中新網(wǎng)6月26日電 據中國證券報報道，昨日是交強險費率浮動(dòng)辦法草案公開(kāi)征求意見(jiàn)的最后一天，保監會(huì )邀請車(chē)險方面知名專(zhuān)家及相關(guān)人士討論費率浮動(dòng)草案的可行性。專(zhuān)家們的關(guān)注焦點(diǎn)集中在非主觀(guān)違規不該掛鉤浮動(dòng)，以及費率浮動(dòng)比例如何才能更科學(xué)合理等問(wèn)題上面。
專(zhuān)家普遍表示，在交強險費率與交通事故和交通違法行為“雙掛鉤”機制中，對于投保人的交通安全違法行為要具體分析。中國人民大學(xué)統計學(xué)教授孟生旺表示，由于交通事故與交通安全違法行為是高度相關(guān)的，因此草案存在重復獎勵或重復懲罰的問(wèn)題。
而對于公眾最關(guān)心的浮動(dòng)比例，專(zhuān)家們挑出了不少有待商榷之處。社科院法學(xué)所的鄒海林認為，草案中的上浮標準只有幾檔，而實(shí)際情況很復雜，哪些行為哪些因素該上浮多少，需要好好計算。
孟生旺認為，在計算費率下浮時(shí)，需要追溯過(guò)去三年無(wú)事故、無(wú)安全違法的駕駛經(jīng)驗，而在計算費率上浮時(shí)，僅考慮過(guò)去一年的事故或安全違法經(jīng)驗，既不公平，也欠妥當。合理的做法應是無(wú)論上浮費率還是下浮費率，都追溯過(guò)去三至五年的交通事故經(jīng)驗和安全違法記錄。
雖然保監會(huì )一再強調費率浮動(dòng)并非行政處罰，但仍有聲音質(zhì)疑，浮動(dòng)機制是否涉嫌雙重執法。律師協(xié)會(huì )代表趙小魯認為，暫行辦法馬上實(shí)施還不成熟，其中一個(gè)因素就是與“一事不兩罰”原則有沖突。(尚曉陽(yáng)）
