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　　全球金融危機背景下的上海國際車(chē)展成為全國、甚至全球矚目的焦點(diǎn)。在理性、適度的參展氣氛影響下，部分汽車(chē)零部件“巨頭”宣布“缺席”。與上屆的103家中小型零部件企業(yè)參加相比，今年日本貿易振興機構只組織了22家日本在華中小型零部件企業(yè)參加上海車(chē)展，規�？s小了80%。譬如以往總是集群結隊規模參展的各大汽車(chē)輪胎廠(chǎng)商，今年最終亮相的只有4家，其中普利司通、韓泰輪胎扮演了“領(lǐng)頭羊”的角色；此外，博世和博格華納等零部件巨頭依然在本屆上海車(chē)展上表現了強勁的實(shí)力。

　　【退方】

　　理性回歸：

　　零部件“巨頭”缺席

　　在今年的上海車(chē)展上，觀(guān)眾將無(wú)法看見(jiàn)必比登輪胎那位搶足風(fēng)頭的可愛(ài)小胖子，因為曾連續10年從不缺席上海、北京車(chē)展的知名國際輪胎品牌米其林，早早就宣布不參與本屆上海車(chē)展。與米其林同時(shí)在車(chē)展上“消失”的還包括固特異輪胎品牌，庫珀、倍耐力等歐美系知名輪胎企業(yè)無(wú)一出現。與輪胎品牌大半缺席的狀況一致的是，部分零部件企業(yè)在市場(chǎng)預算縮水的情況下，取消了參展，即使留下的零部件企業(yè)也縮小了參展面積，減少參展開(kāi)支。據統計，退展今年上海車(chē)展的零部件企業(yè)多達7家，在金融危機中受到重創(chuàng )的德?tīng)柛�、麥格納、阿文美馳、美國輪軸制造公司等汽車(chē)零部件巨頭同時(shí)“失蹤”。

　　根據米其林、固特異等公司公布的2008年財務(wù)報表顯示，米其林去年凈銷(xiāo)售額同比下降2.7%，而固特異亞太區去年全年銷(xiāo)售額195億美元，比2007年略有下降。此前，米其林集團管理合伙人賀立業(yè)向媒體公開(kāi)表示，在當前環(huán)境下，米其林決定大大減少2009年資本支出，用來(lái)提高工廠(chǎng)靈活性，加強庫存管理，優(yōu)化現金流來(lái)應對未來(lái)幾個(gè)月普遍看跌的市場(chǎng)。顯然，本屆上海車(chē)展成為一個(gè)重要分水嶺，原本各施絕招只求一好展位的各大汽車(chē)零部件參展商在理性和適度參展的基調下，開(kāi)始深度反思曾經(jīng)帶給他們瘋狂的汽車(chē)市場(chǎng)上的一切改變。在金融危機沖擊波的影響下，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)放慢，輪胎生產(chǎn)商也縮減了各自的擴張計劃。

　　【進(jìn)方】

　　與歐美輪胎品牌的集體退展相反，在上海車(chē)展的外展館，世界排名前列的日韓輪胎企業(yè)卻強勢出擊，如普利司通和韓泰輪胎，均帶來(lái)了各自的“絕活”。

　　綠色營(yíng)銷(xiāo)：

　　普利司通“翻新技術(shù)”

　　普利司通在本屆車(chē)展的展示主題是“綠色·暢行·激悅”，為生動(dòng)詮釋“綠色”這一內容，普利司通的展示別出心裁。記者在展臺上留意到，普利司通首先特別設置了其環(huán)保輪胎旗艦品牌“ECOPIA”輪胎及技術(shù)展示區，通過(guò)高科技互動(dòng)手段向觀(guān)眾展示“ECOPIA”產(chǎn)品的低滾動(dòng)阻力技術(shù)原理。其次，全球知名翻新品牌——奔達可也首次在國人眼前亮相，普利司通通過(guò)輪胎翻新設備模型向大家揭開(kāi)了翻新輪胎的神秘面紗。

　　普利司通相關(guān)負責人介紹，制造一條翻新輪胎所需石油和橡膠的用量不到普通新胎的一半，此項技術(shù)在幫助客戶(hù)有效控制運營(yíng)成本的同時(shí)，在環(huán)境方面也為節能減排作出貢獻。據悉，2007年5月收購奔達可公司后，今年1月普利司通(中國)投資有限公司正式成立了輪胎翻新開(kāi)發(fā)部，目前正致力于為國內商用車(chē)輪胎用戶(hù)實(shí)現輪胎翻新解決方案。

　　展臺還展示了RFT(可缺氣行駛輪胎)輪胎技術(shù)，能提高車(chē)輛行駛安全性的同時(shí)，通過(guò)省去備用胎而減輕車(chē)輛重量、節省燃料及橡膠資源的消耗，從而實(shí)現為地球“減負”的目的。

　　新品攻勢：

　　韓泰挺進(jìn)高端市場(chǎng)

　　韓泰輪胎在本屆車(chē)展上以全“明星陣容”重磅出擊，特別攜旗艦產(chǎn)品超高性能豪華輪胎Ventus S1 evo (萬(wàn)途仕 K107)、卡客車(chē)用輪胎、環(huán)保型輪胎、SUV 用高檔輪胎、缺氣保用輪胎、賽車(chē)用輪胎共18款輪胎亮相，展示韓泰輪胎“Kontrol”核心技術(shù)理念的尖端成就，也表明韓泰輪胎進(jìn)軍高端品牌市場(chǎng)的不懈步伐。

　　韓泰輪胎總裁兼中國本部董事長(cháng)許琪烈向記者表示，盡管金融危機影響了全球經(jīng)濟，但對于韓泰輪胎來(lái)說(shuō)恰好是一個(gè)機遇。今年，韓泰輪胎將繼續加大對生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和售后等各個(gè)方面的投入，加快配套市場(chǎng)與替代市場(chǎng)的發(fā)展。2009年，韓泰輪胎的目標是在中國實(shí)現銷(xiāo)售額增長(cháng)20%，并力爭開(kāi)拓高端市場(chǎng)。

　　這款新發(fā)布的超高性能豪華輪胎Ventus S1 evo (萬(wàn)途仕 K107)，是專(zhuān)為豪華轎車(chē)打造的新產(chǎn)品，也是韓泰輪胎目前最高端的產(chǎn)品。它具有均勻的接地形狀，提供穩定的轉向性和制動(dòng)性能；獲得專(zhuān)利的3D波浪形直線(xiàn)溝槽，能讓輪胎在濕地中穩定操控；采用特殊硅化合物的材質(zhì)，大大節省了油耗。作為韓泰輪胎進(jìn)軍高端汽車(chē)市場(chǎng)的利器，Ventus S1 evo(萬(wàn)途仕 K107)今年正式向高檔轎車(chē)奧迪A6供貨。