發(fā)表評論 透露公開(kāi)信中有號召返航內容，但"返航門(mén)"源于飛行員間的默契，就是想向公司表達不滿(mǎn)
“只要有一架飛機返航，后面就會(huì )有一群飛機跟著(zhù)呼啦呼啦地飛回來(lái)�！弊蛉�，參與東航返航事件的飛行員李林(化名)在接受晨報采訪(fǎng)時(shí)透露，集體返航是飛行員之間長(cháng)期在一起工作、生活養成的一種默契，事先沒(méi)有人組織也不存在“帶頭大哥”式的人物，事發(fā)過(guò)程中也不知道會(huì )有多少人參與�！胺岛竭^(guò)程中想得很簡(jiǎn)單，就是要向公司表達不滿(mǎn)，但沒(méi)料到事情發(fā)展到這個(gè)地步�！�
在接受采訪(fǎng)時(shí)，李林說(shuō)，之前在分公司飛行員中流傳的一封反映飛行員待遇不公的公開(kāi)信，是“3·31”事件的導火索。但是誰(shuí)散布了這封公開(kāi)信，李林表示自己并不知道。
“我知道了也不會(huì )說(shuō)，再說(shuō)是誰(shuí)并不重要，公開(kāi)信只是表達了眾多飛行員的心聲�！崩盍直硎�，飛行員長(cháng)期反映的問(wèn)題得不到解決，飛行員也不知道該怎么辦。
那散布公開(kāi)信的人是否就是牽頭組織集體返航的人？面對疑問(wèn)，李林給出了否定的答案�！肮_(kāi)信中一條內容是號召大家返航，說(shuō)散布公開(kāi)信的人就是帶頭人，太牽強�！崩盍质冀K認為，集體返航是飛行員們心照不宣的默契，“并沒(méi)有‘帶頭大哥’在其中組織�！�
誰(shuí)第一個(gè)返航了，返航當時(shí)到底發(fā)生了什么，返航時(shí)有沒(méi)有考慮到后果？面對這些問(wèn)題，李林說(shuō)，民航局和東航正在調查，應該有詳細的資料，自己不方便談這些東西�！胺岛降臅r(shí)候我沒(méi)考慮到后果這么嚴重，只是被逼得沒(méi)有辦法了，才用這種方式和公司抗爭�！崩盍直硎�，事情已經(jīng)做了，他們也認，“不知道最后會(huì )怎么處罰，如果有人被終身禁飛，我們肯定不服氣�！�
據知情人士透露，目前，民航局和東航正在查找返航事件中的帶頭人，而參與返航的飛行員都將接受單獨談話(huà)。
而沒(méi)有參與返航的東航云南分公司飛行員楊斌(化名)則很同情被“暫時(shí)停飛”的同事。楊斌認為，返航事件也是因為不公平的繳稅制度引起的。
楊斌還透露，云南航空公司和東航合并時(shí)，東航曾許諾，云南航空公司員工待遇不會(huì )下降。但實(shí)際上，云南航空公司員工待遇下降很快。 (任波)
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
