發(fā)表評論 再度回應車(chē)票“實(shí)名制”問(wèn)題
南方周末：火車(chē)售票為什么不實(shí)現實(shí)名制？這是解決倒票的好辦法。比如，飛機實(shí)名制就沒(méi)有倒票問(wèn)題。很多網(wǎng)友對你前幾天的回答有點(diǎn)不滿(mǎn)意。
王勇平：我也注意到有網(wǎng)友表示出不滿(mǎn)意。對一個(gè)問(wèn)題大家有不同的看法，可以各抒己見(jiàn)。從這些反對聲音當中，我們也可以學(xué)到一些東西——從另外一個(gè)方面考慮，是不是有些合理的東西值得我們吸��？這是我的態(tài)度。
為什么火車(chē)售票不適應實(shí)名制呢？首先，“實(shí)名制”不能增加一個(gè)座席，并不能讓我們產(chǎn)生新的運輸能力。另外，為打擊炒票實(shí)行實(shí)名制，炒票就可以被遏制了嗎？哪一個(gè)票販子手下沒(méi)有一幫人��？現在造一個(gè)假身份證很容易，公安可上網(wǎng)查證其真假，售票員也查一遍再賣(mài)票，那旅客要排多久的隊？鐵路是大眾化交通工具，現在一年的客運量是13億多人次，他們買(mǎi)票要出示身份證，進(jìn)站上車(chē)要對號出示身份證，不僅會(huì )增添旅客購票、上車(chē)的程序麻煩，更重要的是旅客進(jìn)站時(shí)間將大大延長(cháng)，列車(chē)停站時(shí)間也會(huì )因此延長(cháng)，車(chē)站接發(fā)車(chē)數量將會(huì )減少，影響運輸能力。旅客出行都希望簡(jiǎn)便，“實(shí)名制”不符合鐵路方便快捷的發(fā)展方向。比如說(shuō)我們今后的城際列車(chē)，它可能就是一個(gè)電子卡，進(jìn)站口刷一下就進(jìn)去了，就跟坐地鐵一樣。
至于民航，它為什么要實(shí)名制呢？它是為了飛機的安全，而不是為了制止炒飛機票。每架飛機離港前是差不多一個(gè)小時(shí)就要進(jìn)機場(chǎng)，鐵路旅客愿意這樣做嗎？我們可以去機場(chǎng)看看那里多少人，再看一看火車(chē)站多少人，如果鐵路旅客都提前一小時(shí)到車(chē)站辦理驗票手續，車(chē)站將成什么局面？
鐵路“實(shí)名制”是有積極作用，但實(shí)行難度很大，社會(huì )成本很高，目前不適合中國國情、路情。
南方周末：網(wǎng)上有種說(shuō)法，說(shuō)“鐵道部就不想實(shí)行實(shí)名制，是因為它會(huì )使鐵路部門(mén)失去高價(jià)倒賣(mài)票的財源和優(yōu)先售票給特權階層的權力”，你怎么看這樣的評價(jià)？
王勇平：既然是一種荒誕的言論，我們就沒(méi)必要去在意。有時(shí)候，網(wǎng)友有一些偏激的情緒，我們也能給予理解。每一個(gè)人的意見(jiàn)我們都認真聽(tīng)取，任何批評，我們都引以為戒。作為人民的政府，重大決策必須堅持從廣大人民群眾的根本利益出發(fā)。鐵路是一個(gè)服務(wù)性大行業(yè)，工作可能會(huì )出現某些問(wèn)題，但“人民鐵路為人民”的立場(chǎng)和宗旨絕不會(huì )動(dòng)搖。
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