發(fā)表評論 鐵道部發(fā)言人 春運擁擠三五年后緩解
春節將近，我國大部分地區出現了雨雪天氣。高速公路的限速、封閉和飛機的晚點(diǎn)、停飛，使得出行旅客把鐵路交通作為第一選擇，鐵路運能愈發(fā)緊張。各地火車(chē)站內外人滿(mǎn)為患，春運買(mǎi)票難、上車(chē)難的現象再次出現。
南方周末記者就2008年的全國春運等問(wèn)題，獨家專(zhuān)訪(fǎng)了鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。
“劉部長(cháng)對此深感痛心”
南方周末：在旅客大幅度增加的情況下，前幾天，安徽蕪湖車(chē)站發(fā)生了一名旅客因站臺擁擠被火車(chē)壓死事件，你怎么看？
王勇平：這是一個(gè)慘痛的教訓。
事故發(fā)生后，鐵道部非常重視，立即召開(kāi)全國鐵路電視電話(huà)會(huì )議，劉志軍部長(cháng)對此深感痛心，在會(huì )上動(dòng)情地說(shuō)：“一條才19歲的生命，就因為我們工作沒(méi)有盡到責任而失去了，我們對得起她嗎？對得起她的父母嗎？對得起她的親人嗎？我們應該好好反省自己：人民把我們放到這個(gè)崗位上，我們對人民群眾的態(tài)度、對人民群眾的責任，放到哪兒去了？”劉部長(cháng)嚴厲批評了相關(guān)單位負責人，要求鐵路干部職工堅持把安全放在首位，全力以赴確保運輸安全。
南方周末：你怎么看列車(chē)的超載問(wèn)題？
王勇平：超員問(wèn)題在春運期間確實(shí)比較普遍，也比較突出。大家知道，因為鐵路運輸能力不足，鐵路旅客客流很大，都急著(zhù)回家過(guò)年，要讓旅客走得了，只有在保證安全的前提下適當超員運輸。
如果列車(chē)超員太多，超過(guò)了列車(chē)承載極限，就可能發(fā)生事故。同時(shí)，超員對列車(chē)上的開(kāi)水供應、餐飲服務(wù)、衛生清潔都會(huì )有很大影響，還會(huì )造成乘車(chē)舒適度下降等一系列的問(wèn)題。所以鐵路不希望超員，這是一種迫不得已的選擇。
南方周末：怎么解決超員問(wèn)題呢？
王勇平：我們采取了一些硬性措施：一是車(chē)站嚴格控制賣(mài)超員票。比如說(shuō)，你這個(gè)站只能賣(mài)100張，誰(shuí)超出了，追究誰(shuí)的責任。二是如果我這個(gè)車(chē)站已經(jīng)超員了，就要通知下一站：你那一站不能再賣(mài)票了，你也不能超計劃組織旅客上車(chē)了，不能加劇列車(chē)超員狀況。三是在旅客集中、人流量大的線(xiàn)路，千方百計增加臨時(shí)列車(chē)。四是在超員列車(chē)上做好服務(wù)，努力解決旅客就餐、飲水等問(wèn)題。如果還發(fā)生嚴重超員，我們會(huì )一個(gè)個(gè)環(huán)節查下去，是誰(shuí)造成嚴重超員的，相關(guān)領(lǐng)導和人員將受到責任追究和紀律處分。
南方周末：面對高峰客流和可能出現的問(wèn)題，我們有沒(méi)有相應的應急預案和安全措施？
王勇平：在春運能力安排方面，我們采取行之有效的應對正�？土�、高峰客流和突發(fā)客流三套梯次運力方案，另外還準備了部分由鐵道部直接掌握和調配的客車(chē)車(chē)體，以應對災害、事故等突發(fā)情況下的客流疏散。當客車(chē)因種種原因在短時(shí)間內不能繼續前行時(shí)，也有原地等待、折返、迂回等方案，在保證旅客餐飲供應、人身和財產(chǎn)安全等方面都有相應的具體措施。
春運是客流高度集中的一個(gè)特殊時(shí)期，各種突發(fā)事件隨時(shí)可能發(fā)生。鐵路部門(mén)有針對性地制定了發(fā)生客流暴漲、火災爆炸、線(xiàn)路中斷、人身傷害、傳染病、疫情等各種特殊情況下的應急預案，明確了應急響應、組織指揮、部門(mén)職責、現場(chǎng)處置、善后處理等內容和程序，并組織作業(yè)人員反復演練。一旦出現特殊情況，可根據突發(fā)事件發(fā)生的性質(zhì)和程度，啟動(dòng)相應不同等級的應急預案，及時(shí)妥善處理突發(fā)事件。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
