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　　日前，在南京舉行的鑒定會(huì )上，南京理工大學(xué)一項汽車(chē)安全行駛的智能技術(shù)獲得通過(guò)。專(zhuān)家鑒定委員會(huì )認為，該研究成果為解決日益突出的營(yíng)運車(chē)輛運行安全問(wèn)題提供了有效的技術(shù)手段，所形成的自主知識產(chǎn)權對推動(dòng)我國車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，總體達到了國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

　　該校老師比方說(shuō)，在公路上，如果你駕駛的汽車(chē)，沒(méi)有打轉向燈就偏離了正常行車(chē)道，或者和前方車(chē)輛沒(méi)有保持安全距離，如果駕駛員東張西望不專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，甚至駕駛員疲勞駕駛開(kāi)始打盹，可是運用了該校的這項智能技術(shù)，出現上述任何一種情況，都能被及時(shí)發(fā)現并主動(dòng)報警，提醒駕駛員注意，從而最大限度避免車(chē)禍的發(fā)生。

　　這項獲得江蘇省高技術(shù)研究計劃支持的智能技術(shù)，是由南京理工大學(xué)楊靜宇教授、唐振民教授課題組研制的。它主要利用車(chē)內、車(chē)外兩個(gè)普通的攝像頭和嵌入式計算系統，來(lái)幫助駕駛員實(shí)現危險預警。系統通過(guò)攝像頭獲取的行車(chē)道和前方車(chē)輛圖像數據，進(jìn)行汽車(chē)偏道與碰撞危險數據分析，從而判定汽車(chē)是不是處于安全駕駛狀態(tài)，并對非正常駕駛發(fā)出報警；同時(shí)，通過(guò)對駕駛員人臉、人眼狀態(tài)檢測，對駕駛員狀態(tài)進(jìn)行分析，如果駕駛員處于疲勞狀態(tài)或不安全狀態(tài)時(shí)，系統就自動(dòng)報警；該系統同時(shí)適合白天和夜間道路環(huán)境。

　　該校計算機學(xué)院副院長(cháng)趙春霞說(shuō)，經(jīng)過(guò)近3年的研究與開(kāi)發(fā)工作，楊靜宇、唐振民教授課題組在我國率先采用低成本的單目視覺(jué)方法，在基于視覺(jué)信息處理的全天時(shí)駕駛員疲勞狀態(tài)檢測、全天時(shí)行道線(xiàn)檢測以及前方車(chē)距檢測等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破。據悉，目前他們已完成了原理樣車(chē)，并申請了四項專(zhuān)利。

　　趙春霞介紹說(shuō)，汽車(chē)的增長(cháng)使道路交通事故成為世界性的社會(huì )問(wèn)題。資料顯示，2007年，我國因為車(chē)輛交通事故造成的直接經(jīng)濟損失達12億元人民幣。傳統汽車(chē)防護，主要是針對汽車(chē)沖撞后對駕駛員或者乘客進(jìn)行被動(dòng)保護，這些已遠遠不能滿(mǎn)足現代交通對汽車(chē)安全性的要求。目前國外幾個(gè)名牌汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)商和研究機構，都在為他們的車(chē)型配置主動(dòng)安全系統。發(fā)展以預防為核心的現代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，不僅成為現代交通領(lǐng)域的迫切要求，更是有效降低交通傷亡，減少特重大交通事故的有效手段。南理工的這項汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)正是針對這一需求展開(kāi)的。

　　據了解，在江蘇省教育廳主持的鑒定會(huì )上，鑒定委員們已建議有關(guān)部門(mén)加大投入與支撐，推動(dòng)該項技術(shù)成果的轉化應用，加快產(chǎn)品化應用進(jìn)程。