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　　在今天拉開(kāi)帷幕的上海車(chē)展媒體日上,車(chē)企老板們說(shuō)起話(huà)來(lái)將更有底氣了。在剛剛過(guò)去的一季度,他們中的絕大部分都償到了車(chē)市回暖的甜頭,就像多日見(jiàn)綠的股民,終于看見(jiàn)了盤(pán)面翻紅而竊喜。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計,一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現雙增長(cháng),結束了去年下半年以來(lái)的低迷狀態(tài)。

　　一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現雙增長(cháng)

　　據統計,一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(cháng),分別為256.76萬(wàn)輛和267.88萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.91%和3.88%。中汽協(xié)認為,實(shí)現增長(cháng)的主要因素是政策的作用以及對經(jīng)濟好轉的預期促進(jìn)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

　　汽車(chē)市場(chǎng)在3月份呈現明顯回暖格局。當月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成109.54萬(wàn)輛和110.98萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)35.59%和34.10%,同比分別增長(cháng)5.55%和5.01%。這一數據使車(chē)市2月以來(lái)的回暖趨勢得到加強。在2月份,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛,結束了自2008年7月以來(lái)月產(chǎn)銷(xiāo)連續低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面,開(kāi)始出現回暖跡象。而1月國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比仍下降超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn),總體延續了上年低迷的走勢。

　　中汽協(xié)認為,3月歷來(lái)是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季(據統計2005年以來(lái)有7個(gè)月份汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高,其中在3月份創(chuàng )新高的月份有5次),加上政策效應,使汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達到一個(gè)新的水平�！坝捎谕�期是創(chuàng )歷史新高的月份,基數較高,同比增長(cháng)5%雖不是很高,但在當前形勢下這個(gè)數應該說(shuō)對今年的汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)積極的信號并有著(zhù)特別的意義�！�

　　乘用車(chē)率先終結低迷走勢

　　從增長(cháng)的車(chē)型看,一季度乘用車(chē)一馬當先走出低迷格局,商用車(chē)則仍在繼續探底。乘用車(chē)市場(chǎng)率先復蘇是受政策效應拉動(dòng)和季節性周期的雙重影響。特別是乘用車(chē)產(chǎn)品需求彈性大,對政策的感知尤為敏感。

　　1-3月,乘用車(chē)銷(xiāo)售199.57萬(wàn)輛,同比增長(cháng)7.81%。其中,基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)售141.55萬(wàn)輛,同比增長(cháng)3.01%；多功能乘用車(chē)(MPV)銷(xiāo)售4.67萬(wàn)輛,同比下降15.47%；運動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)售10.24萬(wàn)輛,同比增長(cháng)0.54%；交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售43.11萬(wàn)輛,同比增長(cháng)34.78%。

　　交叉型乘用車(chē)單月環(huán)比和同比連續三個(gè)月保持增長(cháng),成為拉動(dòng)乘用車(chē)增長(cháng)的主要車(chē)型。轎車(chē)中主要的增長(cháng)車(chē)型是受政策影響最大的低排量轎車(chē)。據統計,1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)售達到141.14萬(wàn)輛,同比增長(cháng)21.93%,高于乘用車(chē)行業(yè)增速14個(gè)百分點(diǎn),市場(chǎng)占有率達到70.72%,比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌轎車(chē)占有率第一

　　從3月數據看,自主品牌轎車(chē)繼續保持今年以來(lái)市場(chǎng)占有率第一,但略有回落。3月自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售16.06萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29%。今年1月,自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售13.02萬(wàn)輛,占國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.65%,市場(chǎng)占有率首次超過(guò)日系車(chē)成為市場(chǎng)第一,2月則首次突破30%。

　　1月至3月,自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售42.59萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30%,其中排名前十位的自主品牌依次為:F3、QQ、夏利、自由艦、駿捷、福美來(lái)、奔奔、吉利金剛、F0和威志。上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售25.43萬(wàn)輛,占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的60%。

　　目前政策層面明確鼓勵自主品牌轎車(chē)的加速發(fā)展。根據規劃,國家提出在未來(lái)三年內,自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額要達到40%以上,自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額要達到30%以上。今年2月份和一季度,自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額均達到了30%。

　　商用車(chē)低迷庫存仍上升

　　受宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境影響,占汽車(chē)總銷(xiāo)量30%左右的商用車(chē)市場(chǎng)繼續低迷,抑制了整體市場(chǎng)的進(jìn)一步復蘇。一季度除貨車(chē)出現11.22%的增長(cháng)外,其余商用車(chē)型均出現同比下降,其中半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售同比下降70%。中汽協(xié)認為,對經(jīng)濟好轉的預期使去年下半年形成的潛在購買(mǎi)力得到釋放,是貨車(chē)增長(cháng)的主要影響因素,而汽車(chē)下鄉對貨車(chē)銷(xiāo)售還沒(méi)形成有效的拉動(dòng)。

　　而從3月數據分析,各車(chē)型環(huán)比均出現較高的增長(cháng),增速均在25%以上。其中半掛牽引車(chē)從2月開(kāi)始已連續兩個(gè)月、客車(chē)非完整車(chē)輛從本月起均出現成倍增長(cháng)。中汽協(xié)認為,這也說(shuō)明商用車(chē)有回暖跡象。

　　銷(xiāo)量增長(cháng)使得行業(yè)總體庫存繼續走低。3月全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率達到101.31%,繼續保持較高的產(chǎn)銷(xiāo)率水平,行業(yè)庫存繼續創(chuàng )兩年以來(lái)的新低,轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)庫存水平均出現較大幅度的下降。相對于乘用車(chē)庫存水平下降,商用車(chē)出現了庫存上升的情況,其中貨車(chē)類(lèi)庫存上升尤為明顯。

　　汽車(chē)出口同比下降超六成

　　汽車(chē)出口陰霾未散。受全球金融危機的影響,一季度汽車(chē)出口受到重創(chuàng )。根據中汽協(xié)會(huì )統計的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數據,一季度汽車(chē)出口6.10萬(wàn)輛,同比下降62.06%,前五名出口企業(yè)出口均出現大幅下降。

　　中汽協(xié)報告認為,“這無(wú)疑是對剛剛開(kāi)始走出國門(mén)的中國汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)巨大的打擊,在我國汽車(chē)工業(yè)總量達到千萬(wàn)輛的規模情況下,如何促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)對外發(fā)展需要有關(guān)部門(mén)給予關(guān)注�！�(陳志杰）