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　　雖然通用汽車(chē)公司本月17日遞交到國會(huì )的是一攬子整改復興方案而非破產(chǎn)申請，但這家龐大的汽車(chē)公司沉重的喘息正在讓全世界幾乎每個(gè)角落均預感到不祥征兆。這不是一場(chǎng)局限于美國本土的危機，正如通用汽車(chē)CEO瓦格納在接受美國電視新聞網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)，“所有人都要做好準備”。

　　就在通用提交整改方案的第二天，著(zhù)名評級機構穆迪公司認為，通用汽車(chē)破產(chǎn)幾率仍有70%。原因是通用債務(wù)過(guò)多，即使獲得所要求的166億美元新救助資金，通用仍需依靠發(fā)行新股來(lái)償還約280億美元債務(wù)。債權人擔心，這將使通用無(wú)力應對接下來(lái)的整改工作。

　　債權人成為此輪拯救通用的關(guān)鍵所在。通用已與最大債權人UAW(全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì ))展開(kāi)第二輪生死談判，知情人透露，通用正請求債權人將所持債券的三分之二兌換成股份，以期借此消除180億美元債務(wù)。據瑞士信貸銀行分析師分析，通過(guò)這一權益轉換，債券持有人將獲得整改后公司65%的股份。但如果談判破裂，通用無(wú)法在3月31日之前顯現出扭虧為盈跡象，美國財政部就有權收回之前提供的94億美元貸款或要求通用破產(chǎn)。

　　現在看來(lái)，與始終持強硬態(tài)度的UAW談判取得進(jìn)展的可能性很小，通用依照美國破產(chǎn)法11條規定申請破產(chǎn)也許是惟一的機會(huì )。這樣此前所有與UAW的合同將自動(dòng)解除。但這樣做風(fēng)險同樣會(huì )導致通用汽車(chē)就此失去重振機會(huì )，因為一旦破產(chǎn)，美政府將擁有對債務(wù)的優(yōu)先贖回權，償還貸款后通用將再次陷入流動(dòng)性枯竭。

　　所以，對于海外子公司繁多的通用來(lái)說(shuō)，將更多的壓力轉嫁出去也至關(guān)重要。在此次計劃裁減的五分之一員工中，就有2.6萬(wàn)名海外員工受到波及，而成本高昂的歐洲雇員首當其沖，這令德國和比利時(shí)政府感到恐慌。

　　通用拯救計劃中還含有關(guān)閉或出售歐洲工廠(chǎng)的內容。首先遭到關(guān)閉的將是歐寶在德國北威州波鴻的工廠(chǎng)以及在比利時(shí)安特衛普的工廠(chǎng)，另外掛牌出售歐寶在Eisenach的工廠(chǎng)。消息一經(jīng)披露，德國北威州政府和聯(lián)邦政府官員就緊急會(huì )見(jiàn)了通用汽車(chē)高層，并且在之后的發(fā)布會(huì )上宣布，“德國政府已做好準備與母公司一起拯救歐寶”。

　　通用有意將歐洲分公司的拯救踢給德國政府，但德國總理默克爾也明確表示，通用的拯救計劃有可能導致不公平競爭，即便是援助歐寶，也要保證援助符合歐盟法律，資金也不流入美國。一旦通用歐洲停擺，將對通用未來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)整合、新車(chē)研發(fā)造成重大影響，目前通用戰略中級車(chē)、緊湊級車(chē)平臺的研發(fā)工作都放在歐洲進(jìn)行。

　　瑞典政府同樣收到了來(lái)自通用的緊急求助，甚至表示在出售薩博品牌之前若政府不予救助，該公司將在短期內破產(chǎn)。然而飽受金融危機沖擊的瑞典政府很快做出回應，“瑞典國家和納稅人不會(huì )擁有這家汽車(chē)工廠(chǎng)”，瑞典工業(yè)部長(cháng)莫德·奧洛夫松表示。這樣就意味著(zhù)薩博一旦破產(chǎn)，瑞典1.4萬(wàn)名汽車(chē)工業(yè)雇員中將有一半失業(yè)，瑞典政府到那時(shí)必須認真衡量失業(yè)和40億歐元緊急貸款孰重孰輕。

　　通用將倒霉的球踢了出去，可沒(méi)有任何一個(gè)國家接球，也許通用該重新考慮其國際化的模式，中國式50%對50%的股權結構似乎是一個(gè)不錯的解決方案，起碼可以在危機來(lái)臨的時(shí)候不至于太孤獨。(崔卓佳）