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　　中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司今日發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)春季報告》。該報告顯示，今年一季度，我國汽車(chē)進(jìn)口量為6.5萬(wàn)輛，比去年同期下滑37%，但進(jìn)口車(chē)上牌量為7.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.5%，上牌量好于市場(chǎng)預期。一季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)為何會(huì )出現進(jìn)口量大幅下滑，上牌量卻呈結構性快速增長(cháng)的現象？

　　對此中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認為，汽車(chē)進(jìn)口量大幅下滑的原因一方面是去年底市場(chǎng)大量庫存有待消化，另一方面是去年四季度低迷的市場(chǎng)狀況使汽車(chē)進(jìn)口商調低了進(jìn)口計劃。此外，2008年3月1日實(shí)施的VIN碼備案制度也使去年一季度進(jìn)口商抓緊進(jìn)口汽車(chē)，從而導致去年同期基數較高。

　　更能真實(shí)反映市場(chǎng)需求狀況的進(jìn)口車(chē)上牌量一季度為何出現較快增長(cháng)態(tài)勢，丁宏祥分析認為，進(jìn)口車(chē)上牌量增長(cháng)的原因：一是2008年年初雪災導致的銷(xiāo)售下滑使得去年基數較小，二是政策拉動(dòng)下消費信心的恢復，三是3.0L以下排量進(jìn)口SUV車(chē)型的豐富，四是去年四季度因受經(jīng)濟前景不明朗因素抑制的消費得以釋放。

　　丁宏祥特別指出，今年一季度中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現出政策性和結構性增長(cháng)的特點(diǎn)，其主要表現在：第一，從車(chē)型結構看。一季度進(jìn)口車(chē)累計上牌75622輛，同比增長(cháng)20.5%，其中SUV累計上牌40889輛，增長(cháng)36.2%，轎車(chē)累計上牌28470輛，同比增長(cháng)5.6%。進(jìn)口SUV的絕對量和增長(cháng)率均高于轎車(chē)車(chē)型，其在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主導地位進(jìn)一步加強。

　　第二，從排量結構看。受消費稅調整影響，大排量進(jìn)口車(chē)型所占份額持續降低。在2008年9月1日消費稅調整前，3.0L以上排量車(chē)型占比超過(guò)半數，最高達到51.7%，而09年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車(chē)型占比則從以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　進(jìn)口SUV車(chē)型也同樣出現排量結構的變化：3.0L以下排量SUV一季度上牌25914輛，同比增長(cháng)71.2%，其中以圣達菲、森林人、歐藍德為代表車(chē)型的緊湊型SUV上牌17304輛，同比增長(cháng)66%。 3.0L以上排量SUV累計上牌14945輛，同比下降0.5%，豪華、大排量SUV下滑明顯。

　　第三，從地區結構看。今年一季度，進(jìn)口車(chē)上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機影響較大，出現了-2.8%和-1.6%的負增長(cháng)；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現0.3%-13.3%幅度不等的增長(cháng)；特別是山東、內蒙、四川出現了20%以上的增長(cháng)。

　　第四，從品牌結構看。以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌63輛，僅為2008年月均88輛的71%。以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長(cháng)1.5%。其他品牌上牌51953輛，同比增長(cháng)32%。由于豪華品牌的消費群體對于經(jīng)濟形勢的變動(dòng)更為敏感，所受影響更為嚴重，今后一段時(shí)期將面臨相對較大的困難。

　　對于二季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的表現，丁宏祥保持謹慎樂(lè )觀(guān)。他認為，下半年不確定因素仍然較大，主要原因是宏觀(guān)經(jīng)濟不確定因素仍然存在、刺激整體汽車(chē)市場(chǎng)的政策效應可能減弱和各廠(chǎng)家對車(chē)型調整的力度不一。他預計，全年進(jìn)口車(chē)上牌量將與2008年基本持平，而進(jìn)口量方面，由于一季度市場(chǎng)轉暖，將帶來(lái)二季度進(jìn)口量的恢復，不過(guò)全年進(jìn)口量與2008年相比仍將有小幅下降。