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　　雖然去年底對車(chē)市“唱衰”的聲音不絕于耳,但在1.6L小排量車(chē)型購置稅減征、汽車(chē)下鄉等多項利好因素共同作用下,今年年初車(chē)市呈現出“開(kāi)門(mén)紅”現象,在消費信心動(dòng)搖的關(guān)鍵時(shí)刻,車(chē)市回暖猶如一支強心劑,令車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者信心倍增。記者在最新獲悉的3月份廣東省上牌數據中了解到,全省新車(chē)上牌43932輛,環(huán)比增長(cháng)43.6%,同比下降7.2%,車(chē)市繼續保持回暖趨勢。

　　一季度整體回暖

　　廣東省一季度上牌數據顯示,1月份上牌量44041輛,同比下降48.01%；2月份上牌量30595輛,同比微降1.4%；3月份上牌量43932輛,同比下降7.2%。雖然三個(gè)月上牌數據較去年同期均出現不等下滑,但相比去年第三、四季度,則有一定的提升。金融危機對全省車(chē)市產(chǎn)生巨大影響,從去年第三季度開(kāi)始,全省車(chē)市遭遇剎車(chē)減速,單月上牌量下降幅度最高超過(guò)四成。從一季度的上牌情況看,廣東車(chē)市似乎已開(kāi)始走出底部,由于去年同期基點(diǎn)較高,一季度同比仍然出現27%的降幅。以特征最為明顯的1月份為例,今年1月上牌量同比下滑48.01%,但與去年底12月上牌量相比,環(huán)比增長(cháng)38.99%。對照近三年的上牌數據可知,類(lèi)似去年1月份出現的同比、環(huán)比幾近倍數的“井噴”式增長(cháng),即使在車(chē)市高速增長(cháng)的背景下,也是極為罕見(jiàn)的。今年一季度,除1月份上牌量同比大幅度下滑外,2、3月上牌量均保持與去年同期相對穩定,同比下降幅度分別為1.4%和7.2%。從降幅縮減的情況以及全國第一季度同比增長(cháng)的數據上分析,車(chē)市復蘇的跡象非常明顯。常言道“一年之計在于春”,一季度汽車(chē)市場(chǎng)回暖的意義重大,不僅對全年車(chē)市具有提振意義,更重要是消費信心的重拾。

　　二三線(xiàn)市場(chǎng)表現搶眼

　　從已公布的一季度全省上牌數據來(lái)看,并沒(méi)有出現大家所預料的銷(xiāo)量銳減現象,相反在許多城市上牌量還出現了同比增長(cháng)。其中,二、三線(xiàn)城市成為今年車(chē)市維穩的生力軍,汕頭、茂名、河源、陽(yáng)江、潮州等城市在2、3月份均出現了上牌量明顯增長(cháng)。其中,二、三線(xiàn)市場(chǎng)車(chē)市出現增長(cháng)的良好勢頭又與年初公布的小排量購置稅減征、汽車(chē)下鄉政策等利好政策的有力刺激息息相關(guān)。據統計,一季度小排量車(chē)型相比去年同期增長(cháng)明顯,1.6升以下排量占全省上牌總量56%,同比份額增長(cháng)了6.7%,小排量車(chē)型的市場(chǎng)需求已初顯端倪。同時(shí),隨著(zhù)消費者對用車(chē)成本的日益關(guān)注,對于經(jīng)濟省油性更良好的日系車(chē)型青睞尤顯突出,1月,全省上牌數據中,日系上牌量23589輛,從去年同期市場(chǎng)份額49.3%上升為53.6%,同比增長(cháng)4.3%,成為增長(cháng)最快的車(chē)型系列。而美系車(chē)和本土品牌分額則繼續下滑,同比分別下降為2.3%和1.3%。同時(shí),SUV市場(chǎng)異軍突起,成為最受關(guān)注的市場(chǎng)。整體同比大幅下降的情況下,SUV市場(chǎng)還出現了2.1%的小幅增長(cháng),其中,自主品牌為主的SUV中級車(chē)型同比增長(cháng)10.7%,環(huán)比增長(cháng)26%。

　　作為廣東省最大的四個(gè)汽車(chē)市場(chǎng),廣州、深圳、東莞、佛山的上牌量已占全省總上牌量的六成五。自去年12月,受金融危機影響,深圳上牌量首次低于廣州以來(lái),廣州已經(jīng)連續4個(gè)月榮登上牌量冠軍寶座。同時(shí),由于廣州消費市場(chǎng)龐大,且傳統經(jīng)濟模式受金融危機的影響相對較小,廣州市場(chǎng)仍然發(fā)揮著(zhù)老市場(chǎng)的優(yōu)勢,一季度的市場(chǎng)表現在全省范圍內算得上最穩定。與去年同期相比,除1月份出現同比31.5%的降幅外,2、3月份的上牌量還比去年同期增多373輛,同比增幅2.3%。

　　長(cháng)安福特跌出前十強

　　一季度的上牌數據顯示,廣東省上牌量前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為:東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、上海通用、比亞迪、廣汽豐田、一汽大眾、東風(fēng)本田、上海大眾和北京現代上牌量分別為19428輛、15629輛、11895輛、6349輛、6096輛、6005輛、5458輛、4892輛、4777輛和4606輛。其中,前十位排名日系品牌仍舊占據5家,占全省一季度上牌量48.8%。前十名車(chē)企累計銷(xiāo)量為85135輛,占整體上牌量71.8%。

　　與去年同期相比最大的變化,市東風(fēng)日產(chǎn)取代一汽豐田成為新霸主,頭3月一直穩居冠軍寶座；比亞迪異軍突起,在國家政策有利的帶動(dòng)下,排位從去年的第十位上升為第五位；而去年位居第六位的長(cháng)安福特在今年已無(wú)緣前十,北京現代則憑借悅動(dòng)的持續發(fā)力,從去年的十三位一躍晉級前十強。

　　而單車(chē)型銷(xiāo)量前十位依次為:卡羅拉、凱美瑞、F3、頤達、新雅閣、騏達、驪威、鋒范、伊蘭特-悅動(dòng)和天籟,一季度上牌量分別為:7451輛、4779輛、4368輛、4279輛、3938輛、3710輛、3529輛、3337輛、3122輛和2859輛。值得一提的是,東風(fēng)日產(chǎn)有四款車(chē)型成為前十暢銷(xiāo)車(chē)型,不僅成功奠定了其在華南市場(chǎng)的影響力,而且也將其市場(chǎng)份額從去年同期的12.39%提升至現在的14.85%,增長(cháng)2.46個(gè)百分點(diǎn)。而廣本鋒范表現出眾,該車(chē)去年底才正式上市,今年1-3月份上牌量分別為938輛、917輛和1482輛,在同級車(chē)中所占市場(chǎng)份額逐月提升,成為中小型三廂車(chē)市場(chǎng)又一匹黑馬。

　　-相關(guān)報道：價(jià)格異常穩定

　　1月份向來(lái)是全年的銷(xiāo)售旺季,而2月份則往往是全年銷(xiāo)量的最低谷,所以在1、2月之間所出現的銷(xiāo)量落差早已成為行業(yè)慣例。去年底本地多家經(jīng)銷(xiāo)商就曾預言年初車(chē)市是最艱難,而春節后清明前則更是難上加難。在大環(huán)境不佳的境況下,今年一季度車(chē)市保持了相對穩定,已超出了大多數經(jīng)銷(xiāo)商的預期。最難能可貴的是,春節后的降價(jià)潮并未如期出現,反而受?chē)�家政策刺�?市場(chǎng)拉動(dòng)等影響,大部分車(chē)型漲價(jià)趨勢更為明顯。年初汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫存下降、車(chē)廠(chǎng)貨源短缺已從個(gè)別現象蔓延為普遍現象。個(gè)中原因不知是因為車(chē)廠(chǎng)過(guò)于悲觀(guān)的預估了年初車(chē)市,還是由于車(chē)廠(chǎng)有意對市場(chǎng)供求關(guān)系進(jìn)行操控,總之,在市場(chǎng)杠桿的作用下,年后車(chē)型優(yōu)惠幅度普遍縮水。

　　在追求單臺利潤或追求季度返利兩方面來(lái)權衡,在沒(méi)有較大的矛盾的前提下,大部分經(jīng)銷(xiāo)商更愿意選擇沒(méi)有風(fēng)險的前者。畢竟未來(lái)的變數很難確定,拿到手的利潤才最重要!經(jīng)過(guò)去年長(cháng)達半年的價(jià)格廝殺戰,經(jīng)銷(xiāo)商已被動(dòng)應戰轉變成主動(dòng)維護市場(chǎng)價(jià)格。而在貨源供不應求的客觀(guān)條件下以及多項利好政策的推動(dòng)下,為經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行價(jià)格回收提供了有力的條件。目前,春節后清明前的關(guān)口已順利度過(guò),上海車(chē)展也正盛裝登場(chǎng),隨著(zhù)多款重量級新車(chē)的陸續上市,以及更多車(chē)型采取低價(jià)入市的營(yíng)銷(xiāo)策略,車(chē)市能否帶來(lái)新的起色?上半年沖量的關(guān)鍵再次押寶在4月底5月初,如果車(chē)市能夠再次闖關(guān),經(jīng)銷(xiāo)商就可以為今年車(chē)市徹底松一口氣。(邵玉梅）