發(fā)表評論 今年春運情況超過(guò)預測
南方周末：年年春運年年擠，今年也不例外，今年鐵路春運發(fā)送人數是不是在大幅度增加?
王勇平：對，一年比一年多。2008年鐵路春運發(fā)送人數比2007年春運上漲幅度很高，我們原來(lái)預測增加1.786億人次，同比增加1368萬(wàn)人次，比去年增加8.3%，增幅比去年高了兩倍。但是從目前的情況來(lái)看，可能會(huì )遠遠超過(guò)我們的預測。
今年鐵路春運客流量上升速度非�？�，華南、華東沿海部分地區的鐵路運輸已經(jīng)出現緊張狀況。從數字來(lái)看，1月16日全國鐵路旅客發(fā)送量為396萬(wàn)人次，17日發(fā)送量為409萬(wàn)人次，比去年春運同期多出30萬(wàn)—40萬(wàn)人次。在接下來(lái)的幾天里，每一天的客流上漲速度比去年同期上升了一百多萬(wàn)人次。
南方周末：鐵路第六次大提速后運輸能力有了較大提高，春運又安排了大量臨客，運能大幅度增加，為什么春運擁擠狀況沒(méi)有明顯改善？
王勇平：因為旅客涌向鐵路，增幅太大。原因一是因鐵路安全、舒適，特別是動(dòng)車(chē)組上來(lái)以后，鐵路的這一優(yōu)勢更為明顯，對旅客的吸引力增強。二是票價(jià)低，特別是實(shí)現票價(jià)不上浮，與其他交通方式相比便宜很多。以北京到上海為例，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車(chē)硬座票價(jià)88元，公路長(cháng)途客車(chē)票價(jià)至少340元，飛機票普通艙1140元。三是天氣原因影響，全國大范圍的大霧風(fēng)雪天氣對公路、民航影響大，迫使旅客轉移到鐵路上來(lái)。
南方周末：今年，鐵道部為改善春運狀況做了哪些工作？
王勇平：我們堅持以人為本、構建和諧春運的指導思想，以“確保安全，滿(mǎn)足重點(diǎn)，平穩有序，良好服務(wù)”為目標，從“安全、能力、售票、秩序、服務(wù)”等五個(gè)方面加強了春運工作。
南方周末：這些年來(lái)，大城市之間的鐵路交通越來(lái)越好，但中小城市間的鐵路交通是不是改善不大？
王勇平：鐵路第六次大提速，是主要干線(xiàn)提速，干線(xiàn)連接大城市，動(dòng)車(chē)組主要是連接大城市，所以大城市之間鐵路運輸條件改善明顯。開(kāi)行動(dòng)車(chē)組后，替換下來(lái)一批客列，充實(shí)到中小城市之間特別是西部鐵路運輸之中，中小城市之間的火車(chē)也在提速，運輸條件有所改善，但相對沒(méi)有那么明顯。大城市人口密集，運輸壓力更大，更加迫切需要更多的運力投入和直達列車(chē)，鐵路是從這種社會(huì )需要出發(fā)制定發(fā)展戰略的。
同時(shí)，我們還要看到，鐵路與公路、航空、水運構成綜合交通體系，各自有不同的優(yōu)勢和分工，承擔著(zhù)不同的運輸職能。如公路網(wǎng)絡(luò )比較發(fā)達，汽運靈活，連接小城鎮更有優(yōu)勢。所以我們常說(shuō)一點(diǎn)，春運要依靠綜合交通體系的協(xié)作，火車(chē)、汽車(chē)、飛機、船舶都是旅客出行的途徑，靠多種運輸方式共同承擔春運任務(wù)。
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