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　　金融危機爆發(fā)以來(lái)，除了兌美元和日元之外，人民幣對于其他大部分幣種的匯率都在升值。在這種情況下，與印度相比，中國汽車(chē)業(yè)全球采購還有價(jià)格上的競爭力嗎？這是上海車(chē)展期間舉行的“汽車(chē)業(yè)全球采購高峰論壇”上業(yè)內人士關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱認為，中國采購的不利因素包括：中國勞動(dòng)力成本上升，反傾銷(xiāo)增多，印度、馬來(lái)西亞、土耳其等國也在發(fā)展制造業(yè)。

　　科爾尼企業(yè)咨詢(xún)公司全球合伙人林蓮云表示：“很多整車(chē)廠(chǎng)商都到韓國去采購，原因之一是因為韓元在過(guò)去一年左右的時(shí)間貶值很快。此外，從印度、菲律賓等低成本國家進(jìn)行采購是汽車(chē)制造企業(yè)的共同思路。但短時(shí)間內，印度等低成本國家還不能對中國汽車(chē)采購構成威脅�！�

　　“印度可能還要過(guò)5年才能達到目前中國汽車(chē)供應商的基礎和規模。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和GDP有直接的聯(lián)系，現在印度的GDP還比較少�！绷稚徳普f(shuō)。

　　塔塔集團中國區的一位高管持相似觀(guān)點(diǎn)，他表示：“至少5年到10年內，印度汽車(chē)對中國構不成競爭力，因為看印度的經(jīng)濟結構，內部消費占50%以上，印度國內的制造商主要滿(mǎn)足國內的需求�！�

　　霍尼韋爾交通系統集團亞太區采購總監于瑞林認為，中國和印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有沖突點(diǎn)�！坝《雀�希望支持本地產(chǎn)業(yè)的提高，中國希望多向國外市場(chǎng)出口，將構成一個(gè)矛盾點(diǎn)�！�