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　　一家名為Aabar的中東投資公司已經(jīng)購得奔馳母公司戴姆勒9.1%的股份，成為其新的第一大股東，此舉有望令處境不佳的戴姆勒暫時(shí)脫離困境。Aabar控股戴姆勒一事，實(shí)際上是全球汽車(chē)業(yè)頹勢加劇的一個(gè)縮影。隨著(zhù)金融危機的發(fā)展，作為世界排名最靠前的兩家德系豪華車(chē)廠(chǎng)商，奔馳和寶馬公司正醞釀深化合作、抱團取暖。

　　>>事件：第一大股東易主

　　奔馳母公司——戴姆勒股份公司上周日發(fā)布聲明，稱(chēng)位于阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國阿布扎比的一家名為Aabar的投資公司，以每股20.27歐元的價(jià)格購買(mǎi)9640萬(wàn)股戴姆勒新股。此次增資擴股行動(dòng)是戴姆勒股東大會(huì )于去年批準的，將使Aabar在戴姆勒的持股比例達到9.1%，成為戴姆勒新的第一大股東。

　　昨天，受Aabar成為戴姆勒第一大股東消息的刺激，戴姆勒股價(jià)上揚6%以上。

　　據了解，Aabar公司在阿布扎比證券交易所上市，投資于能源、基礎設施、房地產(chǎn)、汽車(chē)及金融服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，該公司的最大股東是由阿布扎比政府控股的國際石油投資公司。此番增資擴股后，Aabar在戴姆勒的持股比例超過(guò)了戴姆勒原第一大股東——科威特政府�？仆�特政府的持股比例從此前的7.6%降至6.9%。此番收購大大增加了中東股東在戴姆勒的持股數量，令戴姆勒的“中東”色彩更為濃郁。

　　戴姆勒和Aabar雙方均對此次收購表示滿(mǎn)意�！白詈玫耐顿Y時(shí)機就是人們恐慌的時(shí)候”，Aabar董事長(cháng)KhademAlQubaisi表示，戴姆勒是一個(gè)標志性品牌，Aabar很高興有機會(huì )買(mǎi)到了高質(zhì)量的資產(chǎn)，并將收購戴姆勒股份視為長(cháng)期性投資。他同時(shí)表示，“根本沒(méi)計劃投資陷入困境的美國汽車(chē)生產(chǎn)商”。

　　戴姆勒方面則對Aabar能夠支持自己的企業(yè)戰略抱以厚望。據悉，戴姆勒和Aabar打算合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn)新材料，并計劃在阿布扎比建立培訓中心，開(kāi)展針對年輕人的汽車(chē)行業(yè)崗位培訓。

　　>>分析：戴姆勒暫脫困境

　　受銷(xiāo)量下滑和旗下原分公司克萊斯勒業(yè)績(jì)不佳的拖累，戴姆勒去年第四季度損失了15.3億歐元，今年第一季度仍面臨預虧。近幾個(gè)月以來(lái)，相關(guān)人士一直擔心這種情況會(huì )導致該公司實(shí)施戰略轉移，比如剝離卡車(chē)業(yè)務(wù)。Aabar此次出手，無(wú)疑將令戴姆勒暫時(shí)脫離困境。

　　汽車(chē)業(yè)內分析人士認為，隨著(zhù)金融危機的深化，未來(lái)兩年對汽車(chē)商而言仍會(huì )非常難熬。此次收購行動(dòng)則是一個(gè)雙贏(yíng)的合作：對Aabar來(lái)說(shuō)，付出的26.5億美元收購資金物有所值；對于戴姆勒來(lái)說(shuō)，此舉有利于保證公司的現金流，并獲得了一個(gè)長(cháng)期戰略投資者。

　　就在去年6月17日，戴姆勒曾宣布計劃回購60億歐元的公司股票，當時(shí)其股價(jià)在45歐元左右。但到了去年10月份，形勢急轉直下，受金融危機影響，戴姆勒不得不停止了回購計劃。而在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，戴姆勒的角色已經(jīng)從其股份的買(mǎi)方換位為賣(mài)方，這反映了當下汽車(chē)行業(yè)所面臨的急劇轉變。Aabar控股戴姆勒一事，僅是全球汽車(chē)業(yè)頹勢加劇的一個(gè)縮影。在北美底特律汽車(chē)巨頭們面臨生死掙扎的同時(shí)，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商的日子也愈發(fā)難過(guò)，世界三大豪華汽車(chē)品牌奔馳、寶馬和奧迪上個(gè)月銷(xiāo)量仍然有較大幅度的下滑。

　　>>延展：奔馳寶馬抱團取暖

　　在經(jīng)濟頹勢下，作為世界排名最靠前的兩家豪華車(chē)廠(chǎng)商，同屬德系的奔馳和寶馬早已暗送秋波，意欲深化合作、抱團取暖。2月份，這兩家公司的全球銷(xiāo)量均下滑了25%左右。

　　3月8日，德國媒體率先曝出消息：戴姆勒和寶馬計劃通過(guò)交叉持股的方式擴大雙方的合作，以共同應對全球金融危機。消息稱(chēng)，戴姆勒和寶馬將分別持有對方7%的股份，并在共享平臺、聯(lián)合采購等方面展開(kāi)合作，但這一計劃遭到控股寶馬的Quandt家族反對。

　　對此，寶馬中國公關(guān)部昨晚8時(shí)回復本報稱(chēng)，“從總部得到確認，寶馬沒(méi)有任何與戴姆勒換股的計劃”。而寶馬在華合資公司——華晨寶馬某位內部人士則表示，以其個(gè)人看法，換股“很有可能也非常正�！�，因為奔馳和寶馬都是德國豪華車(chē)生產(chǎn)商，如果雙方結盟，可以聯(lián)合對抗美日豪華車(chē)品牌。

　　寶馬公司財政總監則透露，雖然寶馬與戴姆勒的合作不斷增強，但寶馬并沒(méi)有購股、換股或收購等計劃。

　　就在A(yíng)abar收購戴姆勒9.1%股份的同時(shí)，寶馬對外宣稱(chēng)要“保持獨立性”。昨天，寶馬中國公司發(fā)布聲明稱(chēng)，“為了盡量減少經(jīng)濟狀況的不利影響，寶馬集團已做出快速反應，采取多種措施改進(jìn)公司財政的穩定性和創(chuàng )新力。寶馬集團在2012年的長(cháng)期利潤目標將保持不變，我們希望寶馬集團能夠保持自己的獨立性�！�

　　其實(shí)，在零部件聯(lián)合采購等方面，寶馬與奔馳的合作正不斷深化。寶馬集團董事長(cháng)諾伯特·雷瑟夫上周三透露：“為了縮減成本，未來(lái)將有更多的合作產(chǎn)生�！睋�悉，與奔馳的聯(lián)合采購已令寶馬節省了15%的成本，寶馬將與奔馳進(jìn)一步擴大零部件采購合作�！皵U大合作”將不僅僅是與奔馳一道購買(mǎi)零部件那么簡(jiǎn)單，雙方將開(kāi)展更深的技術(shù)合作。

　　不約而同的是，奔馳和寶馬均預計公司今年的經(jīng)營(yíng)前景將更加黯淡，并期待明年情況會(huì )有所好轉。這種對未來(lái)走勢相似的判斷，或將進(jìn)一步促進(jìn)雙方的深入合作。