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波音日前表示支持中國研發(fā)大型商用飛機，打消了業(yè)界一直以來(lái)的疑云
自2月26日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則批準大型飛機研制重大科技專(zhuān)項正式立項以來(lái)，世界飛機制造業(yè)兩大巨擘——波音和空客的反應就為外界所關(guān)注。
一些分析人士從中國大飛機上看到了激烈的競爭，但在全球化的時(shí)代，波音和空客也看到了潛在商機。
波音從觀(guān)望走向積極
今年2月，在中國宣布大飛機研制立項時(shí)，波音公司對于外界紛至沓來(lái)的質(zhì)詢(xún)，保持了沉默。
一個(gè)月后的3月19日，波音下屬最新型的787“夢(mèng)幻飛機”(Dreamliner)項目負責人邁克·布萊爾則發(fā)言稱(chēng)，對像中國這樣的大國來(lái)說(shuō)，有研制大型飛機的“雄心”，他一點(diǎn)也不感到奇怪。
布萊爾進(jìn)而宣稱(chēng)，波音公司歡迎中國發(fā)起的挑戰，面對中國廠(chǎng)家和其他競爭對手的挑戰，波音所要做的，就是不斷提高自身研制水平并滿(mǎn)足顧客需求。
4月25日，波音公司董事長(cháng)兼首席執行官詹姆斯·麥克納尼的發(fā)言態(tài)度更為積極。他表示可以“想像波音與中國伙伴之間的合作”。
盡管麥克納尼同時(shí)也透露，波音自己也在開(kāi)發(fā)一系列新產(chǎn)品，仍是“有力的競爭對手”。但外界普遍認為，他的發(fā)言，暗示波音公司可能在中國大飛機研制項目上提供合作。
通用成功經(jīng)驗可作借鑒
對波音來(lái)說(shuō)，業(yè)界一直在揣摩其是否擔心合作會(huì )“養虎遺患”？
波音現在漸趨積極的表態(tài)，正如一些業(yè)內人士認為的，中國研發(fā)大飛機或許會(huì )對波音構成一定挑戰，但關(guān)鍵中國市場(chǎng)是龐大的，與中國方面進(jìn)行合作，更有助于波音開(kāi)拓在華市場(chǎng)；而且，中國大飛機也必然是國際合作的產(chǎn)物，屆時(shí)多達三分之二的零部件仍需在全球采購，這也為波音提供了巨大的商機。
其實(shí)，波音目前的中國戰略，也吸取了通用汽車(chē)在中國的開(kāi)拓經(jīng)驗。
在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，通用汽車(chē)是一個(gè)后來(lái)者。之前，日本豐田和本田就已布局中國，德國大眾更是中國汽車(chē)市場(chǎng)的翹楚。但這些日歐企業(yè)對技術(shù)轉讓?xiě)B度消極，在華汽車(chē)產(chǎn)品常年得不到升級換代，市場(chǎng)開(kāi)拓也就一直裹足不前。
通用汽車(chē)則從上世紀90年代后期大刀闊斧開(kāi)拓中國市場(chǎng)，通過(guò)轉讓新技術(shù)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，通用汽車(chē)迅速建立起良好的品牌形象。通用也已連續兩年成為中國市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的汽車(chē)品牌，中國也正成為通用利潤的最主要來(lái)源地之一。
隨著(zhù)中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，通用的中國開(kāi)拓之路，已成為包括波音在內的許多外國大公司的借鑒模式。
國際合作乃大勢所趨
在全球化的時(shí)代，在飛機等重大項目上進(jìn)行國際合作，早已是大勢所趨。波音飛機的絕大部分零部件，都是在其他國家生產(chǎn)，最后才運到美國進(jìn)行總裝。波音最新型的拳頭產(chǎn)品787“夢(mèng)幻飛機”也有中國合作的結晶。
飛機制造業(yè)的另一巨頭——空客本身就是歐洲多國共同合作的產(chǎn)物，為進(jìn)一步拓展中國市場(chǎng)，空客正緊鑼密鼓在中國安裝一條A320客機的生產(chǎn)線(xiàn)。
中國目前進(jìn)展順利的ARJ21支線(xiàn)飛機，也和美國通用電氣等許多國際大公司進(jìn)行了合作。同樣的，在中國大飛機項目上，堅持中國國內主導并不意味著(zhù)排斥外來(lái)合作。相反，通過(guò)國際合作加快研制進(jìn)程、降低研制費用，是中國大飛機研制的必然途徑。(劉洪)
