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　　中新網(wǎng)3月3日電 綜合報道，近來(lái)，“土豆”問(wèn)題成為國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭論的焦點(diǎn)。曾經(jīng)有陷入重組并購“陷阱”的企業(yè)打了這樣一個(gè)比方，“一個(gè)土豆加一個(gè)土豆，還是兩個(gè)土豆；它并沒(méi)有像我們預期的那樣，變成一個(gè)更大的土豆！”

　　于2月9日出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃》在汽車(chē)業(yè)界激起三層浪。其中，關(guān)注度最高的莫過(guò)于兼并重組的細則浮出水面：產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量將由目前的14家減少到10家以?xún)取?/p>

　　兼并重組不容樂(lè )觀(guān)

　　2007年年底，上汽和南汽實(shí)施重組。一年來(lái)，業(yè)內雖然傳出不少汽車(chē)企業(yè)即將并購重組的消息，比如廣汽并購華晨、廣汽與長(cháng)豐、北汽與東南，但是到目前為止仍沒(méi)有一個(gè)成為現實(shí)。

    有分析指出，由于我國汽車(chē)市場(chǎng)還處于發(fā)展中，處于經(jīng)營(yíng)困境的企業(yè)不多，本身重組的需求并不迫切，政府是主要推動(dòng)力。知名汽車(chē)分析師賈新光對兼并重組也持保留態(tài)度，他表示，國內的兼并重組不像是國外的市場(chǎng)行為�！爸醒胝�府想大力推動(dòng)，但地方政府不一定積極�！辟Z新光對記者說(shuō)，“兼并還涉及到復雜的行業(yè)利益，如哈飛和昌河屬于航天部門(mén)�！睂τ谀壳笆�傳的北汽并購福汽的消息，賈新光表示，實(shí)際上，兩者的互補性并不是很強，此外由于東南汽車(chē)的股份很復雜，操作起來(lái)難度很大。

　　而從目前國內外發(fā)生的幾起兼并案例來(lái)看，成功的幾率不高，上汽收購南汽已經(jīng)1年多的時(shí)間了，但仍處于整合階段，一度被認為是中國車(chē)企跨出國門(mén)的并購案——上汽收購韓國雙龍已宣告失敗。

　　專(zhuān)家分析：剩10家還是多

　　“就目前的行業(yè)局面看，即使整合之后剩下10家還是多�！眹鴥绕�車(chē)著(zhù)名評論家吳迎秋分析表示：“一哄而上低水平重復的現象在中國汽車(chē)行業(yè)不僅沒(méi)有根治，在這幾年還愈演愈烈，盲目鋪攤子、擴張，盲目投資上轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的情況屢見(jiàn)不鮮。據不完全統計，目前各地方、各企業(yè)花在搞自主品牌轎車(chē)上的資金近千億元，大部分都是低水平重復投資。汽車(chē)是一個(gè)高投入高產(chǎn)出行業(yè)，現在市場(chǎng)一旦出現問(wèn)題，投資不能得到有效回報，馬上就會(huì )引發(fā)企業(yè)的資本危機�！�

    關(guān)于汽車(chē)重組的幾點(diǎn)憂(yōu)慮

    一是不能“拉郎配”。無(wú)論從哪個(gè)層面上說(shuō)，重組都應該是一種市場(chǎng)行為而不是行政行為。應該是兩個(gè)企業(yè)結合自身的優(yōu)勢和劣勢，充分考慮到互補性和互需性，在自愿的基礎上，通過(guò)改變資本結構擺脫困境的方法。絕對不是一種簡(jiǎn)單的企業(yè)合并，更不應該由政府來(lái)分配決定誰(shuí)跟誰(shuí)重組。否則難免會(huì )落入造成重組企業(yè)之間的不適癥，重組還不如不重組了。

　　二是不能只講求形式。企業(yè)規模與生產(chǎn)成本和效益成正比，但并不能簡(jiǎn)單地說(shuō)企業(yè)規模上去了，生產(chǎn)成本與效益就一定能上去。事實(shí)上，這種企業(yè)規模應該是一種有效規模。因此，這次重組要深度整合，真正地把研發(fā)、采購、渠道整合，形成規模，降低成本，才算達到重組的目的。同時(shí)合并之后，很多方面都要磨合，比如原料、工藝設備、人員素質(zhì)、組織結構、管理方式、激勵機制等，都是很大的問(wèn)題。

　　三是要“走一步看兩步”。重組不是“萬(wàn)金油”，要說(shuō)美國的汽車(chē)巨頭規模夠大的吧，但他們仍然會(huì )遇到問(wèn)題。而且從國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀來(lái)看，一些年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的汽車(chē)公司已經(jīng)不能單獨生存，產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛規模的公司也面臨重組的局面。所以這次國內汽車(chē)企業(yè)重組顯然只是第一步，再下一步怎么辦，應該早有打算。

　　在重組、并購之聲響起一片之時(shí)，我們似乎也應該沉寂下來(lái)看到一個(gè)事實(shí)，那就是，中國企業(yè)必須先練好內功，才有可能做到“強強聯(lián)合”，使強者更強。如果每個(gè)企業(yè)都留下一個(gè)爛攤子，想通過(guò)整合兼并的形式來(lái)修正，這恐怕是天方夜譚。如果我們的汽車(chē)企業(yè)連內功都沒(méi)能修煉好，反而在汽車(chē)工業(yè)調整過(guò)程中以“大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米”的簡(jiǎn)單生物鏈被迅速吞并、整合，只恐怕，下一個(gè)“底特律危機”就會(huì )來(lái)到中國。