàn)平方米，比上屆擴大20%以上，在全球車(chē)市滑坡、車(chē)企在金融危機下“風(fēng)雨飄搖”之際，上海車(chē)展逆勢火爆的招展業(yè)績(jì)令各方刮目相看。據悉，來(lái)自25個(gè)國家和地區的1500多家汽車(chē)相關(guān)企業(yè)參展，跨國車(chē)業(yè)巨頭的全球首發(fā)車(chē)型至少有13款，而本土企業(yè)展示亮點(diǎn)將更多。

　　中國貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )副會(huì )長(cháng)王俠說(shuō)，實(shí)際上，上海車(chē)展的規模已經(jīng)超過(guò)底特律車(chē)展和日內瓦車(chē)展等國際大展，足以顯示全球車(chē)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)越來(lái)越“聚”向中國。

　　年初在美國舉辦的世界五大車(chē)展之一的底特律車(chē)展，展出規模和參展企業(yè)數量明顯下降，不少車(chē)企無(wú)奈缺席；之后的日內瓦車(chē)展也今不如昔；而今年秋季的東京國際車(chē)展也面臨大幅縮水，多家北美車(chē)界巨頭不再參展；而另一業(yè)界大展法蘭克福車(chē)展日前也開(kāi)始傳出著(zhù)名車(chē)企退展的消息。

　　與2009年全球著(zhù)名車(chē)展慘淡經(jīng)營(yíng)形成鮮明對照，上海車(chē)展成為業(yè)界磁場(chǎng)，國內外行業(yè)企業(yè)競相參與，紛紛擴大參展規模。本屆上海車(chē)展，德系車(chē)陣容龐大，大眾展臺以3000平方米規模位居德系車(chē)首位；奔馳展臺面積超過(guò)2500平方米，比上屆擴大了600平方米；2500平方米的寶馬展臺也較上屆增加了500平方米；奧迪展臺1500平方米，將完全以國際A級車(chē)展的標準和水平來(lái)搭建。此外，保時(shí)捷參展面積比往屆擴大1倍多，超過(guò)1000平方米。

　　日系車(chē)企中，豐田此次參展面積創(chuàng )歷史新高，達4500平方米，比上屆幾乎增加了一倍；本田、日產(chǎn)汽車(chē)也以最強陣容參展。

　　盡管在海外面臨諸多困難，美國三大汽車(chē)巨頭通用、福特和克萊斯勒悉數到場(chǎng)，通用更占據近5000平方米的巨大展示面積，顯示其在中國市場(chǎng)依然保持“大鱷”風(fēng)范，信心不減。

　　而本土車(chē)廠(chǎng)也摩拳擦掌，一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽、北汽等國內六大汽車(chē)集團首次以集團形式集體亮相上海車(chē)展。各大國內車(chē)廠(chǎng)紛紛擴大參展規模，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車(chē)，欲借與跨國巨頭同臺競爭之機趁勢而上。

　　在全球經(jīng)濟不景氣明顯沖擊汽車(chē)行業(yè)的境況下，中國汽車(chē)市場(chǎng)“一枝獨秀”成就了上海車(chē)展的巨大“磁力”。德國慕尼黑國際博覽集團首席執行官穆勒(Harald Muller)在上海表示：“跨國汽車(chē)巨頭由于成本原因，對全年展覽費用有所削減，也會(huì )根據自身策略放棄一些國際大展，集中參與一兩個(gè)重要車(chē)展，但他們的共同點(diǎn)是首選上海，因為中國市場(chǎng)是未來(lái)最重要的增長(cháng)點(diǎn)�！�

　　“車(chē)展的規模和影響力，主要是基于其背后的汽車(chē)市場(chǎng)�！鄙虾�國際展覽有限公司常務(wù)副總裁陸韌說(shuō)，“在中國逆勢上揚的汽車(chē)市場(chǎng)支撐下，本屆上海車(chē)展給這些跨國巨頭帶來(lái)的是信心和希望�！保ㄓ浾呓�微　陸文軍）