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　　中國的汽車(chē)租賃業(yè)最早出現于1990年，雖然已經(jīng)發(fā)展了近20年，但仍處于起步階段。而世界汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展勢頭迅猛，有7000多家公司涉足這個(gè)行業(yè)，年收入幾千億美元。汽車(chē)租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。而國內盡管發(fā)展勢頭迅猛，有近5000 家汽車(chē)租賃企業(yè)，但絕大多數企業(yè)規模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險和市場(chǎng)拓展的實(shí)力，面臨諸多困境。

　　●困境一：規模小

　　國內汽車(chē)租賃公司不具備規模經(jīng)營(yíng)的競爭優(yōu)勢。雖然汽車(chē)租賃公司的數量眾多，但大多數公司的經(jīng)營(yíng)規模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險和競爭。其中，有80%企業(yè)的運營(yíng)車(chē)輛少于50輛，70%企業(yè)的員工人數少于5名， 85%企業(yè)的汽車(chē)租賃站點(diǎn)數低于2個(gè)。即使是初步具備規模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車(chē)租賃公司也僅能實(shí)現在本地或本區域的汽車(chē)租賃服務(wù)，未能形成遍布全國的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，使之難以與國際同行相競爭。

　　●困境二：缺法規

　　汽車(chē)租賃的有關(guān)法規和配套政策不夠健全。雖然國家陸續頒布了一些關(guān)于汽車(chē)租賃的法規，如《汽車(chē)租賃業(yè)管理暫行規定》、《商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理辦法(試行)》、《汽車(chē)租賃試點(diǎn)工作暫行管理辦法》等，但汽車(chē)租賃業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程中不可避免會(huì )發(fā)生新情況、新問(wèn)題，而有些問(wèn)題按照原有法規和政策難以解決。

　　●困境三：信用低

　　信用體系未真正建立。用戶(hù)信用狀況的不明使得租賃公司在開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)時(shí)不確定性增加，汽車(chē)租賃企業(yè)難以評定客戶(hù)信用，租賃車(chē)被盜、被詐騙、被典當的情況時(shí)有發(fā)生，因此既要求承租人提供擔保、繳納巨額押金，又要辦理繁瑣手續，嚴重影響了汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。比如北京，在汽車(chē)租賃業(yè)剛起步時(shí)，各汽車(chē)租賃公司騙租率一度高達10%。

　　●困境四：稅費重

　　汽車(chē)租賃企業(yè)的稅費負擔重。對汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，稅費是一個(gè)沉重的負擔。目前國內的汽車(chē)稅費主要由購置環(huán)節、擁有環(huán)節和使用環(huán)節三方面的稅費組成。在購置環(huán)節，除了要承擔車(chē)價(jià)17%的增值稅和3%至8%的消費稅外，還要承擔購置費、牌照費等多種費用。在擁有環(huán)節，企業(yè)須交納養路費、保險費、機動(dòng)車(chē)輛管理費等。在使用環(huán)節，有年檢、工商管理等多種費用。這些較高的稅費造成目前汽車(chē)租賃價(jià)格昂貴。

　　●困境五：支持少

　　缺乏相應的社會(huì )保障和相關(guān)行業(yè)的配合。國內汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家基本沒(méi)有介入汽車(chē)租賃業(yè)，造成了汽車(chē)租賃企業(yè)前期投入過(guò)大，負擔沉重，規模起點(diǎn)較低，普遍缺乏車(chē)輛更新能力。此外，金融、保險機構對汽車(chē)租賃企業(yè)的信貸、保險機制尚未健全，汽車(chē)租賃業(yè)難以引入金融、保險支持。

　　我國汽車(chē)租賃和歐美發(fā)達國家相比尚處于“發(fā)展初期”，無(wú)論是在規模上、品牌上還是在管理技術(shù)和服務(wù)水平上都有很大的差距，都難以與國際企業(yè)相抗衡。但是隨著(zhù)中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，居民對汽車(chē)消費的越來(lái)越強烈愿望和汽車(chē)租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，中國的汽車(chē)租賃市場(chǎng)有著(zhù)巨大的發(fā)展潛力。(劉悅）