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　　消息人士透露，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃細則》已于2月9日出臺，并于11日由國務(wù)院辦公廳下發(fā)�！都殑t》包括培育汽車(chē)消費市場(chǎng)、加快老車(chē)報廢更新財政補貼、清理公路收費、政府采購自主品牌比例、促進(jìn)規范汽車(chē)消費信貸、規范二手車(chē)發(fā)展、加快城市交通體系建設、完善企業(yè)兼并重組的政策、支持企業(yè)研發(fā)等內容。

　　細則明確支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)�；汽�?chē)下鄉50億元補貼3月1日正式啟動(dòng)。

　　光大證券汽車(chē)行業(yè)分析師楊華超認為，該細則超出市場(chǎng)預期，對提振汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售作用巨大，有利于完善汽車(chē)流通市場(chǎng)，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展。

　　汽車(chē)企業(yè)集團并購大幕拉開(kāi)

　　消息人士透露，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃的目標是穩定需求，調整產(chǎn)品結構和產(chǎn)業(yè)結構。其中，穩定汽車(chē)市場(chǎng)需求方面，力求2009年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，未來(lái)三年平均增長(cháng)率達10%。

　　據悉，產(chǎn)品結構調整以節能減排為主導，低排量汽車(chē)和新能源汽車(chē)成為重點(diǎn)支持的對象。其中，1.5升以下排量的乘用車(chē)市場(chǎng)份額達到40%，其中1.0升以下的小排量車(chē)達到15%；重型載貨車(chē)占載貨車(chē)的比例達到25%以上；形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量總量的5%。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整，則重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場(chǎng)地位。通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團，培育4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)�。同時(shí)，支持汽車(chē)企業(yè)通過(guò)兼并重組整合產(chǎn)品資源，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，鼓勵汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造。提升自主品牌乘用車(chē)國內市場(chǎng)份額至40%以上，其中轎車(chē)達到30%，自主品牌汽車(chē)出口占銷(xiāo)量的比例約10%。

　　有望取消諸多不合理規定

　　分析人士指出，近期國家通過(guò)燃油稅費改革、購置稅下調、財政補貼等一系列政策既減輕了廣大汽車(chē)用戶(hù)的購車(chē)成本，又降低了汽車(chē)使用成本，但部分地區的一些不合理規定限制了汽車(chē)業(yè)的正常發(fā)展。從長(cháng)期看，配合使用消費政策，不合理規定有望得到集中清理取消。

　　這些不合理規定包括牌照注冊數量、車(chē)型限制、各種區域市場(chǎng)保護措施、外地汽車(chē)進(jìn)城收費以及其它直接或間接影響汽車(chē)購置的措施等，上述不合理規定有望在今年被暫停執行。

　　對于汽車(chē)下鄉，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃已明確，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購輕型載貨車(chē)以及購買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)，給予一次性財政補貼。對此，中信證券分析師李春波預計汽車(chē)下鄉的補貼幅度有望與家電下鄉類(lèi)似，約為價(jià)格的10%-13%，由此可能拉動(dòng)輕卡、微客等市場(chǎng)2009年約10%的銷(xiāo)量增長(cháng)。 (鐘正）