今年春運供求矛盾將加劇
“鐵路票價(jià)比公路、民航低很多，價(jià)格因素將使得更多的人涌向鐵路。車(chē)票價(jià)格不上浮了，鐵路部門(mén)在贏(yíng)得社會(huì )口碑的同時(shí)，2007年春運必將面臨更嚴峻的考驗�！辫F路運輸專(zhuān)家說(shuō)。
正是因為票價(jià)優(yōu)勢，中國人才對火車(chē)這種運輸方式情有獨鐘。記者2006年春運在上海采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，以上海到鄭州為例，火車(chē)硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車(chē)票價(jià)為257元，機票價(jià)格全價(jià)是800元。此外,上海有數以十萬(wàn)計的四川、重慶的打工者，他們坐火車(chē)硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機票卻高達1280元，汽車(chē)則沒(méi)有直達成都的班車(chē)。
據一位交通運輸專(zhuān)家稱(chēng)，國際上一般都是1500公里以上民航運輸占主導，500公里至1500公里鐵路運輸為主，500公里以?xún)葎t以公路運輸為主，但這在中國都不適用。因為公路、民航的價(jià)格太高了，人們出行基本上都首選鐵路，即使是春運期間火車(chē)票漲了一些，但仍遠低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過(guò)多的期望，買(mǎi)不到火車(chē)票的人才會(huì )罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價(jià)，讓他們只有選擇乘火車(chē)回家的方式。
“鐵路票價(jià)不上浮后，肯定會(huì )有更多的旅客乘火車(chē)出行，鐵路春運不能滿(mǎn)足旅客出行需求的供求矛盾將進(jìn)一步加劇。我們鐵路部門(mén)目前已經(jīng)做好了各方面的準備工作�！蓖跤缕綀远ǖ卣f(shuō)。
來(lái)源：中國青年報，作者：周偉
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