發(fā)表評論 始于去年10月的華南地區大面積“油荒”還未走遠，4個(gè)多月后，新一輪“油荒”情景再現。日前，廣東、湖南、湖北等地開(kāi)始限量或暫停柴油供應，就連中國成品油保障最可靠的上海，由于限量供應柴油，許多加油站前也排起了長(cháng)隊。
如此頻繁地造訪(fǎng)，“油荒”似乎已成為我國經(jīng)濟的常態(tài)。是什么造成了“油荒”頻現呢？是一度突破100美元/桶的國際原油價(jià)格嗎？這種說(shuō)法看來(lái)很有道理。在高油價(jià)的背景下，國內成品油價(jià)格與國際油價(jià)的倒掛程度不斷增加，直接導致的結果是，兩大巨頭中石油中石化不愿“虧本”賣(mài)油，更不愿“虧本”賣(mài)給民營(yíng)加油站。
前不久，中石化就表示，目前，每煉一噸油，便要虧本2000元左右。沒(méi)有企業(yè)愿意虧本賣(mài)油，享受補貼的兩大石油巨頭不愿意，那些未享受任何補貼的民營(yíng)加油站更不愿意。
不肯“虧本”賣(mài)油，間接印證著(zhù)另一種說(shuō)法：中國石油市場(chǎng)的高度壟斷。支持的論據是，憑借著(zhù)不可撼動(dòng)的壟斷地位，兩大石油巨頭獲取豐厚的利潤——中石油成為中國乃至亞洲最賺錢(qián)的公司。中石化也不相上下。據說(shuō)，“油荒”似乎是他們“逼宮”發(fā)改委的手段�！盀槭裁床荒苣贸霾糠掷麧櫽糜趶浹a煉油的虧損，讓利于消費者？”
然而，換個(gè)角度看，就是另一個(gè)答案。那就是，兩大巨頭也有“苦衷”。3月18日，在香港召開(kāi)的中石油年報發(fā)布會(huì )上，中石油董事長(cháng)蔣潔敏向媒體訴苦：國際油價(jià)突破100美元后仍繼續高企，但國內的成品油價(jià)格折算下來(lái)只有68美元至70美元，兩者之間的矛盾非常突出。
按照目前的國內成品油價(jià)格，中石油的損失將高達32.4億元。此外，中石油還需繳納特別收益金，“企業(yè)在這方面的經(jīng)營(yíng)壓力也比較大�！边@樣看來(lái)，兩大巨頭要求漲價(jià)，似乎也在情理之中。
矛盾出現了，事情似乎陷入僵局。如果事態(tài)發(fā)展像廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強教授所說(shuō)的那樣，油價(jià)高企柴油緊缺已是常態(tài)，成品油價(jià)格上調只是時(shí)間問(wèn)題，那么，求解“油荒”便真的成了難解的“哥德巴赫猜想”。
事情似乎并沒(méi)這么悲觀(guān)。我們似乎忽略了另一個(gè)看得見(jiàn)的手——這只手在給予石油巨頭壟斷地位的同時(shí)，為了維護正常的經(jīng)濟運轉而限制油價(jià)，從而導致“油價(jià)倒掛”。而解決的根本，不外乎“上帝的歸上帝，凱撒的歸愷撒”。翻譯過(guò)來(lái)，就是說(shuō)，要依靠市場(chǎng)力量，在國家的有效監管下，實(shí)現成品油價(jià)格機制與國際接軌，把中石油和中石化該得的利益給他們。
很顯然，在目前通脹壓力增大的情況下，調高成品油實(shí)施起來(lái)更為艱難。但不可否認的是，時(shí)間拖得越久，問(wèn)題的解決越困難。同時(shí)，對于成品油漲價(jià)造成的其他問(wèn)題，比如國內弱勢群體受到影響，可以通過(guò)出臺比較完善的補貼制度加以解決；而對兩石油巨頭由此獲得的巨額利潤，也可以通過(guò)征收特別收益金等各種形式，部分收歸國庫。(方 戎)
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